Legfontosabb > Kerékpározás > Kerékpár vázépítési osztály - gyakorlati megoldások

Kerékpár vázépítési osztály - gyakorlati megoldások

Mennyibe kerül egy kerékpár váz felépítése?

A költségebicikli„A semmiből építve” 1000 dollárnál kezdődik. Körülbelül 500 dollárt használunk „újbiciklialkatrészek ”és egy„ használtkerékpár váz”. Lépni fogsz lépésről lépésre az a kiválasztásábólkeretaz alkatrészek megrendeléséhez és felszereléséhez.





A kerékpár karbantartásának sok-sok különböző aspektusát vizsgáltuk itt, a GCN-n, de gondoltál már arra, hogy valóban felépíted? Most nem csak arra gondolok, hogy összeraktam a különféle darabokból. Úgy értem, hogy hegesztik vagy összeállítják saját kerékpárjukat. Nos, ez a Bicycle Academy Frome-ben, Nagy-Britanniában, és létezik, hogy segítse az embereket ebben. Segítségükkel végigvezetjük Önt a folyamaton.

Hogyan építsünk egy kerékpár vázat. Andrew Denham, mögöttem, a Bicycle Academy alapítója, és ma a tanárunk lesz. Andrew, készen állok hegeszteni valamit. Második - Tényleg? Huh. (lassú rockzene) - Tom, nagyon ügyesen nézem meg a kerékpárgyártó weboldalát, és meglátok egy geometriai táblázatot, és tudom, hogy a kerékpár megfelel-e nekem, vagy sem egy darab papír, vagy egy üres tábla, és valójában a nulláról indulok. jól érzem magam, valójában egy kicsit ne rvous.

És hogy csinálod ezt? Hogyan érheti el a megfelelő geometriát? - Persze, szóval ez elég trükkös része a folyamatnak. Az első dolog, amit figyelembe kell vennünk, az a vezető pozíciója. - Oké - meg kell győződnünk arról, hogy teste megfelelő helyzetben van-e a kerékpár megfelelő használatához, és ez kissé függ attól, hogy milyen típusú kerékpárról van szó.

beteg biciklizés



Tehát amikor eljutunk az Ön érintkezési pontjainak durva alakjához. gondolkodjon a kerékpáron, tehát van egy alsó konzolunk, amelyhez a forgattyúk kapcsolódnak, egy nyereg, - igen. - egy szár, néhány kormánynyereggel, és hova tudjuk tenni a kormányt, hogy illeszkedjen az adott motoroshoz, de azt is, hogy milyen típusú kerékpár ez a legfontosabb méretek - igen, eddig annyira ismerős.

Mindezeket a számokat ismerem, és eléggé magabiztos vagyok, de hogyan tudnánk egy kicsit összefogni ebbe a kicsit, és tudnánk, hogy a kerékpár ragyogóan fog haladni a nap végén? ? - Erre nincs gyors válasz, ezért nagyon sok ismétlés szükséges. Néhány dolgot elsősorban figyelembe szeretnénk venni. Gondoljon tehát arra, hogyan szeretné a kerékpárt viselkedni az úton, különösen azt, hogy hogyan reagál a motoros dinamikus bemenetére.

Gondolkodnunk kell a legfontosabb méreteken, ezek a tengelytáv és a mechanikus nyom, amelyek meghatározzák az egyenesen haladó stabilitás típusát és a kanyarstabilitást is. - Oké, szóval itt vannak az illesztési pontjaink. Még mindig nagyon aggódom, Tom, hogy valójában hogyan hozom össze az egészet, és keretet készítek belőle - Persze, szóval, amikor mindannyian rendezettek és elégedettek vagyunk a vezető helyzetével, nézzünk meg egy CAD rendszert ezzel megtervezzük a geometriát, végül megyünk a keret felépítéséhez, és ragasszunk össze néhány fémdarabot - ok - ok, így ha megszereztük az illesztési információkat az illesztési munkamenetből, akkor be tudjuk helyezni a modellbe, hogy az rögzíti a motoros helyzetét és így felszabadít minket, megtervezzük a kerékpár geometriáját az adott személy számára, így beállíthatjuk a tengelytávot, és ezt megtehetjük, majd például manipulálhatjuk a lánctartó hosszát - hogy megtudjuk, melyek ezek a számok, ez a kivitelezés, vagy, tudod, lehet? Másolja őket egy meglévő kerékpárról? - Tehát, ha nem számokat szem előtt tartva indul, akkor a meglévő kerékpárok használata tökéletesen érvényes módszer.



Ha esetleg már olyan kerékpárral járt a múltban, aminek tetszett az érzése, akkor mehet is befelé, amennyiben körültekintő a méretével, megnézheti a tengelytávot és a többi méretet is, és beszerezhet egyet Érezd át, mi volt ez a kerékpár, és ez nagyon jó hely a kezdéshez, igen. (lassú rockzene) - A folyamat második lépése, és most kiválasztjuk a csövet a keretünkhöz. Most már biztosak vagyunk abban, hogy a CAD rajz megfelelő méretekkel rendelkezik, még a palackfülek helyéig is, hogy két palackot fel tudjunk szerelni a vázunkra.

De most rengeteg különféle csövezési lehetőség áll rendelkezésünkre, ezért a megfelelőt választjuk? Acéllal dolgozunk, és a Columbus olasz cég csöveit fogjuk használni. És száz és száz különféle csőlehetőséget kínálnak, mind a különféle ötvözetek tekintetében, tehát tulajdonképpen kissé eltérő acélváltozatok - oké - és különböző hosszúságok, átmérők, falvastagságok és hasonlók is. Tehát a kerékpár tényleges, fizikai méretén kívül tudnunk kell a terhelést is, milyen nehéz vagy, milyen erővel közlekedsz, és azt is, hogy az erőt magas vagy alacsony fordulatszám adja-e, és hogy tetszik-e például sprintelni, vagy ki akar mászni a nyeregből, vagy leszállni a nyeregből, ami az ön preferenciája - Oké, mert ez egy általános tévhit, ugye, hogy beszerezhetne egy csőkészletet, mondjuk a Columbus XCR-t, amelyek rozsdamentes acélból készül, és ez némi menetminőséget nyújtana, ha valójában megváltoztathatja a csövek átmérőjét, a csövek formáját és még a csövek hosszát is, és ez lesz az, ami kedvet érez a kerékpárjának lovagol. - Teljes mértékben igen.

A különböző ötvözeteknek különböző tulajdonságaik vannak, így a tervező vagy az épület tulajdonosa számos lehetőséget kínál a falvastagság, a fenekezett profil, a csövek alakja és hasonlók tekintetében. A kombinálás valójában meglehetősen gyakori gyakorlat, amikor a különböző csőötvözeteket kombinálják, hogy különböző tulajdonságokat kapjanak a keret különböző részein - a Columbus honlapjukon tulajdonképpen eladnak neked egy üléscsövet, egy lánctartót és egy fejcsövet. - Ez egy villa penge.



Van itt pár láncszem, szóval. Ez egy pár lánc. - Azt hittem, hogy ez egy BMX lánc. - Nagyon jól néz ki, mint egy lánc. - Igen, tessék. Tudunk játszani egy kis játékot? Meg tudná mondani, hogy pontosan mi az egyes cső, amikor megfordult, és a semmiből választottam egyet? - Megpróbálhatnám. (mindkettő nevet) - Oké, csukja be a szemét egy percre.

Várj egy percet. Meg kell találnom egyet. Ez könnyen lehet, nézzük meg.

hogyan lehet egy óra alatt lefogyni

Mi az? - Ez egy kormánycső, tehát egy hüvelykes kormánycső - egy hüvelykes kormánycső! Az ember él. Mire való ez? És ez az. Mountain bike lánc? - Így van, igen, szóval ez egy lánckerék hajlítással a nagyobb gumiabroncs-távolság érdekében - hűvös, tehát, villapengéje? - láncszem, igen - lánc, igen, ez megvan.

Még nincs lefelé tartó cső. - Gyere, itt van egy lefelé tartó cső - Hohó! Ezt nézd meg. Gyerünk.

Megvan a csövünk. - Építsünk biciklit. - Építsünk biciklit.

Rendben, megvannak a pipáink. Tom, ideje hegeszteni? - Még nem. Még várnunk kell néhány lépést, ezért levágjuk, megformázzuk őket, így együtt enyhítjük őket.

Rögzítse össze őket is, hogy kiszedhessük a rakományból, elvégezzük az összes dinsztelést, majd készen állunk a festésre. - Oké. Nos, a folyamatnak legalább az első és a második lépése megtörtént.

Megvan a geometriánk, megvannak a munkaméreteink és megvan a csőszettünk, ha meg akarja tekinteni ezeket a következő folyamatokat (hamarosan), akkor a sorozat következő két cikkében szerepelnek, és egyszerűen hozzájuk juthat ide-oda kattintva. Most szükségünk van egy nagyon szükséges teaszünetre, de amíg itt tartunk, mindenképp iratkozzon fel a GCN-re. Ehhez egyszerűen kattintson a földgömbre.

Hogy veszed? Tejcukor? - Tej. - Jó, viszlát.

Tudok építeni egy kerékpár vázat?

Olcsóbb alkatrészből biciklit építeni?

Még nincsEgyesült Királyságképesítéskerékpár vázépület. Önakarataz alapkészségeket egy tapasztalt tanítottakeret-építő, de teakaratsokkal több készségre és tapasztalatra van szükséged előttedtudottfontolja meg, hogy akeretépítő egyedül.

Mi a legjobb vázanyag kerékpárokhoz?

Alapszabályként, ha a költségkeret 1000 USD vagy akár 1300 USD alatt van, alkatrészenként és minőségileg sokkal jobb üzletet fog kapni, ha összeszerelt terméket vásárolbicikli. Valójában egy összeszereltet összehasonlítvabicikliegy barkácsoláshozépítelőre kialakított opciót eredményezolcsóbbaz esetek 99% -ában.

Utazás, kerékméret, kerékpármárkák és alkatrészek specifikációja. Az e-kerékpár vásárlása hihetetlenül összetett üzlet, még mielőtt a vázszerkezetekbe merülne. Összességében ez egy egyszerű harc a szén és az alumínium között, de ez nem olyan egyszerű. Ma ezt az egész vázanyag-üzletet fogjuk megvizsgálni (drámai zene) (élénk zene) A múltban a szén-dioxid-kerékpárok minden bizonnyal felülmúlták az alufelniket, különösen, ha sima festékkel kombinálták őket, az utóbbi években meglehetősen sokat változott.

Vannak nagyon szép megjelenésű alumínium kerékpárok, sőt, egyes márkák esetében nagyon nehéz megkülönböztetni a széndioxid kerékpár és az alumínium kerékpár sziluettjét. Úgy értem, nézze meg ezt a két Specialized kerékpárt, a Levo szén-dioxidot és a Levo alumíniumot. Vagy talán a Mondraker Crafty szén vagy alumínium.

kerékpáros fogyás történetek

Nagyon nehéz választani. Aztán természetesen vannak olyan márkák, amelyek még csak nem is úgy döntenek, hogy zászlóshajójukat szénhidrátban gyártják. Úgy gondolom, hogy a kérdések megválaszolása ebben a tekintetben rajtad múlik, tetszik-e a megjelenés vagy sem? Ez az egyik legfontosabb tényező az emberek döntéshozatalában. (halk zene) eMTB? Nos, valószínűleg nem, a gramm számít a hagyományos hegyikerékpároknál, különösen az olyan szakágakban, mint a terepfutás vagy az enduro, de valóban fizetni fog érte, főleg az alkatrész specifikációban.

Általában a szén könnyebb, mint az azonos szilárdságú ötvözetek, de ez hihetetlenül összetett üzlet. Az e-kerékpárokkal kapcsolatban az a lényeg, hogy a különböző márkájú motorok közötti súlykülönbségek valóban meglehetősen nagyok, ezért a váz anyagának kevésbé van hatása, mint például a motor típusának és az akkumulátor kapacitásának. Például egy 500 wattórás akkumulátor könnyebb, mint egy 700 wattórás akkumulátor, de ha teljesítménybeli előnyökre vágyik, akkor ez utóbbi mindenképpen meglesz.

A szén erősebb, mint az ötvözet vagy a ve rsa? Ez nagyon nehéz, ez valóban az egész üzletben részt vevő emberektől függ, a tervezőktől, a felhasznált anyagoktól és legfőképpen az egyes anyagok gyártási folyamataitól. Talán egy nagyobb kérdés vagy egy másik kérdés nektek, mi az e-bike célja? Összességében a szén hajlamos megrepedni az ütközés alatt, míg az ötvözetek hajlamosak deformálódni, de az egész vállalkozás a kerékpár vázszerkezetében van, szuper merev széndioxidot kaphat, szuper merev ötvözeteket is kaphat. (Joy Music) mi vezet minket a következő ponthoz, és egy nagyon-nagyon fontos, mit érez a keret, amikor vezetsz? Bocsáthatatlan, túl merev vázak és kerekek nagyon kényelmetlenül vezethetnek, és az e-kerékpárjainkon megtett extra mérföldekkel a kényelem valóban fontos.

Tehát mi a kényelmesebb? Most már nem titok, nagyon köztudott, hogy egyes márkák úgy vélik, hogy a hegyikerékpár merevsége minden p Resscamps, ahol a marketing menedzser előadást tartott és azt mondta: „Ez a kerékpár sokszor merevebb, mint az elmúlt egy év. ”És sok újságíró van ott, akik azt mondják:„ Ó, nem! ”A lényeg az, hogy a hajlékonyság és a merevség egyensúlya művészet és nem művészet. Mindenki már jól csinálta.

És akárcsak a megfelelő merevség és a Get the right flex? Mi túl rugalmas, mi túl merev? Nos, ez a tapasztalattól és sok mindentől függ. Most mutatjuk be, hogy a flex-merevség közötti különbség valójában meglehetősen egyszerű. Nos, ez két különféle szén-dioxid-felhalmozás a Specialized-től.

Tehát, ha ezt az anyagot nézzük itt, az valóban nagyon könnyen elhajlik abba az irányba, miközben csavarási tesztet hajtunk végre rajta, valójában nagyon-nagyon nehéz megcsavarni. Ez az anyag viszont valóban elég merev ebben az irányban, míg valójában meglehetősen rugalmas ebben az irányban. (vidám zene) Most, ha megnézzük azt a pénzt, amelyet általában a különféle anyagokba fektetnek? , A szén könnyű, drágábbak, mint az alumínium kerékpárok, de aztán nézzen meg különböző márkákat, úgy értem, hogy egyes márkák nem is gyártanak szén-dioxid-kerékpárokat, míg egyes márkák még alumíniumot sem gyártanak.

A lényeg a szén, igen, általában, ez egy kicsit? drága. Ez egy trükkös üzlet. Most mindannyian halljuk azokat a rémtörténeteket, amikor a fejcsövek meglazultak vagy az alsó konzol megrepedt.

A titok itt az, hogy házi feladatokat végezz a márkával, nézd meg a fórumokat, és nézd meg, hogy egy adott márkának valóban van-e jó tapasztalata és tudása a széngyártásról. Ah, ez egy trükkös kérdés, nem? Az egész A hosszú élettartam és a tartósság témája. Nos, általában, mint korábban említettem, a szén hajlamos megtörni az ütközések során, míg az ötvözetek egyébként elég komoly hatások alatt hajlanak vagy deformálódnak.

De talán a kérdés rajtad múlik, sofőr, nehéz sofőr vagy, aki valóban trükkös, göcsörtös, sziklás terepen közlekedik? Lehet, hogy Ön olyan típusú versenyző, akinek könnyűfém keréktárcsával kell közlekednie, de ez csak egy fogadás, amelyet nem tud, hogy leesik-e, ezért nézze meg a kerékpárgyártó által az e-Mountain kerékpárra adott garanciát vagy esetleg nézze meg a kerékpár vázvédelmét, mert ez valóban sokkal több tartósságot adhat a vázas eMTB-khez. Ne feledje, hogy az acélipar is létezik, a nem túl távoli jövőben minden bizonnyal több lesz belőle. Úgy tűnik, hogy ez a téma arról szól, hogy részt vesz a megjegyzésekben, ezért nagyon összetett vállalkozás, ezért csatlakozzon az alábbi beszélgetésekhez. Addig is, ha egy szénszálas eMTB-t, a Levót vagy egy könnyűfém keréktárcsát szeretne megnézni, a Canyon Spectral itt van lent.

Ne felejtsen el rákattintani a földgömbre az EMB előfizetéséhez. Adj nekünk egy remeket, ha tetszett ez a cikk.

kerékpáros ajándékkosár

Nehéz biciklit szerelni?

Ez nem aznehéz, megígérjük. Muszáj leszösszeszerelniaz első kereket, a pedálokat, a kormányt és az ülést magának, ellenőriznie kell a fékeket és a sebességváltó rendszert is.

Többe kerül saját kerékpár építése?

Költség. A konvencionális bölcsességvanaz voltköltségekkevesebbet vásárolninak nekteljesbicikli, összehasonlítvaépületegyet felfelénak nekkeret. Ezvanigaz aa legtöbbrész. Az enyhén használt vázakra és alkatrészekre vonatkozó ajánlatokkalépületfelnak nekkerettudnéha az olcsóbb megoldás.Január 24. 2019 dec

A kerékpár összeszerelése nehéz?

Ez nem aznehéz, megígérjük. Muszáj leszösszeszerelniaz első kereket, a pedálokat, a kormányt és az ülést magának, ellenőriznie kell a fékeket és a sebességváltó rendszert is.

Nehéz biciklivázat készíteni?

Nagyon lennenehézés meghaladva az építőkészség azon képességeit, hogy megpróbáljam leírni, hogyan lehet hatékonyan hegeszteni vagy megrázni. Azt javaslom, hogy tanuljon meg hegeszteni vagy dörzsölni valakit szemtől szembe, majd gyakoroljon (sokat). Én személy szerint megtanultamkerékpárokat építeniaz Egyesült keresztülKerékpárIntézetkeretépítésosztály.

Kerékpárszerelést végez a Walmart?

Igen - áruházunk összeszereli a helyettesítőket, ahogy ott eladjákakaratlegyen egy elérhető. Mint másokvanemlített, aösszeszerelni(valószínűleg) nem abicikliszerelő, ezért egyetértek avanlehetőség szerint megnézték őket.

Szakszerűen össze kell szereznem a biciklimet?

Aválasz függ. Ha tevankérdezniakérdés, akkor valószínűleg jó ötlet. Sokkerékpárokspeciális eszközökre van szükségeösszeraknivagy javítani. Azonban sokaInternetkerékpárokeléggé el vannak zárvaösszeszerelveamikor tekapígy a gyártótól függ.

Melyik a legjobb tanfolyam az egyedi kerékpár vázépítéshez?

Mivel a magasabb minőségű, egyedi kerékpár vázak forrasztva vannak, nem meglepő számunkra, hogy legnépszerűbb vázépítő tanfolyamunk a Chromoly keményforrasztó vázépítési osztályunk. Ajánljuk a lelkes kerékpáros rajongónak, a kerékpárüzlet szerelőjének, üzletvezetőjének, vagy annak a hallgatónak, aki hivatásos vázépítővé kíván válni.

Milyen kerékpárt tud építeni a kerékpáros iskolában?

A diákok építhetnek hegyikerékpárt, országúti kerékpárt, hibrid kerékpárt, cyclocross kerékpárt, terepmotort vagy próbabiciklit. Azok a hallgatók, akik sikeresen teljesítik ezt az osztályt, kiváló minőségű, egyedi titán kerékpár kerettel távoznak.

Melyik a legjobb osztály a vázépítéshez?

Nincs - ez egy belépő szintű osztály. Mivel a magasabb minőségű, egyedi kerékpár vázak forrasztva vannak, nem meglepő számunkra, hogy legnépszerűbb vázépítő tanfolyamunk a Chromoly keményforrasztó vázépítési osztályunk.

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Shimano fogaskerekek áttekintése - tartós megoldások

Jók a Shimano fogaskerekek? A Shimano jó alkatrészeket gyárt, de a Shimano rossz alkatrészeket is gyárt, ezért vásárláskor ne csak márkanevekkel működjön, nos, bármi. Valaha. Valószínűleg igen, mivel az egyetlen Shimano márkájú kerékpár, amit valaha láttam, olcsó hibridek vagy hegyi kerékpárok.

Fulcrum kerekek áttekintése - tartós megoldások

Jók a Fulcrum kerekek? Az a tapasztalatom, hogy erősek, tartósak és jól gördülnek. Kicsit nehéz oldalon állnak, mint a Fulcrum 5-ösök. Arra számítok, hogy az 5-ösök remek kerekek lesznek a pénzért. Itt van a hátrány: A Campy és a Fulcrum pótkerék és küllők nagyon drágák. 2006.05.15

Az Ön oka felülvizsgálata - hogyan dönt

A YourCause com jogos? A YourCause biztonságban tartja az ügyét. A YourCause-on globálisan nonprofit szervezetekkel dolgozunk együtt, hogy segítsük az adományozókat a misszióközpontú, nonprofit szervezetekkel. Ez a folyamat biztosítja, hogy ezek a szervezetek legitim szervezetek, és hogy betartsák a magas követelményeket. 2018.04.17

Mavic sisak áttekintés - válasz a kérdésekre

Mi a legjobb kerékpáros sisak a pénzért? ABUS kerékpáros sisakok Hyban 2.0. Cannondale Intent MIPS felnőtt sisak. Giro Register MIPS felnőtt szabadidős kerékpáros sisak. LUMOS Matrix intelligens sisak. Retrospect CM-1 kerékpáros sisak felnőtt ingázóknak. Schwinn Thrasher kerékpáros sisak. Ezer felnőtt kerékpáros sisak 2021.04.04

Lazer genesis sisak áttekintés - hogyan döntsön

A Lazer jó sisakmárka? A Lazer Chiru MIPS öt csillagból ötöt kapott a Virginia Tech sisakbiztonsági ütközési tesztjein, és 13 pontot ért el, ahol az alacsonyabb pontszám jobb védelmet nyújt.

A Fizik antares áttekintése - működőképes megoldások

Jók a Fizik nyergek? A Fizik Antares kiváló csúcskategóriás versenynyereg. 201 g-nál közel áll a tesztcsoportunk legkönnyebb nyeregéhez, de semmit sem ad le a tartósságról. A Speed ​​nem kínálja az Antares teljesítményét vagy tollsúlyát, de remek nyereg, nagyon versenyképes áron.