Legfontosabb > Kerékpárok > Shimano kerékpár árak - gyakori kérdések

Shimano kerékpár árak - gyakori kérdések

A Shimano jó kerékpármárka?

Mint a „három legnagyobb” hajtáslánc-alkatrészgyártó (a másik kettő az SRAM és a Campagnolo),Shimanoa csoportok és alkatrészek mindig jól elkészítettek, általában jól tekintettek és gyakran jó árúak.





Úgy döntött, hogy megveszi az első országúti kerékpárját, elképesztő módon megtette az első lépését egy sokkal nagyobb világba, de az első kerékpár megvásárlása kissé elsöprő és zavaró érzés lehet, mivel sokféle típusnak tűnik, különböző anyagokból, különböző alkatrészekkel bérlet, tehát ebben a cikkben vagyunk. Adok egy gyakorlati útmutatót, és elmondom, hogy pontosan mire kell figyelni, és mi a különbség. Nagyon rajongok a kerékpározásért, ezért minden, ami több embert ültet be a kerékpárba, és annál jobb.

Ezért álltunk össze a Decathlonnal, valóban átfogó kerékpárral rendelkeznek, sok különféle funkcióval, és kiváló ár-érték arányt is jelentenek, ami azt jelenti, hogy ez az ideális hely, ahol megmutathatom neked, amire vágysz, és nekem is szükségem van egy új sárkánysárkány, valamint egy gondolat, amely két legyet öl meg egy csapásra. Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy meghatározza, mennyi pénzt akar költeni, de mennyi pénzt kell jól elköltenie, nincs helyes válasz. A kérdés megválaszolására azonban, amikor egy országúti kerékpár vásárlásáról van szó, tisztában lehet vele hogy a kiváló minőségű belépő szintű országúti kerékpárok jellemzően 260 Oro vagy 250 font körüli áron indulnak, mint ez, majd ahogy minél több készpénzzel jutunk hozzá, a keretek általában könnyebbek és merevebbek, és az ezeken a kereteken található alkatrészek könnyebbek és kifinomultabbak Körülbelül 600 euróért rengeteg kerékpár-félelemért lehet pénzt kapni, tipikusabban bölcs valamit alumínium vázzal, néhány jó belépő szintű alkatrészt, mint talán még tárcsafékeket is, és az ilyen felszereléssel rendelkező kerékpárok hihetetlenül képesek, biztos vagyok benne, hogy tudod hogy. Hegyek vagy Alpok talán te, és csinálj egy pár versenyt egy ilyen spektrumú kerékpárral, amit ismerek, mert minden olyan dolgot elvégeztem, amelyet az első országúti kerékpáromnál tettem. Azt javaslom, hogy ne költsd el az összes pénzt a kerékpár egyedüli kiadására, Ez jó költségvetés minden fontos tartozékhoz, például cipőhöz és pedálhoz, ruházathoz és mindenhez, amire szüksége van. Most figyeljen néhány részletre a kerékpár kiválasztásakor, a hozzá kapcsolt alkatrészek a fékek és a Az áramkör a csoport. Jelenleg a Campagnolo, az SRAM mikrochip és talán a leghíresebb shimano csoport különböző gyártói vannak, amelyek a márkacsoportoktól függetlenül hierarchiában vagy szinten vannak, ha feljebb lép a csoport hierarchiáján, akkor azok drágábbak és az alkatrészek drágábbak lesznek, könnyebbek. Általában több sebességfokozattal több funkcionalitást kapnak, egzotikusabb anyagokból készülnek, és a sebességváltók is simábbak lesznek, a belépő és a belépő szintű versenyzők Azokat általában olyan csoportokkal szállítják, amelyek alacsonyabbak a hierarchiában, kiváló példa erre a Shimano Sora, amely egy Shimano másodlagos csoport, és gyakran használják 500 körüli kerékpárokon. Megtalálható Shimano Sora felmehet a annak a csoportnak a hierarchiája, amelynek a kerékpárján Shimano volt, és hegyeket írtam belém vagy Carallba arról a helyről, ahol már versenyeztem is vele, de az egyik dolog, amiről tudatában lesz. A csoport készlet sebességváltója az, hogy ennek a kerékpárnak van egy 1132 kazetta hátulján, amelyet első országúti kerékpárjához ajánlanék, ennek az az oka, hogy ez a 32 fogaskerék a kazetta hátoldalán valóban hasznos domboknál.

Ez azt jelenti, hogy a lábad nagyobb elforgatásával magasabb kadenciát érhetsz el, és ez csak a hegyeket csattanósabbá teszi. Ez ellentétben áll néhány olyan kerékpárral, amelyek valamivel keményebb kazettával vannak ellátva, és figyeljenek 11:28-ra, és a lánckészletnek most is különböző méretű lánckerékei vannak, amit az első országúti kerékpárjához ajánlanék egy kompakt lánckészlet, amely Az 50:34 itt van nálunk, és ugyanezért ajánlanám a 32-eseket, a hátlap csak kicsit megkönnyíti a dombokat, ha kezdő vagy. Egyszerűen, ha Ön kezdő közúti kerékpározás, és olyan felszereléseket szeretne, amelyek segíthetnek a kívánt dombok megmászásában, a nagyobb hátsó és a kisebb hátsó hátsó fékek szintén a csoport részét képezik, és összességében két különböző típusú Rim fék, ill. amint ezt a kerékpáros tárcsafékeket láthatja, ezek a fékek valamivel többe kerülnek, mint a felnifékek, de mi van, ha dombos területen él vagy fog haladni? hegyvidéki terepen azt mondanám, hogy megéri az extra erőfeszítéseket, mert sokkal erősebb fékeket kínálnak, amelyek következetesebbek, különösen nedves körülmények között, és általában csak jobb irányítással rendelkeznek.



Hangsúlyoznom kell, hogy az általuk használt abroncsfékek tökéletesen megfelelnek a Tour de France 100 éves megnyeréséhez, és megvan az az előnyük, hogy valamivel könnyebbek, mint ezek a fékek, mivel a váz anyaga hatalmas hatással van az általános menetminőségre a legelterjedtebb anyagú alumínium-, acél- és szénszálas, 250–1000 fontig vagy dollárig terjedő kerékpár közül a legtöbb kerékpár megtalálható alumíniumötvözetből, és ez nagyszerű, mert az alumínium nagyon sokoldalú anyag, könnyű jó szilárdság / tömeg arány, ezért használják a repülésben, emellett nagyon korrózióálló és sokkal alacsonyabb költségekkel készíthető, mint a szénszál, ami azt jelenti, hogy a kerékpárok ezer eurótól megfizethetőbbek, és beláthatja a belépést - olyan szénszálas kerékpárok, mint ezek a vanreisel edr 105 vagy a Song Sang, ahogy az elején mondják, ahol éppen vagyunk. A szénszál általában könnyebb és merevebb, mint az alumínium, és az acél előállítása a jobb menetminőség érdekében a szénszál kiváló anyag kerékpárok gyártásához, de ha a költségvetése nem teljes szénszálas, ne aggódjon, az első országúti kerékpárom alumínium volt, de jó tulajdonság egy szénszálas villával ellátott alumínium kerékpár, amely csökkenti a súlyt, sokkal merevebbé teszi az elágazást és csökkenti az útrezgéseket, valamint a kormányon keresztüli zümmögés egy jó hírű márkát választva ajánlatos, így tudja, hogy a vázat megfelelően tervezték és tesztelték, valamint szilárd garancia a gumiabroncsok vázaira, amelyekre érdemes odafigyelni a gumiabroncsok hézagára, annál inkább azt mondanám, hogy annál jobb, mert ez nagyobb sokoldalúságot nyújt. Szélesebb gumiabroncsokat is felszerelhet, ha úgy tetszik, ha kedveli a kóbor utakat és van egy kis kalandja, hozzáadhat olyanokat, mint sárvédők, csomagtartók és számos egyéb kiegészítő, és az utolsó részlet a vázon az alsó konzol - ezek csapágyak, amelyekben minden kerékpár lánckészlete, amelynek külső csapágya van egy menetes belső csapágyban, bónuszpontokat kap a könyvemben, mert ezek általában kevesebb karbantartást igényelnek és hosszabb ideig tartanak.

Most az Imean kerekekről beszélek, mint egyfajta kulcsfontosságú elemről minden kerékpáron, most a belépő szintű kerékpárok jönnek be. Általában belépő szintű kerekekkel érkeznek, mert ez a legnépszerűbb alkatrész, amelyet a kerékpárosok lejjebb fejlesztenek. Jobban foglalkoznak a sporttal, és általában kicserélik őket valamire, ami könnyebb, merevebb és talán aerodinamikusabb, de a járókerekek ezen jobb teljesítménytartományaival költséget jelentenek, és ezért tartják az árat. Alacsony az ár, vagy jönnek a belépő szintű kerékpárok egyszerűbb kerékkel, de ha értékeled a kerékpár által keresett kerekeket azzal, amit én javaslok, akkor valóban magas a füstszám, mivel ez segít a kerék erősebbé és robusztusabbá tételében azt is javasolná, hogy nézd meg a felni szélességét. Ideális esetben olyan gumiabroncsokat szeretne, amelyek jobban megfelelnek a szélesebb gumiabroncsoknak, így egy kissé szélesebb felni szélesség, például a 25 mm-es vagy a 28 mm-es gumiabroncsok egy kicsit nagyobb kényelmet, egy kicsit nagyobb tapadást biztosítanak, és kissé alacsonyabb a gördülési ellenállása is, ami azt jelenti, hogy ugyanazon a helyen is vezethet sebességet egy kicsit kevesebb erőfeszítéssel.

Most megadok néhány egyéb gyors információt, amelyet tudnia kell az első országúti kerékpár vásárlásakor. A közúti kerékpárokat párnázott rövidnadrágokkal való használatra tervezték, ami azt jelenti, hogy normális, hogy párnázatlan rövidnadrág nélkül kényelmetlenül érzik magukat, és a nyereg kényelme is nagyon személyes, ezért normális, ha a versenyzők sokat változtatnak a dolgon. A legtöbb versenymotorhoz nem jár pedál, bár néhány alacsony kategóriájú kerékpárhoz lapos pedálos show is tartozik.



Ha hosszú utakat fut vagy EOB-okat sportol, javasoljuk, hogy frissítsen néhány klip nélküli pedált és cipőt, mivel ezek lehetővé teszik, hogy lecsúszhasson és felhúzza a pedál menetét, hogy egy kicsit hatékonyabb legyen. Női specifikus kerékpárokat is kaphat, kérjük, legyen hajlandó ennek érdekében ugyanaz a keret, de különböző érintkezési pontokkal rendelkezik a nemek közötti anatómiai különbségek befogadásához, így kap egy speciális oldalsó nyerget, amely kissé rövidebb szárú és kormányú, valamint kissé rövidebb a hajtókar, de ez nem feltétlenül szükséges. Javasoljuk, hogy válassza ki azt, ami a legkényelmesebb az Ön számára. Érdekelhetnek a kavicsos vagy a vegyes felszíni kerékpárok.

Ezek lényegében országúti kerékpárok, néhány változtatással annak érdekében, hogy sokoldalúbbá váljanak, így nagyobb gumiabroncs-távolságot, nagyobb térfogatú gumiabroncsokat kínál, amelyek sokkal jobban képesek terepen közlekedni, könnyebb sebességfokozatokkal láthatja, hogy itt a kazetta hatalmas lánckeréke és tárcsafékek és ez azt jelenti, hogy lényegében van egy zuhanórúddal ellátott országúti kerékpárja, amely sokkal gyorsabb az úton, mint egy hegyi kerékpár, de kavicson vagy menyasszonyi hulladékon is képes haladni, amit egy szabványos országúti kerékpárral nem szeretne megtenni, nagyszerű azok számára, akik vegyes háttérrel, akik kalandra vágynak, esetleg csomagolnak néhány biciklit, vagy csak ingázók, akik nem csak úton akarnak maradni. A régi gumiabroncsokat is kicserélheti néhány vékony, csúszós úttestre, és lényegében megvan az országúti kerékpárja. Hatalmas rajongója vagyok az ilyen típusú kerékpároknak, egy belépő szintű kavicsos kerékpár körülbelül ötszáz fontért vagy hatszázért jár euró. A macskacsordák ragyogó munkát végeztek az új sárkány megtalálásában, de rengeteg más cuccot is, de teljesen elfelejtettem, hogy mindenképp szükségem van rá, ha tetszik, élveztem ezt a cikket, és informatívnak találtam, és kérjük, adjon nekünk egy lájkot és egy nyomon követést És most eldöntötted, melyik kerékpárt akarod szerencsére. Van cikkünk erről, és rengeteg más igazán hasznos kezdő tartalom.

Most hazamegyek, és játékokkal játszom

Mi a kerékpár átlagos ára?



A következők azonbanátlagos árakamellyel együtt dolgozhatsz: Országúti kerékpár 350-700 dollár. Mountain bike 1000 dollár. Egysebességű kerékpár 400 USD.

Mi a jó belépő szintű mountain bike? Minden nap megkapom ezt a kérdést. Ezért ma megadom az új vagy használt kerékpár megtalálásához szükséges eszközöket, a márkától függetlenül. De először meg kell határoznunk, mi az a belépő szintű kerékpár.

Ha kezdő vagy és korlátlan pénzed van, akkor ennek a beszélgetésnek vége. Csak menjen ki, és költsön el egy csomó pénzt egy szép kerékpárra, és kész. De azt hiszem, a legtöbb kezdő arra törekszik, hogy a legkisebb pénzügyi elkötelezettséget vállalhassa, miközben még mindig tisztességes hegyikerékpárt szerez.

Ez a kerékpár elég tisztességes ahhoz, hogy újra és újra nagy bajba kerüljön. Még jobb, hogy 329 dollárért kapható. Igen, ez egy Diamondback Overdrive, és én a Diamondbackért utazom, de azt szeretném, ha ma felejtene el, mert előfordulhat, hogy a Diamondback nem érhető el ott, ahol él, vagy használt kerékpárt keres.

Ma azt akarom, hogy tegyen úgy, mintha ez a kerékpár színtelen lenne, és nincs logója. Hogyan állapíthatjuk meg objektíven, hogy „nyomon követhető”, ha csak megvizsgálja? Kezdjük a jó hegyi kerékpár legfontosabb mutatójával: a váltó akasztóval. Ha egy hegyikerékpár hátsó váltóval van felszerelve, akkor fel kell akasztani erre a kis fémdarabra, amelyet a vázon lévő fogasnak hívnak.

Leesés esetén az akasztót úgy tervezték, hogy letörjön, hogy megakadályozza a keret károsodását. Ezután alacsony költségekkel át lehet orientálni vagy kicserélni. Ez sokkal jobb, mint az egész kerékpárt a kukába dobni, amit meg kell tennie, ha betörik a váz bármely részét.

Legyen óvatos az ilyen tapaszmegoldásokkal, vagy rosszabb esetben a közvetlenül a vázra szerelt váltóval. Az ilyen kerékpárok csak eleshetnek a teljes pusztulástól, a hegyi kerékpározás pedig a lebukásról szól. Ezért a váltó fogas az első dolog, amit meg kell tennie.

Győződjön meg arról, hogy a kerékpár készen áll a nyomra. A legegyszerűbb kerékpároknál is pontosan szabott, funkcionális megjelenésű váltó fogas található. Tehát a nyomozásnak azzal kell kezdődnie, és valószínűleg azzal is le kell zárulnia.

A következő fontos elem, amelyet keresni kell, egy menetes menetes SS szár, amelyet itt ezek a szorítócsavarok alapján azonosíthat, és az a 4 csavar, amely a kormányt a helyén tartja. Ha ezt látja helyette, az általában rossz hír. Ha valamit javítania vagy cserélnie kell elöl, beleértve a villát is, akkor megbízhatatlan alkatrészekre vagy vintage hegyikerékpár-alkatrészekre korlátozódik, amelyeket nehéz megtalálni.

Sok sikert a vadonatúj, a 90-es évek közepén futó villa felkutatásához, hogy a régit kicserélje. Nemcsak a szál nélküli szárat könnyebb és olcsóbb karbantartani, hanem merevebb is, amiben kompromisszumot szeretne kötni. Amikor a kerekekhez ér, meg kell győződnie arról, hogy rendelkeznek gyorskioldó karokkal.

habgörgős kerékpározás

Ezek általánosak a belépő szintű kerékpároknál, és lehetővé teszik a kerekek kézi eltávolítását vagy cseréjét szerszámok nélkül; ami még ennél is fontosabb, hogy a kerékpár rendeltetésszerű használatát jelzik. Ha a lemerült gumiabroncsok elkerülhetetlenek a hegyikerékpározás során, akkor problémás, ha mindig van egy 15 mm-es csavarkulcs az anyák eltávolításához. Még ennél is rosszabb, hogy a tengelyeken lévő anyákkal ellátott hegyi kerékpárok szinte lehetetlenek a kerekek korszerűsítésére, és a kerekek az egyik dolog, amit kinőni fog, amikor tapasztalatokat szerez.

Tehát egy belépő szintű hegyikerékpáron keresse meg a gyorskioldókarokat, és ha diókat lát, maradjon távol. Ezután jön a moduláris hajtókar és a lánckerék szerelvény, amely össze van csavarozva, és nem szegecselt össze egy nagy darabként. Biztos vagyok benne, hogy látja ebben a problémát.

Törj valamit itt, és valószínűleg az egész kerékpár költsége, hogy valamit előállíts, tehát ha ez a te dolgod, akkor jó neked. Ellenkező esetben keressen valamit, amire valóban rá lehet csavarni. A következő dologra az első és a hátsó tárcsafékre kell figyelni.

Még az olcsó tárcsafékeket is fel lehet cserélni jobbakra, amit fontos megjegyezni, mert a kerékpárnak már a kezdetektől rendelkeznie kell ehhez a rögzítési pontokkal. Ennél is fontosabb, hogy a tárcsafékek sokkal megbízhatóbbak, mint a felnifékek, ezért a hegyikerékpár-ipar évtizedekkel ezelőtt gyorsan és határozottan átállt rájuk. Mivel egy jó hegyikerékpárnak alacsony karbantartásúnak és frissíthetőnek kell lennie, nagyon gyanúsnak kell lennie tárcsafék nélküli kerékpárral szemben.

Végül meg kell győződnie arról, hogy a kerékpár különböző méretűek-e, és hogy a gyártó valóban útmutatást ad-e arról, hogy milyen méretűre van szüksége. Ez ugyanolyan egyszerű, mint a Google, az elveszett művészet használata. Mindenesetre, ha a gyártó nem kínálja ezeket az információkat, akkor valószínűleg nem sokat gondolkodnak a kerékpárjaikon, és ezért nem szabad bízni abban, hogy az erdő mélyére visznek, mivel ez a mutató kevésbé objektív, mint a többi , de legalább egyet kellene beszereznie. Szerezzen be egy neked megfelelő kerékpárt.

kerékpár abroncsnyomás

Bár sok más mutató is van az ösvénykész kerékpárra, ezek nagyrészt lényegtelenek, ha a kérdéses kerékpár nem felel meg az általunk meghatározott követelményeknek. Most arra összpontosítunk, hogy mit várhatunk egy ilyen belépő szintű kerékpártól, és néhány dolgot, amelyet megtehetünk a frissítés érdekében. Először is fontos megjegyezni, hogy szinte az összes belépő szintű hegyikerékpár hardtails vagy hátsó felfüggesztés nélküli kerékpár.

A hátsó felfüggesztéshez szükséges összeköttetés drága és nehéz, ezért általában nem érdemes befektetni, amíg el nem kezdi törni az ezer dolláros pontot. Az egyszerűség kedvéért ezt a megbeszélést a hardtails-ra korlátozzuk. A hardtails szórakoztató és gyors, ezért még mindig remek kezdeni.

De az 500 dollár alatti hardtails szinte mindig XC vagy terepkerékpár. Az XC kerékpárokat pedálozásra és erőátvitelre optimalizálták. Gyorsan és egyszerűen használhatók nagy távolságok megtételéhez.

De ezek az előnyök visszatarthatnak, ha egyszer elkezded kipróbálni magad a freeride játékban. Ez nem azt jelenti, hogy nem lehet ugrani egy kicsit egy XC kerékpáron. Csak ugrások, cseppek, sziklatekercsek vagy bármilyen hosszú leereszkedés a legjobb, ha nyomvonalas kerékpárral hajtjuk végre.

Ez a fekete keményfarkú Overdrive mellett jó példa egy nyomvonó kerékpárra. A gereblyézett villa, az agresszív szögek, a széles kormány, a hosszabb utazás és a rövidebb szár jobbá teszi az általam végzett lovaglás típusát. Mivel az XC kerékpárt nem lehet Tra il kerékpárgá vagy fordítva átalakítani, a vásárlás előtt őszintének kell lennie azzal kapcsolatban, hogy mit szeretne csinálni a hegyikerékpárjával.

De ha a költségvetése 500 dollár alatt van, akár tetszik, akár nem, beszerezhet egy XC kerékpárt. Ha valamikor áttér az ugrásra és a kerékpár kicsit tovább dobására, korlátozottnak érezheti magát. Íme, mit tettem, hogy javítsam az olcsó XC kerékpárom képességeit.

A legjobb, amit tehet, az kétségtelenül az abroncsok cseréje. Amikor a szélesebb, göcsörtös gumiabroncsokat ráhajtottam a túlhajtómra, teljesen más motornak éreztem magam. Ezeket az abroncsokat alacsonyabb nyomáson tudtam működtetni, ami jobban megragadta és elnézőbbé tette őket.

De ez még nem volt minden. Hallod-e az összes csörgést, amellyel a láncom mindenfelé tapsolt, és valójában több csepp és ugrás után teljesen levált. Ennek kijavítására telepítettem egy láncvezetőt, amely gyakorlatilag kiküszöbölte a problémát.

Ez sokkal kevesebbe fog kerülni, mint a hajtáslánc frissítése, amely könnyen annyit futtathat, mint ez a kerékpár. Ha kezdő lennék minél messzebbre jutni ezen a kerékpáron, akkor a pedálokat és talán a villát is ilyesmire tudnám fejleszteni. Az ezen való túllépés nem feltétlenül gazdaságos, és figyelembe véve, hogy egy tisztességes terepmotor jól meg tudja tartani az értékét, jobb lenne eladni és frissíteni az egészet.

Végül is, ha már rendelkezik kerékpárral, és úgy találja, hogy nem teljesíti ezeket a teszteket, akkor is profitálhat ebből a cikkből. Ha jelenleg az Ön számára működik, és Ön élvezi, akkor folytassa az aprítást. Ha úgy érzi, hogy visszatartja, most megvan az eszköze, hogy valami jobbat találjon.

Ez azt jelenti, hogy még nem beszéltünk az összeszerelésről, a karbantartásról vagy az összes egyéb frissítésről, amelyet kérhetsz, a nézőim segítségével mindent megteszek, hogy válaszoljak rájuk a megjegyzésekben. Tehát keressen egy jó kezdő kerékpárt, és élvezze. Mert csak egy év áll el tőle az összes holmija eladásától és egy felelőtlenül drága finanszírozási kerékpár finanszírozásától.

Legjobbunkkal történik. Köszönöm, hogy ma megszabadultál tőlem, és legközelebb találkozunk.

Melyek a top 10 kerékpármárka?

ALegjobb 10LegjobbKerékpár márkáka világban
  • Merida.
  • Vándorlás.
  • Specializált.
  • Cannondale.
  • Kona.
  • Scott.
  • Santa Cruz.
  • Tengeri.

A 2016-os versenyszezon csak távoli emlék, de most volt időnk gondolkodni egy hihetetlen 2016-on a World Tour-on. Matt Hayman hihetetlen győzelme a Paris-Roubaix-nál. Steven Kruijswijk hihetetlenül közel áll, fájdalmasan közel jár a Giro d'Italia győzelméhez, Peter Sagan pedig elképesztően jó teljesítményt nyújtott egész évben világbajnokként.

De bár tudjuk, hogy maguk a versenyzők is nagyon fontosak, most nagyon szeretnénk tudni, hogy melyik kerékpár hozta őket oda. Ahogy Matt Hayman nem csak a Paris-Roubaix-t nyerte, hanem egy aeromotorral is. Igen.

Tehát rengeteg adatot szűrtünk össze, és most készen állunk arra, hogy elhozzuk a 2016-os legsikeresebb országúti kerékpárok első tíz listáját. De hogyan tettük ezt pontosan, hallom, hogy kérdezed? Nos, matekot használtunk. És marhaságok vagyunk a matematikában, ezért egy Daffyd Thomas nevű matematikai géniusz segítségét vettük igénybe, és közösen fejlesztettük ki a Bike World Tour túrát.

Az összes World Tour futam és annak megfelelő szakasza táblázatba került, és pontokat osztottak ki. Arra gyanakszunk azonban, hogy sokan közülünk, hozzánk hasonlóan, nem feltétlenül értenek egyet az UCI World Tour pontjainak kiosztásával. Örömmel hallja, hogy átírtuk.

Ez igaz. Az olyan rangos versenyek, mint a Párizs-Roubaix és a Tour of Flanders, rangos egynapos versenyek, mostantól több GCN-pontot kapnak, mint UCI-pontok. A Tour de France összesen 100 GCN pontot, a Paris-Roubaix most 80 GCN pontot jelent.

De a Tour de France szakaszgyőzelme arányosan több pontot hoz. Tehát most csak öt szakaszt kell megnyernie, hogy ugyanazokat a pontokat szerezhesse, mint a Tour de France összességében. - Lenyűgöző, és még nem is végeztünk ott.

Van néhány hihetetlenül bonyolult számításunk is, ami azt jelenti, hogy csak egy World Tour csapatot szponzoráló kerékpárgyártóként arányosan több pontot kap, mint egy három csapatot szponzoráló gyártó. Mert ha három World Tour csapatot szponzorál, akkor a World Tour győzelme természetesen valamivel könnyebb. Csak egy apró kiigazítás van, a maximális pontkülönbség versenyenként csak öt, de ez még mindig fontos Dan.

Azt hiszem, itt az ideje - Ez van. - 2016 tizedik legsikeresebb versenybiciklijére.

Ez- A Lapierre Xelius SL 102 GCN ponttal.

Színpadi győzelem született a Criterium du Dauphine és a Vuelta a Espana versenyeken, de természetesen Arnaud Demare győzelme a Milan-San Remóban még márciusban volt. Összességében ez azt jelenti, hogy elegendő pontot gyűjtöttek ahhoz, hogy könnyen bekerüljenek a TopTenbe. Érdekesnek találtuk azonban, hogy Demare ezt a modellt választotta, amely a Lapierre könnyű változata, szemben az Aircode-tal, amely a papíron gyártott Sprinter gyorsabb modellje. - A kilencedik helyen áll a Ridley Helium SL 114 GCN ponttal.

Tavaly a Helium SL a 10. helyet szerezte meg a legsikeresebb kerékpárok listáján, így idén egy helyet mászott fel. Összességében megnyerte a Lengyelország turnéját, a Grand Tours szakaszait, köztük Thomas De Gendt-t a Mont Ventoux-on, bár azt el is felejtheti, hogy figyelembe véve, mi történt aznap Mont Ventoux-on. Sajnos ez lehet az utolsó alkalom, hogy a Helium SL-t láthatjuk a World Tour-on, de ne csüggedjen sokáig, mert Ridley kifejlesztett egy új, még könnyebb héliumot, és ez láthatóan 2017-ben lesz. - Talán az SSL. - A nyolcadik helyen, 136 GCN ponttal a Scott Addict, egy másik pehelysúlyú kerékpár, amelyet frissíteni kell, amint 2013 nyarán piacra dobták.

De aligha meglepő, hogy bekerült a legjobb tízbe, figyelembe véve egy bizonyos Esteban Chaves teljesítményét, aki többszörös győzelmet aratott ebben az évben, és ki tudja, mi lett volna, ha a rózsaszínű trikót a Giro d'Italia végén tartja - Igen - a hetedik a Cervelo S5 150GCN ponttal. Most ennek a kerékpárnak lenyűgöző eredménysorozata volt ebben az évben. Mark Cavendish négy szakaszon járt a Tour de France-on, Stephen Cummings nyert egyet, és egy másik dolog, ami erről a motorról szól, az a tény, hogy Cervelos Párizs-Roubaix kivételével minden versenyen megállította a versenyzőket a szuperkönnyű R5-tel, így nekik csak egy van az aerodinamikai S5.

Ez azt jelenti, hogy a szezonban mind a 10 győzelem ezen a motoron volt. Mondja, Dan, legalább említettem, hogy ez a motor jobban teljesít a GCN World Tour-on, mint az UCI World Tour csapata. Azt hiszem, ez azt mutatja, hogy a miénk valószínűleg igazságosabb. - Egyértelműen. - A hatodik helyen 171 GCN ponttal a Specialized Venge Vias áll.

Tehát a második aero kerékpár a legjobb tíz között, a Cervelo S5 után. Nos, ez egy nagyon szakaszspecifikus kerékpár, ami azt jelenti, hogy nem használják annyira, mint a legtöbb más kerékpárt a World Tour-on. De ennek ellenére nagyon sikeres éve volt, beleértve a Grand Tour több szakaszát, amelyeket Peter Sagan és Marcel Kittel vezettek.

Nos, szerintem méltányos azt mondani, hogy ezt a profik szép lassan elfogadták, miután kiadták, de most nehéz őket megállítani - ötödik, a BMC Team MachineMC SLR01 198 ponttal. Most, hogy csak egy csapat szerepel a World Tour-on, ez nagy eredmény a BMC-ben. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy egyik kulcsversenyzőjük, Richie Porte idén csak egy World Tour versenyt nyert meg.

A többi nagyrészt az egyik Greg Van Avermaet összesített teljesítményének köszönhető Tirreno-Adriaticóban, a Montreal GP-n, és természetesen a Tour de France szakaszgyőzelmén - ez számukra szilárd és következetes év volt - a dobogó előtt, a negyedik hely, a Canyon Ultimate CF SLX 366 ponttal hatalmas, 168 pontos ugrás a BMC Team Machine fölött. Ez a kerékpár természetesen megnyerte az idén a Vuelta formájú Grand Tour-t, valamint számos Grand Tour-szakaszt, és kétségtelen, hogy ez egy remek év volt a Mobistar és a Katusha szponzorálására is. És érdekes módon, ha egy kicsit mélyebbre ásunk az eredményben, akkor azt tapasztaljuk, hogy az idén több hegyi szakaszt nyert meg, mint bármely más kerékpár.

Így van, ha csak 2016 legnehezebb szakaszait választja, akkor a CanyonUltimate CF SLX az év hegymászó kerékpárjának számít - ez nagy statisztika, nem? - Köszönöm, haver - Ne magyarázza a teljesítményét, de ez nagyszerű statisztika. - A tavalyi lista harmadik és negyedik helyén, részben amiatt, hogy elnyerte a hivatásos kerékpározás egyik legnagyobb díját, a Paris-Roubaix-ot, természetesen a Scott Folie. Most a legsokoldalúbb kerékpárárért is versenyez, miután Mat Hayman összetörte a macskaköves utcán.

De olyan játékosok között is játszott, mint Caleb Ewan és Oliver Naesen az Oricából és az IAM Cycling, Dan egyébként a legsikeresebb kerékpárnak számít az egynapos versenyeken. - Ó, nagyszerű tény. - Igen, haver, igaz vissza a tényekkel. - Fel A második, második és egy hely 2015 óta a Pinarello Dogma F8.

Mennyi meglepetés ez? Tényleg nem annyira. Ha megnézi az eredményeket, akkor kiderül, hogy valóban 2016 legjobb szakasza volt, ha csak 1 ponttal - Jó tény - És ez nem csak azért volt, mert Chris Froome ült rajta, felejtse el. Nem gondolja, hogy Geraint Thomas idén megnyerte a Pireneusokat. És nagyon jó volt az egynapos versenyeken is.

kerékpározás az esőben

Wout Poels és Michal Kwiatkowski egyaránt nagyon nagy győzelmeket értek el. Csakúgy, mint az előtte lévő Fólia, ez is egy nagyon sokoldalú aerokerékpár. Első helyen a 2016-os év legsikeresebb versenyzője a Specialized Tarmac.

Így van, a futás második évében a Big S könnyű kerékpárja mesés 661 GCN ponttal uralja listánkat. Ez hatszor több pont, mint a 10. legjobban eladott kerékpárunk. Nos, lehet, hogy nem jelent túl nagy meglepetést, ha figyelembe vesszük, hogy olyan emberek, mint Peter Sagan, Alberto Contador és Vincenzo Nibali, mind ezt a biciklit használják, és együttvéve Palmaresük őszintén lenyűgöző.

Bár nem aerodinamikus és nem is a legkönnyebb kerékpár, bár a World Tour kategóriájú alkatrészekkel a World Tour súlyhatárához közelít, ha nem is az alatt, felmerül a kérdés, Dan, talán az aerodinamika és a könnyű súly nem egyszerűen az a dolog kerékpáros versenyek győznek - Ó, szavam. Micsoda kérdés. - Igen. - Nos, ezen nem sokáig gondolkodunk, mert még egy égető kérdéssel kell foglalkoznunk.

Bizonyos márkák, azt hiszem, a BMC és a Pinarello valóban csak egy modellt kínál a versenyzők számára, amelyet az egész szezonban bármilyen terepen használhatnak, ami azt jelenti, hogy minden győzelem nagyon az adott modellre összpontosul. Míg más márkák, mint például a Specialized és a Giant, három modell közül választhatnak versenyzőiknek a különböző tereptípusokhoz, a győzelmük kissé jobban elterjedt. És ez felveti a kérdést, hogy ki volt a legsikeresebb kerékpárgyártó 2016-ban? Nos, megvan az eredményünk is.

Az ötödik helyen a BMC áll - a negyedik helyet a Canyon kapja - a harmadik helyet a Pinarello kapja - a második helyet Scott tölti be - és ez nem meglepő, igazából az első helyen, mivel a Venge Vias a hatodik helyen áll, az aszfalt pedig az első helyen áll, természetesen szakosodott. - Nos, menjünk. Sokkal több jó statisztika és adat áll rendelkezésünkre, hogy azt gondoltuk, ha az alábbi megjegyzésekben rákérdezel, akkor egy kicsit mélyebben belemerülünk egy élő cikk dolgaiba.

És talán még a rezidens matematikai géniuszunktól is megjelenik nos, ezt a „géniusz” kifejezést lazán használom.

Lehet, hogy csak okosnak tűnik, tekintve, hogy rengeteg ex-kerékpárosral kell együtt dolgoznia, de tudod - szerintem be kell vonnunk őt, hogy elmagyarázza, ha teljesen őszinte vagyok - Igen, lehet, hogy egy komplex algoritmus nem mustár közületek néhányan - nem. Szeretnénk hallani a gondolatait ezzel kapcsolatban is. Egyetért-e a tíz legjobbunkkal? Mi volt a kedvenc kerékpárja 2016-ban, még akkor is, ha nem az egyik legsikeresebb.

Hagyja gondolatait az alábbi megjegyzésekben - Igen. Ügyeljen arra is, hogy iratkozzon fel a GCN-re, már csak azért is, mert tökéletes helyen jár a 2017-es szezonhoz, amelyet valóban hamarosan minden lehetséges módon lefedünk - igen. Van még néhány cikkünk, miután ezt megtette.

Először egy túra zajlik Chris Froome profi motorjával, a Pinarellóval. Vagy Vincenzo Nibali Specialized Tarmac, amely minden bizonnyal az egyik legszebb és legsikeresebb - igen. Itt találod - Igen.

Váltja a sebességet a pedálozás közben?

1. szabályÖnkell, hogy legyenpedálozni, amikor sebességet vált. HaÖnkattintson a váltókra anélkülpedálozás, afogaskerekekszokásváltozásamígte teszedRajtpedálozás, ésamikor megteszed,ÖnNagyon zavaró hangokat hallok.Önszintén nem akarjaváltásafogaskerekek közbenmozdulatlanul állni.

A motoron lévő fogaskerekek nagyon bonyolultnak tűnhetnek. Úgy értem, egy autóban valószínűleg csak hat miatt kell aggódnia, vagy automata vezet, ebben az esetben egyáltalán nem kell aggódnia 18, 20, 22, esetleg 33 sebességfokozat miatt. Tehát mit kell tennie mindegyikkel? (csendes, derűs jazz zene) Nos, a jó hír az első, hogy elfelejtheti a sebességváltók számát.

Nem igazán számít. A kerékpáromon vannak olyan fogaskerekek, amelyeket szó szerint soha nem használok, de ez számít a rendelkezésre álló sebességfokozatok tartományának és annak a lehetőségnek, hogy a legkönnyebbről a legnehezebb sebességfokozatra váltson, így a különböző sebességfokozatok elmagyarázása helyett most néhány alapvető tudnivalót adok Önnek. szabályok. Tehát a bal kezed úgy irányítja a fogaskerekek nagy ugrásait, hogy a láncot a kis fogaskerékről az elülső nagy fogaskerékre mozgatja, amelyeket lánckerékednek is neveznek.

Míg a jobb kezed mozgatja a láncot a hátsó kisebb fogaskerekek felett, és finomabb beállításokat végez, ha gyorsan haladsz, vagyis több mint 18 km / h, vagy körülbelül 30 kilométer óránként, akkor valószínűleg a nagy lánckerékedben ülsz elöl, és ha a lakásban lovagolsz és mászol, akkor a kis lánckerékedben leszel. De valószínűleg azt is tapasztalja, hogy a bal keze általában nem tesz ennyit. A jobb kezed sokkal elfoglaltabb lesz.

Akkor honnan tudhatod, mikor a megfelelő sebességfokozatban vagy? - Nos, valójában nagyon egyszerű. 70-100 fordulat / perc sebességgel fog pedálozni, az erőfeszítéseket megtenni. Tehát ne menjen túl keményen a sebességváltó megtartásához, de akkor ne nagyon gyorsan pedálozzon, és ne menjen sehova.

Tehát csak halad előre. Van azonban egy vagy másik hiba, amelyet el kell kerülnie. Először is meg kell győződnie arról, hogy lehetőség szerint váltani kell a sebességváltót, mielőtt valóban muszáj lenne.

Tehát mielőtt elindulna egy dombra, tehát ha mászás közben át kell váltania a nagy lánckerékről a kis lánckerékre, akkor elég nehéz megtenni. Tehát előre tervezzen, és próbáljon könnyedén váltani a sebességváltón, amikor vált. Egy utolsó szempont, amelyet szem előtt kell tartani, vagyis, amint azt az elején mondtam, vannak bizonyos fogaskerekek, amelyek szinte soha nem használom a láncot a normálisnál kissé nagyobb nyomás alatt.

Tehát amikor a nagy lánckerékben és a hátsó nagy lánckerékben találod magad, akkor ezt keresztkötésnek hívják, és ha gyakran csinálod, akkor egy kicsit gyorsabban kopik a lánc. Ezzel szemben a kis lánckerék és a legkisebb hátsó lánckerék is ugyanazt tenné. De ez a szó legvalószínűbb értelmében.

Minden nap új cikkek vannak, és i teljesen ingyenes. Tehát ne felejtsen el rákattintani a földgömbre, és ez megteszi az Ön számára.

Ezután további tartalomért állítsa a sebességváltóit egy másik szintre, kattintson oda, hogy profiként változtathassa meg a sebességfokozatot, vagy csak kattintson néhány tippre a fogaskerekek tényleges beállításáról odalent.

Mi az elfogadható ár egy kerékpárért?

Akerékpárokteszteltükköltségkörülbelül 300 dollártól csaknem 2000 dollárig. Megállapítottuk, hogy több pénz vesz egy könnyű vázat szénszálból, alumíniumból (vagy mindkét anyag kombinációjából), vagy nagy szilárdságú acélból és más kiváló minőségű alkatrészekből. De akkor is vásárolhat ajó biciklimindössze néhány száz dollárért.2016.14.4

Miért drágák a kerékpárok?

A költségek egyik legnagyobb tényezőjekerékpárokaz anyagok. A szénszál különféle formákban és minőségekben kapható. Minél magasabb a szén minősége, annál magasabbak a gyártók beszerzési költségei. Ha egybicikligyártó saját szén-dioxidot is gyárt, ezt a költséget meg kell téríteni az abicikli.

Mi a legnépszerűbb kerékpármárka?

1) Óriás. A vitathatatlan győztes pedig a Giant Bicycles. Ez vitathatatlanul azleggyakoribb márkaés aa legtöbbkövetelte az összeskerékpároka piacon. A tajvani székhelyű gyártónak, a Giant Manufacturing Co-nak üzemei ​​vannak Hollandiában és Kínában is.2020.

Rossz a sebességváltás pedálozás nélkül?

Muszáj leszpedálozásamikor teváltani. Ennek oka, hogy a láncnak mozognia kell ahhoz, hogy a váltók a láncot lánckerékről lánckerékre 'kisiklassák'. Ha rákattint a váltókrapedálozás nélkül, afogaskerekekszokásváltozásamíg meg nem kezdedpedálozás, és amikor megteszi, nagyon zavaró hangokat hall.

kiszáradás és pulzusszám

Mi történik, ha fokozatot váltasz pedálozás nélkül?

Mi történikaz, hogy aa teváltók (váltásmechanizmus, akár elöl, akár hátul) meg fog kötnialánc fogaskerekekkel (hátsó) vagy lánc gyűrűkkel (elöl)ha műszak nélkülforgóa pedáljaid(így láncgyűrűk). Ez is károsíthatjaa telánc és váltókha váltaszmiközben hatalmat gyakorol arraa pedálokat.

Miért drágák a Trek kerékpárok?

Kínálatuk nagy részét ugyanazok a gyártók gyártják nekik, akik gyártjákkerékpároksok más márkához. Amíg az árak több ezer dollár fölé nem kerülnek, addig azokkerékpárokvannaknagyonhasonlóan árúhoz hasonlóankerékpárokminden versenytársuktól. Az árak emelkedésével több különbség van a márkák között.

Hol lehet Shimano kerékpárt vásárolni Malajziában?

A Shimano Bicycles mellett a VAKIND, a RockBros és a West Biking is megtekinthető. Az iPrice-nál Shimano kerékpárokat kaphat 8.00 és 445.00 RM közötti árkategóriában, vásárolhat Shimano kerékpárokat és akár 58% -ot is megtakaríthat!

Hány Shimano e kerékpár van a világon?

Az e-bike rendszerek széles skáláját fejlesztjük és gyártjuk gyártási létesítményeinkben az egész világon. Több mint 160 kerékpármárka van felszerelve erős középmotorokkal, nagy hatótávolságú akkumulátorokkal és kerékpáros számítógépekkel. Szóval, függetlenül attól, hogy kalandos hegyikerékpáros vagy városi ingázó vagy, mindig van egy kerékpármárka, amely megfelel neked. Shimano STEPS Események

Melyik a legjobb Shimano mountain bike vásárlás?

A Shimano hegyikerékpár alkatrészei anyaguk és tartósságuk miatt keresettek. Böngésszen a legújabb Shimano XT és egyéb kerékpáralkatrészek között, vagy az alábbiakról tudjon meg többet a Shimano kerékpáralkatrészekről! Mennyibe kerül egy Shimano kerékpár alkatrész a Fülöp-szigeteken?

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Vérdopping a kerékpározásban - hogyan kell kezelni

A kerékpározásban megengedett a vérdopping? Ugyanebben az évben Francesco Moser kerékpáros vérátömlesztéssel készült az órarekord megdöntésére tett sikeres kísérletére. A „vérdoppingot” a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) 1985-ben betiltotta, bár akkor még nem volt rá teszt. Niklas Axelsson svéd kerékpáros 2000-ben pozitív eredményt ért el az EPO-ban.

Van moof kerékpárok - hogyan lehet elérni

Jók a VanMoof kerékpárok? Kétperces áttekintés A VanMoof S3 egy nagyon szimpatikus elektromos kerékpár, amely, miután megbirkózott fedélzeti technológiájával és a hozzá kapcsolódó alkalmazással, egyszerűen megeszi a mérföldeket. A kényelem szintje jó, és annak ellenére, hogy nincs felfüggesztés, a gumiabroncsok és a kényelmes nyereg jóváteszi a rugózás nélküli élményt. 1221 2021 г.

Spin bike vélemények - keressen megoldásokat

Mi a legjobb spin kerékpár otthoni használatra? A legjobb beltéri kerékpárok ár szerint: TERMÉK RÉSZLETEK $ 1600 és újabb

A legjobb kerékpáros nadrág - tartós megoldások

Melyik a legjobb párnázott kerékpáros nadrág? A legjobb párnázott kerékpáros nadrág férfiaknak: Halfords Essentials férfi kerékpáros nadrág. Souke Sports férfi kerékpáros nadrág 4D párnázott országúti kerékpáros nadrág. Endura FS260-Pro Bibshort. XGC férfi kerékpáros nadrág. Halfords Essentials női kerékpáros nadrág. Castelli női Velocissima rövid. Triban RC 500 női párnázott kerékpáros nadrág.

Kerékpározás esőben - gyakori válaszok

Mit csinálnak a motorosok, ha esik az eső? Lovaglás közben lassítson le minél többet, nyomja össze a tengelykapcsolót, és hajtson át a tócsán. Nagyobb sebességi viszonyok között próbáljon meg tartani sebességét, és kerülje a hirtelen változásokat, mivel ez csökkentheti a motorkerékpár tapadását. Vegye figyelembe a motorkerékpárjához tartozó gumiabroncsok típusát is.

Hármas bypass kerékpározás - Teljes kézi

Mi a hármas megkerülés? A Hármas elkerülés - egy nem gyenge szívnek szánt kerékpáros esemény - évente kerül megrendezésre itt Coloradóban. Indulás Evergreen-ből - az útvonal több ezer kerékpárosot vezet 110 mérföldön át a lélegzetelállító Sziklás-hegységben, a világ legkeményebb sportolói mellett.29 мар. 2021 г.