Legfontosabb > A Legjobb Válaszok > BMC SLR01 áttekintés - Hogyan lehet megoldani

BMC SLR01 áttekintés - Hogyan lehet megoldani

A BMC jó márka?

Teljesítményorientáltnak lennimárka,BMCbüszke mérnöki és vázas technológiájára. Ezek a kerékpárok aválasztás, ha jobban érdekli a felső keret felvétele és az alkatrészek frissítése menet közben, vagy alapvetően akkor, ha jobban zavar a keret, mint a váltókon és a fékeken található logó.





Az arizonai Sedonában vagyunk az éves kirándulásunkon, ahol költségvetési kerékpárokat tesztelünk. Ha már az olcsó kerékpárokról beszélünk, ez Santa Cruz Hightower D-je.

Ez a legolcsóbb Hightower, 2899 dollárért. Azt hiszem, ettől ő a legalacsonyabb magasság? Nem. Ez hülyeség.

De ugyanazt a 140 milliméteres alsó függesztőkart, VPP felfüggesztést és geometriát kapja, mint a karbon változatok, amelyek pokolian sokkal többe kerülnek. Oké, beszéljünk a geometriáról. 1,70 m magas vagyok, és ez egy nagy, 473 mm-es hatótávolsággal, ami nagyon jó érzés.



Kormányszög 65,5 fok. Ülésszög 76,8 fok.

Most a farka elég rövid, 433 mm. Súly, valójában ez a legnehezebb kerékpár ezen a ponton, szinte teljes font. 35,2 font, így elég vaskos.

Most a geometria is állítható, csakúgy, mint a csúcskategóriás Hightowers fejszöge 0,3 fokkal, az alsó konzol magassága négy milliméterrel. Ennél is fontosabb, hogy a tőkeáttétel is fokozatosan változik.



Az alsó függesztőkar a Fox Float lengéscsillapítóval 140 milliméteres utazást biztosít, elöl pedig egy RockShox 35 Gold villával rendelkezik, amely 150 milliméteres utazást biztosít. Itt alacsony sebességű tömörítési beállítás van, és természetesen visszalendül az alján; fékek, SRAM Level Ts, négydugattyús fékek, 180 milliméteres rotorok elöl és hátul, így tudod, hogy mindenre kész. Egy másik kiemelendő elem a kerékpár gumiabroncsa.

Néhány más nyomvillagú kerékpár itt, a gumik be vannak kapcsolva, érdemes azonnal cserélni őket. Néhány még tubus nélküli sem kompatibilis. Itt nem erről van szó.

Maxxis DHR IIs, elöl és hátul, 2,4 hüvelyk széles, 3C összetett, EXO burkolat, készen áll az indulásra, rendben, beszéljünk itt néhány keretrészletről, és az első dolog, amit meg akarok említeni, a lánctartó védő , de ez valóban segít a kerékpár elnémításában. A másik, hogy van egy csomó hely plusz egy nagy kulacs, ami nagyon szép, és a kábel vezetése a kerékpárig utánozza a szénsavas változatot, nagyon tiszta, könnyen kezelhető, nagyon intelligens.



Még egy dolog, élethosszig tartó garancia ezekre a csapágyakra. Tehát megkapja a Santa Cruz-t, a Hightower D-t, 2900 dollárba kerül, öt évvel később még mindig megvan a kerékpár, ezekre a csapágyakra életre szóló garancia van, ha rosszul érzik magukat. Menjen a Santa Cruz kereskedőjéhez, ők ingyen kicserélik őket.

Nehéz figyelmen kívül hagyni. Oké, elég sokat beszéltünk az alkatrészekről és a geometriáról, meg minden másról. Beszéljünk arról, hogy ez a dolog hogyan hajt. (csendes zene) - tavaly nyáron ellenőriztem a szénszálas Hightower-t.

Sokkal drágább, mint nálunk, és ez az egyik oka annak, hogy az alapmodellt, a 2899 dolláros D verziót hoztuk. Alapvetően azt szerettem volna megtudni, hogy képes-e egy nem széndioxid-szintű belépő szintű kerékpár ezt megtenni. Tehát megkaptuk ezt, az első dolog, amit tettünk, felállítottuk, elég könnyű - igen, ez nagyon egyszerű, DHR II gumiabroncsokkal rendelkezik, tubus nélküli állapotban vannak, Fox Float bokája van, három helyzetben - Counter.

30% -ot futottam, mondván, Kaz, te egy kicsit kevésbé mondod, azt hiszem? - Csak egy érintés, de közel hozzá. Nagyjából hasonló az ajánlott súlyukhoz. - Tehát van egy RockShox 35 Gold villa elöl, nekem pontosan a légnyomáshoz ajánlott tartományban van, szóval, igen, egész egyszerűen. - Igen, jól működik, ehhez a Recon villához képest sokkal nagyobb nyomást kell gyakorolnunk rá, mint amennyit a RockShox javasol jól csinál, tehát - És ez a mozgásszabályozó csillapító ebben a villában, csak sokkal erősebb a magas toronyból ? - Sok időt töltöttem a motor divatos karbon változatával, így nagyon jól ismertem azt az érzést, amelyet érezni fog, nem tartott sokáig, hogy megszokjam, szép, semleges vezetési pozícióval rendelkezik, ez nem szuper meredek ülésszög, de ez sem szuper laza, kicsit nagyobbnak érzi magát, kissé lazább, mint néhány más itteni kerékpárunk - fél fok - fél fok, amit mondanék, fél fok általában nem észrevehető, de összességében ez a kerékpár kissé nagyobbnak érzi magát a geometria miatt, és a súlyt is figyelembe kell venni. - Igen, ezen az elülső vég hossza kissé hosszabb, mint némelyiknél, korántsem hosszú, de határozottan hosszabb, mint néhány más motorkerékpárnál, ezért számomra úgy éreztem, hogy a kerékpárnak van ilyen, mindenképpen nagyobb jelenlét az ösvényen, azok a lassú technikai visszaváltások, amelyek kedvelik Önt, tudod, hogy nulla mérföld / óra a sarkon. - Igen, és ez egy 35 fontos kerékpár is, tehát nem könnyű, tudod, hogy költségvetési kerékpárok, nem fókuszálunk annyira a súlyra, de érdemes megjegyezni, bár ebben a tekintetben a leggyorsabb mászási időm van kerékpár, szóval az ilyen bemutatók nem olyan fontosak - tehát ha meg akarsz mászni, akkor rúgnod kell, azt gondoltam, hogy a Santa Cruz, a Hightower elég jól rúgott, állandóan viszket.

kerékpáros fogyás történetek

Kazimer, azt hiszem, egy kicsit más következtetésre jutottál, nem? - Igen, egy ideig próbáltam, de aztán erre a középső módra mentem. Van egy nyitott ösvénye, majd alapvetően egy zár. Csak azt tapasztaltam, hogy az ösvény kissé megnövelte az alacsony sebességű tömörítést, és ez az a hely volt, ahol szerettem volna lenni, úgy éreztem, hogy ez az édes helyet érte el számomra, de ezért vannak különböző pozíciók, majd a nyomvonal mód, még mindig nagyon sima volt, még akkor is, ha nem váltottam le az ereszkedésekhez, akkor mindig hagyhattam így, ha akartam - igen, tehát összességében a hegymászás sokszor majdnem inkább egy hegyikerékpárnak tűnt, mintsem egy nyomvonóbicikli, ugyanakkor nem hiszem, hogy ez hátráltatott volna minket, igaz? - Nem nem. - Rendben van, igen. - Jól működött. (pimasz zene) - És amikor feljutsz a csúcsra, és itt az ideje visszalépni, úgy értem ezt a dolgot, Kazimer, mondd el, mit gondolsz. - Igen, határozottan a csúcson van.

Az itt tesztelt kerékpároknak csak ez a szilárd érzésük. Négy dugattyús féke van, valódi gumiabroncsok, azok a Maxxis DHR II-k és a lengéscsillapító, a Fox DPS, minden csak úgy áll össze, hogy pontosan érezze, amit akar, és ebben az árkategóriában meghaladja a súlyát, azt mondanám - igen, szóval Kazimer megemlítette, hogy ez néhány kilóval nehezebb, mint a többi itteni kerékpár, de amikor lemegy a dombról, az csak szilárdabbnak érzi magát, mint a többi kerékpár. Szerintem nagyon sok, nos, ennek két oka van.

Először is, a geometria, kicsit más, kicsit hosszabb, itt-ott kicsit lazább, de a felfüggesztés is. Úgy értem, hogy ez a villa sokkal fejlettebb, mint a Recon villa, és a kerékpár hátulján lévő lengéscsillapító is valami szebb és jó, az egyik nagy elvihetőség számomra az ereszkedéseknél az, hogy ez a dolog szuper szilárdnak érződik, inkább mint egy hegyi kerékpár. És van, tudom, hogy sajtosan hangzik, Kazimer, de inspiráló. - Igen, szép, nem kell annyira aggódnod, tudod, lefelé találsz egy vagány szakaszt és elengedheted. Nem úgy érzi, hogy olyasmit csinál, amit nem akarsz, és csak nagyobb jelenlét az ösvényen, amelyet sok ember élvezni fog, akik ki akarják tolni a határait - Igen, így ha egyszer durvább, egyszer gyorsabb lesz, ez a kerékpár mindenképpen felülmúlja a kicsit rövidebbeket és talán szóval, ez csak fél fok a kormányszögben, de úgy értem, hogy mindez összeadódik, tudod? - Igen, pontosan.

Többet fogunk beszélni arról, hogy hasonlít a többiekhez, de azt mondanám, hogy az első három tesztet teszi az érzésre, amikor a leszármazási kritériumokról van szó. - Igen. (vidám zene) Rendben, az időpróba szakaszban.

Amint azt korábban említettük, az időpróba ciklusunk egy szakaszt tartalmazott egy kis technikai emelkedéssel, majd áthaladóvá vált, még néhány trükkös alkatrésszel, majd egy sziklás ereszkedéshez vezetett, amely menet közben kisimult, néhány ugrással egy jó mérésre készült. - Vontatómotor alkalmas. - Vontatómotor alkalmas, pontosan olyan terepen, amelyet egy ilyen vagy bármely más kerékpár tesztel, képesnek kell lennie arra, hogy kezelje. - Kazimer, hogyan csinálta ezt? - Egész jól sikerült.

Azt hiszem, varázslatos örvényt ütöttem az ölemben, mert megkaptam a leggyorsabb emelkedési időt, a leggyorsabb átkelési időt és a leggyorsabb indulási időt, ami nyilvánvalóan a leggyorsabb összesített időmet eredményezte. Tehát a leggyorsabb ezen a kerékpáron, ez a legnehezebb kerékpár, de úgy tűnt, nem lassított - nyolc másodperccel megfogott, így most vissza kell mennem, és meg kell próbálnom legyőzni azt az időt, de megkapom, mielőtt itt hagyni. Nekem, a Santa Cruznak ez rendben volt, bár nem ütem középre az időzítés miatt.

Nem őrült gyorsan, nem őrülten lassan, egyszerűen jó szilárd kerékpárnak érezte magát. - Igen, és érdemes megjegyezni, hogy sok időt töltöttem a karbon verzióval. Szóval lehet, hogy volt egy kis előnyöm, tudtam, hogyan fog viselkedni a kerékpár, de én is gyorsabb vagyok, mint Levy, szóval ez is lehet. - Figyelje a COM frissítését, rendben? (szomorú hangszeres zene) (vidám zene) Oké, Kazimer, beszéljünk itt néhány részletről.

Mit szeretsz, mit nem szeretsz? - Igen, azt hiszem, az egyik dolog, ami tetszik, az, hogy milyen remek a keret, tudod? „Nem adja meg Önnek ezt a költségvetési aurát, nem tűnik úgy, hogy csak a legolcsóbbat próbálják elérni, még csak a kiválasztott alkatrészeket is, ezek a? Spektrum, de nem csak a legolcsóbbat próbálták megtalálni és jónak nevezni. - Igen, egyszerűen kihagyhattak volna, és semmit sem rögzíthettek volna a lánckerék védőjéhez, vagy semmit a lefelé tartó csőhöz. De megtették, oda tették, ez egy szép kis érintés. - Igen, pontosan. - Egyértelműen. - És ami a többi alkatrészt illeti, ezek a fékek, négy dugattyús fék, jó látni ezt a motort - annak ellenére, hogy ez egy terepmotoros kerékpár, de ne mondjuk, hogy a nyomvillag-kerékpároknak szüksége van a négy dugattyús fékre, de - azt hiszem, igen, de nem hiszem, hogy megteszik, ha 130 mm-es, 29-es nyomú kerékpárral közlekedsz, de-- - de gyors, nekem lassítanom kell - Hmm? - amikor gyors vagyok, szeretnék lassítani - Ó, rendben. - Igen - de kérem.

Négydugattyús fékek és 180 milliméteres rotorok, ez kellemes tapintású, és - amint már említettük - a gumik is, már a kezdetektől fogva itt nem igazán lehet változtatni, semmi sem segít Önnek egyébként. - Igen, nem kell azonnal váltanod. - Nem, nem leszel gyorsabb, ha bármilyen alkatrészt cserélsz vagy jobb időd lesz. - Tehát ennek a kirándulásnak a témája a megfizethető kerékpárok, így ez a 3000 alatti kategória csak besurran, benne van, van egy másik kerékpárunk, ami valamivel drágább, de vannak olyan kerékpárjaink is, amelyek itt tesztelve 1000 dollárral olcsóbbak, szóval mondjuk ez a Vitus.

Szerinted ez a kerékpár 1000 dollárral jobb, mint a Vitus? - Nos, ez az embertől függ, mondom. Azt hiszem, ha inkább hagyományos nyomvonalas vagy, akkor nem próbálom meg a KOM-okat rendkívül hangos ereszkedéseken elvinni, igen. Tudod, hogy nem gondolom. De ha úgy gondolod, hogy többet fogsz próbálkozni, akkor egész kupacokban fogsz leszállni a földről, és a tereped nagyon durva, akkor igen, talán 1000 dollárt érdemes elkölteni, különösen, ha olyan ember vagy, aki ezt csinálja, szereti a csúcsminőségű és a szép dolgokat. - Igen, igen, még egyszer gondolom, egy másik eset, ahol jó keretrendszerre lehet építeni, így a jövőben, amikor be akarja építeni több divatos alkatrész, nincs semmi baj, ha erre a keretre teszik őket. - Igen. (vidám zene) Szóval, nagy ajándéktárgy itt, Kazimer.

Mit? Gondolsz a Hightowerre? - Még mindig rajongok. Szeretem a karbon változatot, szeretem az alumínium változatot, ha gazdag lennék, valószínűleg szenet vásárolnék, ha több pénzem lenne, akkor valószínűleg alumínium. - Igen, itt is, számomra ez csak egy kör alakú, szilárd nyomvonalú kerékpár, amely nagyobb képességekre összpontosít, mint egy hagyományos nyomvonalas kerékpár, tehát ha Ön ilyen típusú versenyzőt keres, ilyesmi, kiváló választás.

Rendben, ennyi a Hightower D. számára. Tartson velünk a szedonai mezei triferánk olcsóbb kerékpárjaira, valamint egy kerekasztal-beszélgetésre, ahol mindegyik biciklit egymásnak vetjük. (Örömzene)

A BMC jó országúti kerékpár?

Az újBMCRoadmachine meghódítja az összes utat. Az állóképességországúti kerékpármegadja az a reagáló kezelését és az energiaátviteltútversenybicikli, de kényelmesebb illeszkedéssel. Az elvihető: Az újBMCRoadmachine állóképességországúti kerékpára nagy teljesítmény, a sokoldalúság és a kényelem lenyűgöző keveréke.Június 19. 2019 dec

10 Pinkbike pont mindenkinek, aki megtalálja a legjobb rövidítést arra, amit a BMC képvisel. Sarah, tudod, mit jelent valójában? Ott nem túl kreatívak. - Kerékpárgyártó Vállalat.

Úgy gondoltuk, hogy ez egy kicsit izgalmasabb, ezért ha van valami ennél izgalmasabb, kérjük, jelezze nekünk, valószínűleg megváltoztatják a Pinkbike megjegyzései alapján - nem hinném, hogy meg fogják. (Sarah nevet) (izgatott techno zene) - Üdv mindenkinek. A nevem Sarah Moore, és itt vagyunk a Nap partján egy újabb Value Bikes terepszemlén.

Velem ez a BMC kétütemű alumíniuma, amelyet 1600 dollárért lehet eladni. Keményfarkú kategóriában teszteljük. A BMC az évek során a leggyorsabb terepversenyzőket ültette kerékpárjára.

Köztük a kétszeres olimpiai bajnok Julien Absalont, és most szerződtették a jelenlegi világbajnok Pauline Ferrand-Prevot-ot az értékes motorokhoz. Ez a kerékpár gyorsan néz ki, csak álljon meg, a BMC szerint személyes rekordok felállítása az emelkedőn és a helyi tereppályához való lovaglás. A keret részletei tartalmazzák a belső kábelvezetést, amely hozzáadja ezt az elegáns megjelenést.

És van még egy menetes alsó konzol is. Kis méretben kapható extra nagy méretű, mind 29 hüvelykes járókerekekkel. Ezeknek a kerékpároknak nincsenek leengedhető üléstartói, ami költségeket takarít meg, de az sem ritka, hogy egy terepmotoros kerékpárnak nincs süllyeszthető üléstartója.

E 10 000 dolláros kerékpárok egy része, a Trek Supercaliber, a Cannondale Scalpel, amelyet a terepfutás tesztjén teszteltem, szintén cseppentő oszlopok nélkül érkeztek. Ehhez a kerékpárhoz ez a slam szár és nincs fülhallgató távtartó, ami a terepversenyzőnek mindenképpen tetszeni fog. Ezzel a kerékpárral nem lehet kormányt fordítani.

Egyrészt terepkerékpár, másrészt integrált villaütköző, ami azt jelenti, hogy a kormánya nem forog 90 foknál többet. Térjünk a geometriára. 67 fokos csőszöggel és 75 fokos ülőszöggel ez talán nem hangzik olyan agresszívnek, ha összehasonlítjuk a többi kategóriába tartozó kerékpárral.

De ha megnézzük azokat a terepmotorokat, amelyek a legutóbbi terepi teszten voltak, az valójában fele lazább, mint a speciális Epic, amely szerintünk a legmodernebb geometria volt. A kétütemű két alumínium változat létezik, az árak 1200 dollárnál kezdődnek. Ha szén-dioxid-változatot szeretne, négy közül választhat, az árak 2200 dollárnál kezdődnek.

Tesztbiciklink itt a BMC kétütemű AL One, amely egy Rock Shox Recon, száz milliméteres villával érkezik, a kormányon reteszelővel. SRAM NX, SX vegyes hajtású, Shimano Deore fékekkel és Vittoria Barzo-val rendelkezik gumiabroncsok szélessége 2,25. 1600 dollárba kerül, súlya 27 font, 12 uncia.

Ez elég a részletekhez. Merüljünk bele abba, amit igazán tudni akarsz arról, hogyan halad a pályákon (zene) - Mielőtt eltalálnánk a pályákat, mit kell tennie ezzel a kerékpárral? - Tehát a Rock Shox villát a Trailhead alkalmazásban szereplő számok szerint állította be. Tehát hasznos alkalmazásuk van, ott is használhatja őket.

Aztán a gumiabroncsokat 21,23 PSI-re állítottuk be, ugyanúgy, mint az összes többi kerékpárnál - mégis lenne egy kérdésem. Annak érdekében, hogy a BMC ideérjen, abszolút ütközik a szárral és fülhallgató távtartó nélkül.

Tehát, ha magasabbra akarta a kormányt, akkor nincs más lehetősége. Csak csináld a jógádat, szeretnék motorozni - Ó, fiú. (Mike nevet) (halk zene) - Rendben, Sarah.

Tehát a BMC belépő szintű terepfutásnak számít. Tehát nyilván jónak kell lennie az emelkedőkön. Úgy értem, gyorsan néz ki, csak ülve.

tubeless gumiabroncs javítás

Mi történik? - Igen, határozottan úgy néz ki, mint a leggyorsabb kerékpár az összes hardta közül, amit mondanék. És tudod, hogy nem csak kinéz, hanem nagyon jól mászik. És tudod, hogy ostobaságnak tűnik ezt mondani, de ez a leghatékonyabb a mászások keményfarkai közül - szerintem ez nem butaság.

Tehát nyilvánvalóan nincs hátsó felfüggesztése, így gyors érzés lesz, de azt a helyzetet, amelyben elhelyez, azt hiszem, ez az, amire jobban gondol, az a helyzet, amelybe helyezi, arra ösztönzi, hogy nehezen lépjen a pedálokra. Mögötte voltam. Szóval ezt tudom. - Igen.

Tehát amikor ilyen alacsony helyzetben vagy, azzal a hosszú szárral, csak annyit akarsz tenni, hogy rálépsz a pedálokra, és tudod, hogy könnyű munkát végez, tudod, gyengéden a ferrátákon keresztül. Tudod, az önös nyomvonalai forognak. És a hosszú szárral is a kormányzás még mindig pontos, és csak mászni akar.

Tudja, hogy a hegymászás élvezetes dolog. - Tehát Sarah, te ugrottál vissza és a BMC és a Vitus közé. Nagyon különböző kerékpárok, nagyon különböző dolgokra készültek, hogy igazságosak legyünk.

De mondd el, hogy ők ketten hogyan haladnak az egyetlen nyomvonalon, amikor kicsit keskenyebb és lassabb lesz - igen. Úgy értem, megnézhetné őket, és azt mondhatja, hogy tudja, hogy a keményfarkú egy dolog, hogyan érezheti magát jobban, mint a másik? Ennek a BMC-nek az a geometriája, amely csak agresszívebb, és csak azt akarja, hogy a pedálokra lépjen, amikor ezen a kerékpáron ül. És nagyon szórakoztató, amikor előre-hátra vált a Vitus és a BMC között, a Vitus annyira egyenesen érzi magát.

Majdnem olyan, mint te, viccelődtem vezetés közben. Hirtelen hibrid vagyok - az állítható szár túl magas volt - Igen. Le kellett engednem a szárat, tudod- engedd le egy kicsit. - Tehát igen, ez egy hagyományosabb kerékpár, miközben a BMC csak egy kicsit érzi magát, határozottan sokkal agresszívabb. (halk zene) - Rendben.

Tehát a BMC nyilvánvalóan egy országokra összpontosító keményfarkú. A terepfutó versenyek még mindig lefelé haladnak, és a terepfutásokat továbbra is megnyerhetik vagy elveszíthetik az ereszkedések egy hagyományosabb hangulatú kerékpárral, még ha meglehetősen progresszív terepszámokkal is rendelkeznek. A terepjáró esetében ez 67, 67 fokos kormányszög a dolog elején.

Mármint sok régebbi terepmotorral ültem, amelyek egyenesen félelmetesek voltak. - Még az általunk vezetett Canyon Luxnál is 70 fokos volt a fejcső szöge. Tehát ez egy nagy különbségű kerékpár. - Igen.

Tehát azt hiszem, azt mondjuk, hogy igen, nyilvánvalóan a növekvő képes jobban leereszkedni, a folyadékra és a vitusra - ez nem is igazságos összehasonlítás - ez nem alma-alma összehasonlítás - igen. Ami a kezelhetőséget illeti, ha ennek a kerékpárnak van egy csepegtető oszlopa, az igazán magabiztos leszállást jelentene egy terepmotor számára. - De úgy hangzik, mintha azt mondanád, hogy ha ennek a dolognak volt egy csepegtetője, akkor nem a geometria tartja vissza a BMC-t az ereszkedéseknél? Mi van, ha terepkerékpárokról beszélünk, úgy értem, hogy ez egy figyelemre méltó dolog, igaz? - Igen.

És határozottan megerőltetőbb, mint a teljes felfüggesztésű motorok, amelyeket az ereszkedéseken teszteltünk. És alaposabban meg kell választania a vonalait. Ha kemény farkat vezetsz, annál valószínűbb, hogy te offline is rúgsz, de mi ez - Beszélj helyetted Sarah.

óriási tcr áttekintés

Nem mindegyiknek volt ilyen problémám a növendékkel. (nevet) De ha csak terepkerékpárokról beszélünk, akkor azt értem, hogy képes leszállni bármire, hátsó futóművel vagy sem, oké, Sarah, fejezzük be az ereszkedést a BMC-n, és jussunk ehhez a dologhoz, amire emlékezni kell mint belépő szintű terepverseny-kerékpár. Mi a végső gondolata erről a dologról? - Tudod mit, ha leszállsz egy régebbi terepkerékpárról, és átállsz erre a dologra, az jelentős változást hoz.

Ahogyan ez mindenképpen egy terepkerékpár, amely igazán jól bírja az ereszkedéseket. És nem igazságos összehasonlítani egy Sziklás-hegység termelőjével vagy bármi mással. Sokkal hatékonyabb az emelkedőkön, és ezt kapja le az ereszkedéseken. (halk zene) - Oké.

Térjünk rá az alkatrészekre, és kezdjük azzal, ami először tetszett neked, Sarah - nekem nagyon tetszett a Rock Shox felderítővilla, 100 milliméter utazási távolság, de nagyon jól működik. És ő is szerelt egy kormányt, lockout. - Mindenki ki van írva: „Lockout on the kormány”? Nincs erre szükséged, de Ebből a célból szerintem van értelme, hogy terepfutóversenyben akarsz részt venni, és elzárod a villádat.

Hatékony akar lenni. - Helyes. Pontosan.

Tehát mi értelme van ennek a kerékpáralkatrésznek - szerintem ezeknek az abroncsoknak van értelme, hogy tudod, hogy gyorsan gurul. Határozottan az az érzésed, hogy nincs szükséged szélesebb gumiabroncsra az emelkedőkön, típusú kerékpáron. - Oké.

Beszéljünk azokról a dolgokról, amelyek most nem tetszettek, ami az alkatrészeket illeti, mi volt ez? - Tudja, hogy az SX és az NX keveréke jól működik, de nem olyan jó, mint a Deore 12 sebessége és a váltó működésének ergonómiája, csak nem olyan egyszerű, ha a Shimano fékek párosítva vannak - Igen. Ez a dolog itt. Ez a váltó, közvetlenül a Shimano féknél van, és nehéz elérni, nem igaz? Igen.

És emlékszem, hogy a legutóbbi értékű terepbejárásunkból. Ergonómia, mármint amikor belépő szintű kerékpárt vásárol, nem kapja meg, ezért kissé nehéz összehasonlítani a BMC-t a többi hardtaillal, mert nem éppen alma és alma, ugye Sarah? A BMC-nek nagyon más szándékai vannak, mint ezeknek a többi kerékpárnak - igen, nem jár csepegtetővel. Tehát, ha ezek közül egyet hozzáad, legalább 200 dollár.

És a másik, tudod, ha összehasonlítjuk a többi összehasonlító kerékpárral, akkor ez az SX, NX hajtáslánc, amely nem rendelkezik olyan jó ergonómiával és kevésbé jó váltással, mint néhány más, 11 vagy 12 motoros motor. A Gear Deore hajtások fel vannak szerelve - Igen. Csak működik. Megteszi a dolgát, és nem kell változtatni rajta, ha jól működik.

De úgy értem, kétségtelen, hogy ezek a dolgok közel sem érzik magukat furcsának, különösen, ha villamosítanak. amire gondolok, ez egy belépő szintű terepfutó kerékpár - tehát valószínűleg áram alatt kapcsolsz - pontosan. Igen. (halk zene) - Szerintem ez egy remek belépő szintű terepkerékpár, annak, aki éppen versenyzésbe kezd.

Jó választás lesz, nem túl drága, és jó geometriát kaphat anélkül, hogy feltörné a bankot - igen. És azt hiszem, ez a dolog legnagyobb előnye, hogy elég progresszív, országokon átívelő geometriát használ. És ismerem ezeket a számokat, papíron nem néznek ki olyan nagyszerűen, de egy terepjáró országúti kerékpár számára mindenképpen a progresszívebb oldal.

Tehát a kerékpár áráért mindenképpen trend-beállító geometriát kap. - A másik előny pedig az, hogy milyen nagyszerű érzés felmászni. Szuper hatékony, agresszív helyzet, a gumik gyorsan gördülnek. - Viszlát Sarah, találkozunk ott fent és várok rám odafent. (halk zene) - De amikor belemerülünk a hátrányokba, akkor ezt az érzést értem ereszkedéskor.

kerékpáros sodródások

Nem lesz ilyen, tudod, nem fogsz olyan gyorsan menni az ereszkedéseken, mint bármely más nyomvonónál. - De ez magától értetődik. - Igen.

Úgy értem, ez még mindig hátrány - még mindig hátrány. De azt gondolom, hogy a kerékpár potenciáljának nagy részét ki lehetne oldani, ha az átkozott ülésoszlopot a kerékpárra helyezzük - Mindenesetre, ha gyorsan szeretne lefelé haladni, akkor frissítenie kell egy dropper ülésoszlopra. - Igen.

A másik dolog, amit valószínűleg meg kell említenünk Sarah-ból, ez a keret nagyon sok nagyon szép tulajdonsággal rendelkezik. Azt hiszem, ez a legjobban kinéző motor itt. Nem jár sok keretvédelemmel, ezért hozzá kell adnia néhányat, mint te. (halk zene) Oké.

Ideje itt összefoglalni ezzel a BMC-vel. Sarah, mit gondoltál? Mi a végső gondolata erről a dologról? - Nos, a BMC ezt a biciklit népszerűsíti olyan kerékpárként, amelyen felfelé vezető rekordokat akar üldözni, elmenni a helyi terepfutó versenyeire, és azt mondanám, hogy rajtuk vannak. Pontosan ezt ajánlom egy ismerősömnek, ha bankkockák nélkül akarnak belevágni a terepversenyekbe.

És jó geometriai számokkal rendelkezik, csak adja hozzá ezt a csepegtető bejegyzést, és hozzáadhat bármilyen terepfutó versenyt, és ezzel a bár-hegy zárral, országúti kerékpárral nagyon gyorsan feljuthat a csúcsra. Oké, szóval ennyi a BMC kétütemű AL One-nak. Tartson velünk további cikkekre és kerekasztal-beszélgetésekre.

Beszélünk arról, hogy ezek a kerékpárok hogyan teljesítettek, és még jobban összehasonlítjuk őket, győződjön meg róla, hogy tetszik-e nekik, és iratkozzon fel, és a következő cikkben találkozunk. (Lágy zene)

Mit jelentenek a BMC kerékpárok?

BMC ÁLLBIKE GYÁRTÓ VÁLLALAT ÉS AZ, AMIT MIDOLEGJOBB. Legyen szó közútról, pályáról vagy nyomvonalról, hivatásos sportolókról vagy hétvégi harcosokról, küldetésünk, hogy minden osztályban a legjobb kerékpárt állítsuk elő.

Nagyon aggódtam érted, már nem engedem, hogy kerékpáros versenyeket csinálj .. Helló, itt kétkerekű hajóút! Nagoyában vagyunk a Morikoro Park kerékpáros pályán. Itt van a BMC SLR01 országúti kerékpárom és a biztonsági mellényem, amin ma ülök, nem igazán versenyezek.

Biztonsági támogató sofőrként dolgozom. Ezt minden évben megcsináltam. Tavaly ősszel készítettem egy cikket, és ma új cikket készítek. Most fejeztem be az első versenyemet, ezúttal ez a három verseny. volt az egyórás verseny, azután egy háromórás verseny, majd a kétórás verseny. Kicsit furcsa, keverik a kezdőket és a szakértőket .. az első futamon nem túl sok gyors ember, ma valószínűleg a leggyorsabb verseny a 2 órás verseny lesz, ezeken a térdmelegítőm az én egyedi gyártmányú Taiyaki térdmelegítőm, de én azt hiszem, hamarosan leveszem őket. Nekem is vannak gyönyörű WolverineSports Club karfűtőim, és megvan az új DKDanny Klein -Sockóm is, amelyek Danny Kleint képviselik itt, a japán legendában a detroiti michigani kerékpáros szcénából, úgyhogy sok mérföldet fogunk megtenni ma jó társam, régi csapattársam, Danny Klein tiszteletére, és a mai célom 200 km megtétele, jelenleg a Garmin-t használom, de most kaptam egy új Wahoo számítógépet.

Még nem volt időm tesztelni, és remélhetőleg holnap készítek róla egy cikket, hogy filmezhessem a kicsomagolást, és az első cikkel ellátott tesztvezetésnek szép napsütéses hétvégének kell lennie, és indulunk, ma már nincs tökéletes szép idő szép napsütéses idő szerint valójában nagyon éhes vagyok, ezért igyunk egy gyors harapnivalót, mielőtt elindulnánk a következő versenyre, ezért ma írtam ide, megkaptam az új kézműves cadence inga táskámat, ez a dolog hatalmas, rengeteg cuccot tud beletenni, és ez a mai harapnivalóm, szóval van némi daifuku samesame, és imádom, hogy az utóbbi időben ez a fehérje keksz, amelyet a hubon keresztül importálok, hagyok egy linket, hogy ezt az olcsóbbat megkaphassa Japánban, ha ömlesztve vásárolja meg, és természetesen a tó teljesítménye és a további víztartalékok, ezért állítsunk be gyorsan valamit, mielőtt a következő versenyre indulnánk, a GoPro készen áll, a motorok kész motorok készen állnak a három órás verseny indulására, de van néhány percünk, mielőtt kezdjünk, sétálgassunk egy kicsit, és a feleségem valóban megáll egy lámpánál tle később, hogy később láthassa őt a cikkben, halkan, néha, amit korábban csináltam, volt már, de most nagyon tetszik a hang, úgyhogy itt van a fő területünk, itt van egy kis forró víz, ittál egy kis teát a számfelvételi terület, az olajszponzor itt is van, ott a dobogó, és ma sok ember van itt, akik élvezik a szép időt, ott van pár szép mélytányéri kerékpár és sok ember egy szép létesítményben itt van egy nagy park a háttérben ott futballozunk teniszezünk oda valójában egy magvasút van itt összekötve, így ide lehet jönni a városból és természetesen itt van a főépület, olyan szép fürdőszobák és minden remek versenyeken, vannak olyan emberek, akik itt árnyékban állítják fel felszerelésüket, ma nem túl meleg, elég meleg lesz, most kb. 15 Celsius fok van, ma 22 felett leszünk, szép meleg nap , így amint lemegyünk ezen a lépcsőn, megérkezünk a Psycho Tingu Station-hez itt általában bérelhet pár biciklit, pár anya jótékonysági szervezetként 1 00 jent körönként, és van néhány automatánk is, sokan jönnek ide randira, sok család jön ide a gyerekeivel, de ma a verseny napja , ami azt jelenti, hogy itt gyorsan vezethetjük a pályát a három órás versenyen. Két további pálya önkéntes van, mint én, itt Tim van előttem a szép, gyönyörű fényvisszaverő mellényünkkel. Megvan az akciózene pumpáló ideje a szerzőknek találkozó Üzenet Tim üzenet a globális közönségnek a halljában meleg van igen por van a kerékpárod előtt a verseny megkezdése előtt az én feladatom kb. fél Fele vezetni kilométereket a pályára, hogy megtaláljam nekik a megfelelő helyet a verseny megkezdéséhez semleges rajtként, hogy a verseny hivatalosan ne kezdődjön meg, mielőtt meglengetném ezt a zászlót, így hagyom, hogy találjanak egy szép helyet néhány perccel a rajt előtt, majd álljanak és lengessék a zászlót, és sikítsanak az indulással, így keressünk egy jó helyet felállítani és ez a st művészet menjünk a pályára sajnos egy kis balszerencsének volt egy nagy összeomlása, az első csoport jött egy másik nagy csoporttal, és a szintet pár lassú ember, néhány gyors ember és túlságosan zsúfolt és ment alá ezek a gyönyörű sebeim itt olyan autók, amelyek felvesznek minket, és a biciklim itt hármat ellapított, de többen beszálltak a harisnyájába, jól néznek ki, ezek itt jó sebek, és a kerékpár többnyire rendben van. Szerintem ide vezettek minket elsősegélyért, így megnézzük a biciklit, de az első kerék biztonságos, az abroncsok ellaposodtak, és van néhány apró karcolás, amelyet észrevettem, de remélhetőleg amúgy sem jelentősebb kár a keretben kezeljük a sebet, és sajnos nem kapom meg azt a 200 ezret, amit ma szerettem volna, ma ma kaptam egy 80 esetet, nézzük meg, találunk-e megoldást arra, hogy a nap hátralévő részében vezethessek, még mindig vannak, és most érkeztünk erre a versenyre, és a 2 órás verseny utána és egyeztetve a jó időzítéssel, van egy új Daniel és Kido kulcs itt fog versenyezni a 2 órás versenyen legközelebb köszönöm ne nyomd meg igen és a dal sok képet kap a romjaimról amúgy lehűlés jött csak mondani szia, hozz magadnak ennivalót Johnnay elhagyásához, és véleménye szerint nem szabad más versenyeken versenyeznem, de ez a mai verseny egy kicsit különleges, mert összekeverik a kezdő és a haladó kategóriákat. Ennek az összeomlásnak csak az volt az oka, hogy a kezdők és a gyors srácok kissé túl közel voltak egymáshoz, és az előttem haladó ember sajnos lement számomra, nekem nem volt hely, és legalább tíz embernél bárki lemehetett, és három ember úgysem tudott továbbmenni, már nem a gyors csoportban közlekedünk, térjünk vissza az útra három fiúnk épp befejeződött, és két fiúnk sorba állítja a biciklijét, van néhány jó kerékpárok itt, szóval először vegyünk egy gyorsat Vessen egy pillantást, itt csillogó speciális kanyarok vannak. Ez egy nagyon intenzív festék, igen fényes remény, hogy nem lovagol és könnyen nincs szükségünk rájuk egy versenyünkben egy fekete és rózsaszín óriás kanyon, úgy érezte, hogy minden kerékpár más és más trükk. Oh, és felismerem ezt a Bike-ot, ő Dokis néz ki DeRosa, mindenki ma valami mással jár Ascot és még néhány ember, akikkel felkészülök a 2 órára, szóval itt van a BMC-m , láthatja, hogy van itt egy kis karcolásunk, és remélem, hogy itt van egy kis karcolás az csak egy karcolás és itt van egy újabb apró karcolás ez a fő karosszéria fő sérülése itt van néhány karcolás a sebességváltókaron az egyik oldalon, de ez nagyjából maga a kerék látja, hogy itt csak elpusztult, és a gumiabroncs elég csúnya, maga a kerék még mindig megfelelő, a gumiabroncs eléggé eltört, és itt a felni kissé megsérült, de még mindig használhatónak kell lennie, sajnos jelenleg nincs pótgumim, úgyhogy szerencsére ezeket a szén-dioxid-kerékpárokat kölcsönözzük itt , de ott te és én kölcsönkérjük a széndioxid-keréktárcsaidat valakitől, akiről most megtudtam, hogy egy csapat jön ma este. Egy másik helyi gyerek ma hozza a Nama által festett cancellara-választmányt, így dr főznünk kell, és ők a közelben és a nemzet, tudod, hogy nem megyek tovább, igen, oh, gal egy kicsit a közelben laknak, remélhetőleg együtt edzünk a közelben, meséltem nekik a sprint edzésünkről, a hé wacko és a sprint edzésről, amit csinálunk, hogy talán kijönnek amúgy megölni, szerezzünk egyet én ezekről a dolgokról megyek vásárolni pénz srác, akiről azt gondoltad, hogy már ugyanaz volt, ő megy a com után, látsz egy rágógumit kölcsön, hogyan veszítesz el egy rendetlenséget hány youtube-ot ismersz autóbomba, vagy bot vagy térd a nevem, igen, igen de hogy időt biztosítsak nekünk egy fehérjeturmixra, eléggé aggódtam, hogyan juthatok haza, de szerencsére Jim kölcsönadta nekem az első kerekét, amellyel itt ült, így elveszi a sérült biciklimet. Én leszek, később választom, és így valóban mehetek most haza, szerencsére csak kb. 5 7 K, hogy innen hazaérjek, főleg lefelé, jelenleg a dobogós időt hajtjuk, szóval van egy jó cikkem azzal a gondolattal kezdődött, hogy 200 K-ot vezetek, és kitolom magam a határ, és sajnos ma nem tudtam megvalósítani, minden nem mindig működik, miután a terv összeomlása nem volt várható és sajnos átment, de szerencsére minden egy darabban csak két hússeb és remélhetőleg minimális kár a kerékpár reményében ez csak a gumiabroncs reméljük, hogy csak néhány karcolás a Most már tényleg az ujjaimat tartom rajtad. Nagyon jól éreztem magam ma, sokan kijöttek és azt mondták, hogy a csatornát mindig szeretik, amikor egy zenekar azt mondja, hogy új barátja van.

Ma nagyon jó új barátokat, új kerékpáros ismerősöket és új edzőbarátokat szerezni. Nagyon vicces azzal a sráccal, aki azt mondta, hogy az én Strava Kids szegmenseimet vette célba, és valójában az egyik szegmensemet vette át korábban, és dühös voltam, hogy megkaptam a levelet, és kimentem, és másnap visszavittem azt a napot, hát volt egy ilyen kis rivalizálás a Straván, mindig szórakoztató volt egymást tolni, ezt szeretem ebben a sportban, és inkább itt fejezzük be a mai vlogot, köszönöm, hogy hasonlóan néztem, mint én, már említettem a cikket, amivel tesztelni fogom az új Wahoo motoromat holnap számítógépet, ezért nézze meg ezt a cikket, és mint mindig, köszönöm, hogy megnézte, legközelebb találkozunk itt a szerszámokkal, akiknek fel kellett volna iratkozniuk, ha több cikkünk van a kerékpározás témáról, látniuk kell az életet Japánban, és mi Találkozunk később a következő cikkben, így tudod, hogy kilépsz

A BMC jobb, mint a Trek?

BMCa kerékpárok lenyűgözőek és nagyon egyediek. Kiemelkedik a tömegben, ha ez fontos neked. Nagyon merevek és elég agresszív geometriájúak aVándorlásMadones mégis. Próbaút mindkettőjükön, mivel fogadni mernék, hogy egészen másnak érzik magukat.Július 12. 2011 r.

Kínában gyártják a BMC kerékpárokat?

A G&M Carbon Components tesziBMC. A Pinarello keretekkészülta tajvani Carbotec Industrial ésKína, 2004 óta a szén-dioxid-kereskedelemben.Február 20 2017

Kínában készülnek a tízcipős kerékpárok?

AkerékpárokvannakelőállítotttöbbengyártókÁzsiában és Európában. 2010-ben az összeszerelési folyamat kis részét áttelepítették Franciaországba. ők is árulnakbiciklikiegészítők és alkatrészek költségvetési árakon.

Kínában gyártják a Ridley kerékpárokat?

Az Ideal tajvani gyárai mellettKínaés Lengyelországban a vállalat világszerte üzemelteti Tajvanon a központot. 'A portfóliónkban lévő minden vállalat számíthat pénzügyi szaktudásunkra, de befektetési társaságként többet kínálunk' - magyarázza Stijn Bijnens, az LRM vezérigazgatója.Augusztus 27 2014

Miért ilyen olcsó a tízesverseny?

Az egyik legjelentősebb oka annakA Decathlon alacsony áraidiverzifikált portfóliója. A kiskereskedő nemzetközi kínálatában több mint 86 sportágra, 70 Franciaországban (hazájában) és 60 sportágra kínál speciális ajánlatokatSzingapúr.Február 6 2021

A Decathlon eladja a Nike-t?

Ezért azt látjuk, hogy a top 3 sportruházat egyik márkája, azazNike, Az Adidas és a Puma a top 10 márka között szerepeltízpróba. Sőt, az egyiktízpróbaAz a jellemző, hogy sporttípusonként egy márkát kínál. február

A kisteherautók a Nike tulajdonában vannak?

Kisteherautók: Gördeszka klasszikus. De van valami szokatlan a legújabb felkapott riválisnálKisteherautókaggódó. Ez aza Nike tulajdonában vanInc. Maga a skate-cipő piac is csekély ehhez képestNike-é9,5 milliárd dollár éves árbevétel.Április 24 2002

A Decathlon jobb, mint a Nike?

A 2018 márciusáig tartó évre 1 278 milliárdos bevétellel,tízpróbaa Xiaomi után India második legnagyobb egymárkás kiskereskedőjévé is vált.Április 10 2019

A BMC teammachine slr01 ugyanaz, mint az SLR?

Ugyanaz a geometria oszlik meg az SLR01 és az alacsonyabb költségű SLR között. A BMC integrált pilótafülke rendszerét (ICS) először az eredeti Roadmachine-n vezették be, és azóta használják a harmadik generációs Teammachine-on, a TimeMachineRoad-on (legalábbis ennek egyedülálló változata), az új Roadmachine-n és legutóbb az URS kavicsos kerékpáron. .

Mennyit nyom egy BMC slr01 tárcsafék?

A keret súlyát tekintve a BMC szerint a tárcsafék váza 815 g-os mérleget ér el 56 cm-nél, míg a nem tárcsa kissé könnyebb 790 g-nál. Egy BMC Teammachine SLR01 tárcsán jártunk, teljes súlya 6,85 kg volt, beleértve az SRM teljesítménymérőt egy teljes verseny felépítésében.

Melyik a TMR vagy az slr01 gyorsabb?

A BMC inkább az aerodinamikai modellezés alapján feltételezi, hogy az új kerékpár valahol középen ül a régi SLR01 és a TMR között, és a TMR marad a gyorsabb választás nagyobb ferde szögeknél. Referenciaként, a BMC korábban azt állította, hogy a TMR 8 wattot spórolt meg az előző SLR01-hez képest, amikor 40 km / h sebességgel haladt velodromban.

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Jens voigt órarekord - lehetséges megoldások

Mi a jelenlegi 1 órás kerékpáros rekord? 55,089 km

Nagy alapú országos bajnokság - megoldás erre

Mi a Gran Fondo országos bajnokság? Díjak. A Gran Fondo Országos Bajnokságot a 19-22 éves korosztály, a 23-34 éves korosztály versenyzői és a 35 éves kezdetű tízéves korosztály zárják. A díjak első helyezett bajnoki mezből és öt helyért járó érmekből állnak. A bajnoki mezeket és érmeket minden képviselt korosztálynak átadják.

Vizes palackkalitka - hogyan lehet elérni

Mi a legjobb kulacs? Válogatásunk a legjobb palackkalitkákbólTriban 100. A MA AJÁNLÓ AKCIÓK. Elite Custom Race Plus. A mai legjobb ajánlatok. Lezyne Flow Cage. A vásárlás okai. Tacx Deva. A mai legjobb ajánlatok. Silca Sicuro Titanium. A mai legjobb ajánlatok. Szövet Cageless palackrendszer. A vásárlás okai. Blackburn előőrs ketrece. B'Twin univerzális palacktartó tartó 2020.12.

A glikogén kimerülésének ideje - hogyan döntsünk

Mennyi ideig tart a glikogén kimerülése? Minden válasz (9) A máj-glikogén nem katabolizálódik az izomglikogén kimerülésének 70-80% -áig. Ez 2–4 órát vehet igénybe, a teljes izomtömegtől, intenzitástól és a gyakorlat típusától függően.