Superman kerékpár - hogyan kell kezelni

Megengedett Superman a kerékpározásban?

GRAEME OBREE, a volt világbajnok keserű támadást indítottkerékpározásirányító testület, az InternationalKerékpározásHatározatot betiltották az úgynevezett aerodinamikai helyzetrőlfelsőbbrendű ember'amelyet tavaly dolgozott ki.

Íme a tíz legfurcsább, legmenőbb vagy legjobb dolog, amit az UCI betiltott. Spinergy kerekek. Minden önbecsülõ profinak, aki a 1990-es évek közepén cyclocrosson, vagy akár hegyikerékpárral közlekedett, rendelkeznie kellett Spinergy kerekekkel.

Meg kell adni, hogy rugalmasak, nehézek voltak, és a küllők alkotó nyolc szénpengéje végzetesnek bizonyult, de a mai napig szuperhűnek tűnnek. A tiltás okai a cyclocross versenyén elejtett nyulaktól a világbajnok Paolo Bettinig terjednek, aki zuhanás közben elvágta a kezét, és panaszt tett az UCI-nál, amely ezt követően betiltotta. A mókusok és a nyulak szerte a világon örültek.

Hosszú zokni. Igen, ez így van, az UCI megvizsgálta a stílus kérdéseit. A zokni nem lehet magasabb, mint a boka és a térd közötti közép.

biciklizés lefelé

Az ötlet az, hogy leállítsuk a kompressziós harisnya használatát a versenyben, aminek tulajdonképpen valamennyien örülhetünk. Nairo Quintana azonban elég közel áll ahhoz, hogy megszegje az időmérő edzés szabályait ebben az évben. Könnyű motorkerékpárok.

Egy könnyű kerékpár mindig is a grál volt a kerékpárosok számára. Az 1990-es évek végén, amikor a szén a választott anyag lett, megnyitotta a gyors kerékpáros étrend lehetőségeinek világát. Akkor azonban még nem voltak azonos mély ismeretek a szénnel való munkavégzésről, és az UCI aggódott a felszerelés szerkezeti integritása és ezért a versenyző biztonsága miatt.

1999-ben bevezette a kerékpárok minimális tömegét 6,8 kg. 15 évvel később ez a szabály még mindig érvényben van, de a kerékpár súlya továbbra is csökken, ezért a hivatásos szerelőknek rendszeresen extra súlyokat kell elhelyezniük a kerékpáron, hogy megfeleljenek.

Nem szintes nyergek. Az UCI szerint a túlságosan ferde nyereg elfogadhatatlan mértékben javíthatja a versenyző sportteljesítményét, és korlátozni kell. Tehát mindenkit szabadítson ki ezekből a vízszintekből.

Véletlenül az UCI kiirthatta a szakemberek egész jövőbeli generációját, a jelenlegi versenyzők minden alkalommal megsüketülnek, amikor időmérőn futnak. Spinacis. A 2000-es évek elejének többi nélkülözhetetlen része a valaha látott leggyorsabb szakembergeneráció számára.

Lényegében csak a rögzíthető aerobárok teszik lehetővé a versenyző számára, hogy a megfelelő időmérő helyzetbe kerüljön a versenybiciklin. Betiltották, mert valójában nem tudjuk, miért.

Talán Paolo Bettini megvakarta a kezét néhányukon. Fekete esőkabátok. A profi csapat szponzorai milliókat költenek arra, hogy emblémájukat kiemelkedő pozícióban helyezzék el a csapat mezén.

Kiemelkedő, kivéve, ha esik az eső, az egész Pro Peloton fekete esőkabátot visel, és úgy néz ki, mint egy nagy Castelli reklám. Valójában azonban nem engedik meg nekik. Jobb, fekete esőkabát tilos.

A Belső Ringblogból pedig azt halljuk, hogy az UCI ezt hamarosan újra érvényesíti. Az előírások előírják, hogy az esődzsekinek átlátszónak vagy csapatszínekben kell lennie. Ez azt jelenti, hogy a csapatok és a versenyzők már nem használhatják szeretett gabbajacketteiket, ujjatlan kesztyűiket.

Gondolkodott már azon, miért nem láthatja kedvenc szakemberét középen? Igen ez így van. Tilos vagy. A pályaversenyben van egy szabály, amely azt mondja: 'A kesztyű nem lehet ujjatlan, csak egy, két vagy három ujjnyi résszel.' Arra számít, hogy a közeli versenyben hasonló szabályozás lép életbe a közeljövőben, hogy ez a deviáns kézilabda ne kerüljön a profi peloton közé.

Aero kerékpárok. Chris Boardman 1992-es Lotus versenymotorja a motorok széndioxid-forradalmának kezdetét jelentette, néhány hihetetlen külsejű időmérő keret ellenére, a Pinarello kardtól a kitűnő megjelenésig. A fejlődés végtelennek tűnt mindaddig, amíg az UCI be nem lépett.

A kerékpároknak manapság különféle előírásoknak kell megfelelniük, ideértve a vázcső mélységének és szélességének négy az egyhez viszonyítását és a dupla gyémántcső alakzatainak tisztaságát, ami azt jelenti, hogy az űrkorszakból már nem fogunk olyan kerékpárokat nézni, amelyek kinéznek. A 'Superman'. Míg a Boardman egy korszerű szénszálas Lotus kerékpárt használ, a skót kerékpáros legenda, Graeme Obree ugyanazon a szinten versenyzett olyan házi készítésű kerékpárokon, amelyekről ismert, hogy mosógép alkatrészeit használják.

Olyan gyorsan elfoglalta a tuck pozíciót, hogy ez segített neki megdönteni a világóra rekordját. Nem sokáig tartott az UCI betiltása, de Obree rendületlenül visszatért a rajztáblához, és létrehozta a „Supermant”.

ajándékok kerékpárosoknak

Mi a Superman pozíciója a kerékpározásban?

A leggonoszabbKerékpáros pozíciók

- Talán a legfurcsábbpozíció, amelyet Michael Guerra használ.felsőbbrendű ember', amely magában foglalja az ülés fölé fektetését, lábaival a levegőben maga mögött.3. 2017.

Van-e energiája a kerékpározásnak?

Amikor tekerékpározni, több olyan dolog történik, amely megkövetelienergiaés ez átalakulás. Ön pedálozza abicikli azátalakító vegyszerenergia, amelyet az elfogyasztott étel mechanikusra bontása biztosítenergiahogy forgassa a pedálokat. A vegyszerenergia azpotenciál és a mechanikaienergia azkinetikus.

Mondhatnánk, hogy a fáradtság és a kimerültség a kerékpározás része, és azt hiszem, hogy igen, de amit tehetünk, az késleltetni a fáradtság kialakulását, és elkerülni néhány trükköt és tippet, hogy hosszabb és gyorsabban haladhasson, most ez az én kedvencem és nem ' nem is érinti ezt a biciklit. Nem erről van szó, de ó, fiú, így egyszerre tudsz aludni, majd lekuporodsz, azt hiszem, a következő cikkben rendben látlak, nem, ez leesik, kezdjük egy nyilvánvalóval Mert most a legtöbb kerékpáros vagy sportoló az edzésre összpontosít. Mivel a pihenés fő része az izmok helyreállítása és újjáépítése, pihenni kell, hogy fittebbé és erősebbé váljon. Tehát győződjön meg arról, hogy éppen edzéssel kezd, vagy egy dedikált edző, akit most a pihenőnapjaiba ütemez.

A másik dolog az, hogy hallgass a testedre, tudod, ha megrázkódva ébredsz, akkor vedd magadra a szabadnapot, nem szükséges, hogy lökdösődj, valóban hasznos lesz az edzés számára, amikor pihen, ezeket az izmokat megjavítják és újjáépítik ma egyike azoknak a pihenőnapoknak, ahol csak pihenhettem és élvezhettem az itteni madarak hangját. GCM használjuk a Whoops-ot, szóval dan Jerry-vel rendben vannak, mindannyian tudják, mennyi pihenőt töltök. Nem érzed magad bűnösnek, igen, amíg állsz hozzá, miért hagyod itt a cikkeidet nemcsak a GCN bankon keresztül, itt a cikkekre van szükségem egy TV-re, hogy felmelegítsem őket. Ez egy igazán hatékony módszer arra, hogy felkészítsd a testedet és megvívd a csata kezdetét. a fáradtság tíz percig is eltarthat, nagyon egyszerű, csak annyit kell tennie, hogy nem sok wattot kell pedáloznia, és csak kissé fellazítja az izmokat, de a bemelegítés nagyon hatékonyan emeli a testhőmérsékletet és az anyagcsere-hengereket is, amikor kezdjen el jót tenni A rutin a jóga vagy az előestéjén n a nyújtás segít leküzdeni a fáradtság ezen hatását, most ittam a reggeli kávét egy kis jógához, egy és két sajnálatos jógik vannak odakint, de gyakoroltam ezt az Activate core-ot, és figyeld ezt, oh ez mint egy kibaszott ityoga ezeken a folyadékokon, elengedhetetlen. Körülbelül egy palackot szoktam meginni edzés előtt egy órával, amikor biciklizek. Mindig hajlamos vagyok megpróbálni ragaszkodni egy palackhoz, és gyakran így kortyolgatok, és megpróbálom a palackot belsőleg elvégezni.

Erre az órára is érdemes emlékezni, minél többet izzad, annál inkább válik ezzé Sók és ezek az ásványi anyagok veszítenek. Tehát feltétlenül szükséges, hogy folytassa, tehát a hidratáltsága van, és ezek az elektrolit italok nagyon jól jönnek, így ezt ATAB vagy por formában is megkaphatja, szuper könnyen használható dobja be a palackba. kész a palackom az útra, mint a prog. A Kos terhelése szintén nagyon fontos a fizikai megterhelés fenntartása érdekében.

Ne feledje, mint amikor benzint vagy benzint tesz az autójába, ahol az autója sem fog járni, amikor alapjáraton jár és a teste nagyon hasonló, így lehetősége lesz naprakészen tartani a gyorsabban írt ételeket és üzemanyagokat. a hosszabb időzítés is nagyon fontos, egyél túl sokat, mielőtt elindulnál, mint mi, és lustán felpuffadtnak érzed magad, és nem túl kellemes csípést is kapsz, ezért adj magadnak egy-két órát, mielőtt elmegyünk biciklizni, egyél magadnak egy jó ételt, és hagyja, hogy az emésztőrendszer megfelelően működjön, minél hosszabb az út, annál több ételt kell magával vinnie, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jó ételeket csomagolt-e, egy dolgot mondok, hogy felgyorsítja erőfeszítéseit. Ne csináld magadnak ezeket a kidolgozott terveket. A Great Roo túlságosan keményen megy túl hamar, mert csak annyit kell tennie, hogy küzdenie kell a hazaérkezésért, így haladjon tovább a hosszabb túrákig, menjen szépen, könnyedén és stabilan, és győződjön meg róla, hogy valami ilyesmit használunk, mint ezt a kerékpáros számítógépet vagy egy kerékpár-vezérlő eszközt hogy nyomon kövesse a megtett távolságot és a sebességet, amelyet meg fog haladni.

Ez akkor nagyon hasznos, ha olyan úton halad, hogy pontosan tudja, mennyi ideig fog ezen az útvonalon tartózkodni, hogy ne legyen túl nehéz túl korán. A pulzusmérő használata szintén nagyon jó módja az erőfeszítések kezelésének, hogy használhatja ezeket a pulzus zónákat, hogy mit kezdjen az edzéssel. Erőltesse meg magát, így visszatettem ezt abba, hogy jó vagyok a szünetekhez, ez egy másik nagyszerű mód arra, hogy megbizonyosodjon róla, hogy kimarad a vörösből, és kezelheti fáradtságát, ne féljen, hallgasson a testére, és amikor kissé fáradtan tegyen egy kört, tartson egy kis szünetet, üljön le, lazítson újra légzéssel, csoportosítson újra, aztán megint mindent jól csinálhat, aludjon öt percet, és szeretek egy barátommal vagy egy időjárási csoporttal lovagolni a nagyszerű dolog a kerékpározásról van szó, hogy ez egy társasági sport, jól érezheted magad a testmozgásban, és ez azért is jó, mert elvonja a figyelmedet a magadra nehezedő terhelésről, úgy értem, hogy otthon voltam nagycsoportos kirándulásokon, és csak észrevettem, milyen messzire mentem azért voltam, mert annyira belemerültem a beszélgetésbe, úgy értem, kicsit furcsának tűnik, mert én vagyok: 'egyedül vagyok, és azt mondom, hogy menjen el barátaival vagy csoportos vezetéssel, de a valóságban velem vannak a fényképezőgépet és nekem is van egy gyönyörű alkotóm fényképezőgépem nektek, srácok, és végül jó alkalmat választunk a vezetésre az emberek imádják a délelőttöt, izgatottnak érzik magukat, hallják a madarat, hogy felkel a nap, és nagyszerű ösztönzők, igaz, mások kedvelik a napfelkeltét, ahol úgy érzik, hogy jó napjuk van, és szeretik nézni, ahogy a nap lemegy újra maximalizálja ezt az energiát, ami nagyon fontos, amit azonban mondanék, kerülje el azt az éjszakát, amikor a teste készen áll az alvásra, és az energiaszintje elég alacsony lesz, hacsak nem olyan, mint én, és valami buta dolgot vállal kihívások az éjszaka folyamán, amit aztán megtartanék - reggel vagy kora este, ha én lennék, akkor jó rutinot kapna, és megpróbálná ezeket a tippeket a gyakorlatba átültetni, és most remélem, hogy ez egy kicsit segít Önnek, ha tetszett ez a cikk, és segített Győződjön meg róla, hogy hüvelykujját felajánlotta nekem, és ha hiányzott valami, amit a Youthink megérdemel, hogy szerepeljen ebben a listában, akkor tudassa velem, hogy igen, tudod-e az alábbi megjegyzés szakaszban, és azt hiszem, a következő cikkben találkozunk lövés, nézz rám? Elengedheted, hogy készen állsz, igen, igen, egy kicsit hátborzongató, hagyd ezt a következő alkalomra, ugye, Ciao Bella, oh, most elkészültek a cikkek, ez egy vagy most a taxi otthonomnak apám úgy néz ki, apa apa apa

Ki találta ki a Supertuckot?

Az ötlet asupertuckaz aerodinamikai nyereség maximalizálása, miközben lefelé halad. Az elit versenyzők évek óta kísérleteznek annak verzióival. Marco Pantani, az olasz bajnok olyan kötéssel játszott, amelynek során a hátsó végét a nyereg mögé tolta, és a kormány felé nyújtózkodott már az 1990-es években.22. 2019.

laktát cséplő edzés

Az idei Tour de France eddigi egyik legnagyobb története nem a verseny, nem az esések vagy akár a technika. Chris Froome száll le egy bohóckerékpárról, mint egy őrült. - Nem hiszel nekünk? Nos, ő az, aki a Col d'Izoard-on ülve ült a felső csövén, szuper aerodinamikus formában, de egy órát pedálozás közben. - Ez elég gyorsan megy.

Nos, nem ő az első pilóta, aki ezt megtette, hiszen a Lampre-Meridadból érkező Matej Mohorič nagyon jól teljesített a 2013-ban megnyert U23-as országúti világbajnokságon, de azóta nem sok pilóta zavarta - nem, miért tette hát Froome? Úgy értem, valószínűleg gyorsabb, de mennyivel gyorsabb? Nos Dan elindult egy bohóc kerékpárral járni, mint egy őrült, hogy megtudja - A kísérletet lefelé hajtjuk végre. Tehát meg fogjuk mérni, mennyi időbe telik eljutnom A-ból B-be, miközben a felső csövön pedálozok, majd amíg én nem a felső csövön, majd a nyeregben aero helyzetben pedálozok. Minden futás ugyanazon a helyen kezdődik és végződik, és minden egyes futáshoz óránként 50 Ks sebességgel jutok kiinduló helyzetbe.

Első futás, és ehhez a szokásos kedvenc pozíciómat választottam, ülök a nyeregben, de aero behúzásban. (Hard rock zene) Most a második futamon. Ez a legérdekesebb.

A lehető legjobban pedálozok, miközben a felső csövön ülök. (Kemény rock zene) És most az utolsó menetben ültem a felső csövön, de nem a pedálokon. Mennyi különbséget jelent valójában? némi erő a pedálokból? (Hard rock zene) Oké, nos, most öt futást végeztem mindegyik helyzetben, és következetesen forgattam a pozíciókat, így a fáradtság nem jelentett problémát.

Tehát itt az ideje, hogy visszamenjünk az irodába, és megnézzük az eredményeket - Szóval, az eredményeket - Annak az oka, hogy Dan-től nem kaptuk ki az eredményeket az utcán, az az volt, hogy előtte megbeszélést rendelt egy kocsmában. - Alapértelmezés. Egyébként itt vannak.

Tehát az eredmények a szokásos aero-behúzáshoz, amikor pedáloznak. Az átlagos leszállási idő egy perc és 10 másodperc volt. A felső csőben, de nem a pedál helyzetében, az átlagos idő perc és 16 másodperc volt, majd a Full Froome perc és 11 másodperc volt, tehát valójában egy másodperccel lassabb, mint a szokásos aero-behúzás - ebben az esetben ez volt Froome - A helyzet valóban lassabb.

De Dan szerint a statisztikák nem mondják el az egész történetet, mert csak a felső csőre léphetett 300 wattal, de csak rövid sorozatban - ez manapság valójában nem rossz Dan számára. 300 watt a rövid sorozat esetén. - De még Dan sem érezhette magát különösebben kényelmesen itt. Felmerül a kérdés, hogy edezhető-e? - Igen, úgy halljuk, hogy Froome valójában valóban titkos edzést végzett ebben a helyzetben.

Ezt Dave B.-től hallottuk - Igen, másodsorban a másik igazán fontos dolog itt az ereszkedés fokozata; minél meredekebb az ereszkedés, annál több aer o kell, hogy legyen, és ebben az esetben Daniel leszármazása valójában meglehetősen halvány 4% volt. De ne feledje, minél meredekebb az ereszkedés és annál aerodinamikusabb, annál valószínűbb, hogy meghal.

És szó szerint értjük: meghalni. - Ez egy kicsit trükkös. De ez releváns, Si, mert valljuk be, ez a helyzet elég veszélyes, de úgy tűnik, hogy a Team Sky megtervezte, és a lépés szándékosan fejlesztette ki a Froome egyedi villáját.

Tehát mozgassa a villát kissé előrébb a kerékpár előtt, hogy kissé megrángassa a kezelhetőséget, de ez segít Froome súlyának egyenletes eloszlásában a kerékpáron. Froome's Pinarello szintén magasabb felső csővel rendelkezik, mint a Dan's Trek. Vízszintes felső csővel rendelkezik, ellentétben a Dan's Trek Madone lejtősével.

Tehát Dan valójában szélsőségesebb és bohócszerűbb helyzetben lett volna, mint Froome. Tényleg érdemes volt megnézni, nem? De még a D'Izoard-i lesiklás sem a legtechnikásabb az összes lesiklás között. Elég egyenes, ezért ilyen típusú meneküléssel járna.

És Chris Froome is nagyon-nagyon jól ismerte az utat, és egy nagyon fontos pont az sem volt, hogy a forgalmat befogadja - Nem, és abban a pillanatban, ha még nem gyűjtötte össze tudatalatti üzenetünket a cikkben, próbálkozzon ne csináld otthon. - És Chris Froome ezt mondta nem sokkal később a Twitteren. - Valójában megcsinálta.

Mindenesetre, ha ragaszkodni szeretne a Tour de France-hoz, akkor most, ha több ilyen jellegű tartalmat szeretne a GCN-en, akkor kattintson a Tour de France lejátszási listánkra odafent. Vagy nézze meg Froome kerékpárját, lehet, hogy nem rendelkezik egyedi villával, majd egyszerűen kattintson ide - és a GCN előfizetéséhez, mint mindig, kattintson a földgömbre, amely bárhol a keretben van, és felejtse el, hogy nem is kedveli és nem osztja meg. - Hurrá!

Hogyan lábadoznak a kerékpárosok a Tour de France alatt?

Bíznak bennetovábbaktívfelépülés.

Továbbszabadnapjaikat sokankerékpárosokalvásban benvalamivel később, mint máskor, majd kb. 90 percet lovagolj 10:30 vagy 11 óra körül.nak nekfokozza a véráramlást és öblítse ki a tejsavat, amelytudfájdalmat okoz. Van, aki hosszabb ideig megy, vagy dobban bensprinteknak nekkerülje a fáradt lábakat - mondja Reck.18. 2018.

Miért tiltották be a szupermann pozíciót a kerékpározásban?

A világ vezető testülete, az Union Cycliste Internationale egyre jobban aggasztotta, hogy a kerékpárok változásai aránytalanul befolyásolják a versenypálya nyilvántartását. Egyéb intézkedések mellett aztkitiltvalovaglásapozíció: csak egy órával tudta meg, mielőtt megkezdte a világbajnoki üldözést Olaszországban.

Ki találta ki a Super Tuckot?

Az ötlet asupertuckaz aerodinamikai nyereség maximalizálása, miközben lefelé halad. Az elit versenyzők évek óta kísérleteznek annak verzióival. Marco Pantani, az olasz bajnok játszott atuckez magában foglalta a hátsó végének a nyereg mögé tolását és a kormány nyújtását már az 1990-es években.22. 2019.

Csal az ebike?

Kerékpározik motorralcsalás? Az e-kerékpárok pedálos segédeszközök, ami azt jelenti, hogy egy kis villanymotorral növelik a saját pedálozásuk által létrehozott energiát. Ez azt jelenti, hogy egye-bikemég mindig pedáloznia kell, ami még mindig erőfeszítéseket igényel. És ezért nem azcsaláste pedálozol, és a kerékpár csak növeli erejét.

fájó lábak biciklizés után

Miért érzem magam magasan kerékpározás után?

Egy 2015-ös tanulmány megállapította, hogy aerobgyakorlatnöveli az anandamid, egy természetes kannabinoid vérszintjét. A kannabinoidok befolyásolják az endokannabinoid rendszert, amelyvanaz agy ugyanazon része, amelyet a marihuána aktív komponensei befolyásolnak. Ez megmagyarázhatja, miért ilyen sok emberéreza neveskerékpáros magasegy hosszú út alatt.2017.07.05

Miért veszélyes a Supertuck?

Először is azveszélyes. A kerékpárokat úgy tervezték, hogy a versenyző súlya a nyeregben legyen, és ne egy lábbal előre a felső csövön. És nehéz visszajutni a nyeregbe anélkül, hogy rövidnadrágot csapnának a nyereg orrára. Az eredmények nemcsak fájdalmasak, de kínosak is lehetnek.