Legfontosabb > Kerékpározás > Eladó Ridley kerékpárok - átfogó kézikönyv

Eladó Ridley kerékpárok - átfogó kézikönyv

A Ridley jó kerékpármárka?

Ridleykerékpárok vannaknagy. Most vettem egyet, és nagyon élvezem. Olyan üzletek, amelyek más szemetet szemetelnekmárkákcsak rossz emberek. Néhány év múlva megváltoznakmárkák, kukába dobják a ma forgalmazott kerékpárokat.2011.09.13



Azért vagyok itt, hogy bemutassam Önnek a vadonatúj Ridley Fenix-et. Mellettem van Bert Kenens, a Ridley termékmenedzsere. Bert, a Fenix ​​évek óta szerves része a Ridley kerékpárpalettának.

Mennyire kell visszamennünk az időben az első Fenix ​​felfedezéséhez? Csaknem nyolc évre kell visszamennünk, hogy felfedezzük az első Fenix ​​kerékpár bevezetését kínálatunkba, és amióta nyolc évvel ezelőtt piacra dobtuk a Fenix-et, a Ridley Road-sorozat egyik legnépszerűbb modelljévé vált. A Fenix ​​kerékpárunkon láttunk mindenféle versenyzőt. Láttuk, hogy a szabadidős kerékpárosok és a profi versenyzők is használják a biciklit a templomtorony körüli helyi túrájukon, vagy olyan versenyeken, mint a Flandriumi túra.

Olvastam, hogy André Greipel volt a Fenix ​​legfontosabb tesztpilótája. Őt és a többi lottózót annyira lenyűgözte a kerékpár, hogy úgy döntöttek, hogy a biciklit a macskaköves klasszikusokon használják. Igaz? Igen, de akkor egy lépéssel vissza kell mennünk 2011-be, amikor újra elkezdtük a munkát a Lotto csapatával, és a Lotto csapata felkért minket egy kerékpár kifejlesztésére, kifejezetten a tavaszi klasszikusok vázára.



Mint mindannyian tudjátok, a tavaszi klasszikusok itt Belgiumban híresek rossz útjaikról, a macskakövekről és az utcák számos kanyarulatáról. Tehát egy olyan kerékpárt kerestek, amely egyrészt nagyon merev és érzékeny, másrészt nagyon kényelmes. Az első prototípusok 2012 tavaszán készültek el, és André Greipel voltaképpen az egyik vezető, aki alaposan tesztelte ezt a prototípust.

Végül a csapat nagyon elégedett és pozitív volt a fejlesztés eredményével. Amikor 2013-ban piacra dobtuk a Fenix ​​klasszikusokat, a Lotto csapata ebben a szezonban az összes tavaszi klasszikusban használta a motort. Pontosan ezt keresték.

A Fenix ​​klasszikusoknál már használtuk a gyémánt alakú lefelé csövet, amely megerősíti a keretet az ütközés ellen, és extra merevséget ad a kerékpárnak, az üléstámlákon pedig már felvettünk néhány hajlítót, hogy javítsuk a kerékpár kényelmét. A váz már kompatibilis volt a 25 milliméteres gumikkal, még akkor is, ha a 25 milliméter akkoriban még kivétel volt a kerékpáron, de a kerékpárt már fejlesztették és gyártották hozzá. Oké, haladjunk előre 2015-ig, amikor a Fenix ​​SL piacra került.



Isabel valóban, de vissza kell lépnünk 2014-re. Valójában a Fenix ​​SL fejlesztését a korábban Fenix ​​klasszikusok alapján kezdtük el fejleszteni. Ezt a fejlesztést a Lotto csapatával közösen is megvalósítottuk, és a Lotto csapatának alapvetően két fő követelménye volt: a súly csökkentése, ami alapvetően normális, ha profi kerékpárosokkal beszélgetünk, és a kerékpár kényelmének növelése.

A kerék hátsó részének teljes átalakításával növeljük a kerékpár kényelmét. Olyan formájú üléstámlákat használtunk, amelyek a Helium üléstartóin alapultak, vagyis egy kerékpárral, amely már megvolt a kínálatunkban, kombinálva a 27,2 milliméteres C-csővel.

Ennek eredményeként kisebb súly, nagyobb kényelem és még 28 milliméteres gumiabroncsok felszerelésének képessége volt, anélkül, hogy veszélyeztetné a teljes keret és a kerékpár merevségét. André Greipel bebizonyította, hogy a kerékpár és a váz még mindig elég merev volt a 2015-ös turné 15. szakaszán, ahol a Noenix SL helyett a Fenix ​​SL-vel indult, mert a Fenix ​​kicsit könnyebb volt, de annál is inkább -körül, mint hélium. André Greipel, túlélte a második kategória emelkedését, és a szakasz végén megnyerte a tömeges sprintet, és ez volt a Fenix ​​SL első szakaszgyőzelme is a Tour de France-on.



De ha jól emlékszem, elég sokat vezetted ezt a Fenix ​​SL modellt? Így van, a kerékpárt olyan edzéseken és versenyeken használtam, mint például a kobalt klasszikus tanfolyamai, a gyors edzésekhez a szolárkörön. Számomra ez egy nagyon reaktív, kényelmes és merev váz volt, és azt mondanám, hogy tökéletes kerékpár mindenki számára, a versenyzőtől kezdve a nagy fondü lovason át a szabadidős lovasig. Tökéletes körbicikli, de amikor azt mondom: tökéletes kerékpár, tudod még tökéletesebbé tenni? Az új Fenix ​​kerékpár kifejlesztése érdekében természetesen a jelenlegi Fenix ​​SL modellel kezdtük, és szerettük volna javítani a kerékpárt anélkül, hogy elveszítenénk azokat a funkciókat és tulajdonságokat, amelyek ezt a keretet már olyan referenciakeretvé tették a piacon.

Hogyan lehetséges ez? A fejlesztés során három különböző prioritásra összpontosítottunk: Először meg akartuk őrizni a kerékpár vezetési élményét, sőt javítani kívántuk azokat a tapasztalatokat és újításokat, amelyeket a Noah Fast és a Helium SLX segítségével vezettünk be. Másodszor, a Ridley-nél rengeteg aerodinamikai ismerettel rendelkezünk, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy a Fenix-et a piac egyik leg aerodinamikusabb állóképességi versenyévé tegyük. Végül fontos volt számunkra, hogy a Fenix-et is integrálhassuk testreszabási programunkba, mert úgy látjuk, hogy egyre több vásárló szeretné saját színvilágát választani, vagy megváltoztatni a dizájnt saját személyes kerékpárjának létrehozása érdekében.

Alapvetően ez volt a három fő hangsúly, amikor kifejlesztettük ezt az új Fenix ​​kerékpárt. Oké, most nézzük meg közelebbről Ridley új Fenixjét. Most nézzük meg közelebbről a Ridley új Fenix-jét, kezdve az aerodinamikai fejlesztésekkel.

A kerékpár aerodinamikájának javítása volt az egyik nagy kérdés ennek az új Fenix ​​kerékpárnak a fejlesztésében. Az aerodinamika nagyon fontos számunkra, még akkor is, ha néha nehéz megmagyarázni, mert amikor 100 gramm súlycsökkentésről beszélünk, mindenki tudja, mi az a 100 gramm, több vagy kevesebb. Amikor 10W-os hatékonyságnövelésről beszélünk egy kerékpáron, sokkal nehezebb elmagyarázni az embereknek, hogy mi ez, még akkor is, ha ez az aerodinamikai javulás sokkal nagyobb hatással van a kerékpár és a motoros hatékonyságára, mint mondjuk 100 gramm, hogy megtakarítson egy komplett kerékpáron.

Természetesen a Ridley-nél rengeteg aerodinamikai ismerettel rendelkezünk, amelyeket a különféle Noah kerékpárok és a Noah Fast fejlesztésével szereztünk, és ezeket az ismereteket felhasználva testre szabjuk ennek az új Fenix-nek a vázát, ahol teljes mértékben integrálhatjuk a kábeleket közvetlenül a keretbe. Ehhez az integrációhoz F-Steerer technológiát használunk, egy villát egy D alakú kormánycsővel, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a kábeleket a pilótafülkéből közvetlenül a keretbe vezessük. Maga a pilótafülke már bizonyította aerodinamikai értékét és kényelmét a Noah Fast-on, és profiljaikat használjuk, amelyek egy rövidített NACA profilon alapulnak.

A kormány eléri a 75 millimétert, a leesés pedig 130 milliméter. Tehát hogyan javította az írási élményt? A vezetési élmény számunkra lényegében a kényelem, a merevség és az érzékenység legjobb kombinációjának keresése. Megvan már a hátsó háromszög kényelme, a tipikus Ridley gyémánt forma az alsó konzollal kombinálva, a kerékpár igazán merev érzése érdekében, és ezek határozottan olyan tulajdonságok voltak, amelyeket nem akartunk elveszíteni az új Fenix ​​fejlesztésekor.

Bár az elmúlt években azt tapasztaltuk, hogy az emberek egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a kerékpár reakciókészségére is, kifejlesztettünk egy vadonatúj felfüggesztő villát, amely illeszkedik a Fenix ​​keretbe, amely közvetlenebb kezelhetőséget és jobb kormányérzet. Ez jelentősen növeli a kerékpár reakciókészségét. Ezzel az új érzéssel a vezetési élményt egy új szintre emeljük, sokkal magasabb szintre, mint a Fenix ​​SL esetében.

Oké, ez megmagyarázza a kerékpár játékos reakcióképességét, de hogyan egyensúlyozta ki a kényelmet a merevséggel? Ehhez meg kell húznunk egy vonalat a keret fejcsőjétől a keret hátsó kieséséig, amely kettéválasztja a keretet. A váz alsó részét úgy tervezték, hogy optimalizálja az erőátvitelt, a váz felső részét pedig úgy alakították ki, hogy további kényelmet biztosítson a kerékpár vezetőjének. A váz alsó része biztosítja, hogy minden pedálfordulat sebességgé alakuljon.

Hogyan látja ezt a keretben? Ha a kerékpár elejétől és a váztól a fejcsőnél indulunk, akkor láthatja, hogy túlméretes fejcsövet használunk. A túlméretes fejcső azt jelenti, hogy a fejcső alján nagyobb gyűrűt használ, mint a felső cső felső részén. Egyébként a Ridley volt az egyik első márka, amely egy versenybiciklin mutatta be a túlméretes fejcsövet.

Ez a túlméretes fejcső további stabilitást biztosít a kerékpárnak, amelyet különösen gyorsuláskor, nagy sebességnél és kanyarban érez. Ez különösen stabil és biztonságos érzetet kölcsönöz a keretnek. Majd amikor lemegy és megnézi a masszív gyémánt alakú lefelé csövet, amely a BB 86 alsó konzollal és a masszív aszimmetrikus üléstartókkal van kombinálva.

Ez a három elem hozzájárul a keret ezen nagy teljesítményátadásához. Ez azt az érzést kelti benned, mintha minden elvégzett pedállöket közvetlenül sebességgé alakulna át, és alapvetően mindenki erre törekszik egy országúti kerékpárban, úgy érzi, hogy a kerékpár azonnal reagál, ha valamilyen erőt ad a pedáloknak. Tehát a kerékpár felső fele kínálja a kényelmet? Valójában, ha visszamegyünk a kerékpár elülső végéhez a fejcsőnél, akkor jól látható, hogy a felső cső kissé kupolás alakú.

A felső cső meglehetősen nagy és masszív a fejcső közelében. Ez megint olyan, mintha az imént említettem volna, hogy a fejcsőnek némi extra támaszt adjon. Ez stabil és biztonságos érzetet kölcsönöz a kerékpárnak nagy sebességgel kanyarodáskor, és a felső cső alakja megváltozik, ha inkább a C-cső felé halad, így kerekebbé és kissé vékonyabbá válik.

A felső cső kissé ívelt alakja alapvetően levélrugóként működik, és csillapítja a rossz utak rezgéseit. 27,2 milliméteres üléscsövet használunk, amely a rezgéseket is eltávolítja az útról.

Aztán ha a kerékpár hátuljára nézünk, akkor az ülések és az ülések ovális alakúak. Ez az ovális forma tökéletes egyensúlyt teremt a merevség és a kényelem között. Az ovális forma sok oldalsó merevséget ad a hátsó háromszögnek, amely azonnal átalakítja a pedálra kifejtett erőt és a hátsó kerékre jut.

Ugyanakkor az ovális forma némi függőleges hajlítást is eredményez, ami nagyobb kényelmet nyújt a kerékpárnak és a Fenix ​​nagyszerű vezetési élményét. Összefoglalva: az új Fenix ​​a végső állóképességű kerékpár a közúti közlekedés számára, a kényelem, a merevség és a reakciókészség tökéletes keverékével. Úgy gondolom, hogy ez tökéletes kerékpár minden típusú versenyző számára, a grand findle-től a profi motoroson át a szabadidős motorosig? Valójában, ha a teljes Ridley termékcsaládból olyan kerékpárt vagy keretet kellett választanom, amelyet egész évben minden felületen használnom kellett, akkor ez valójában az új Fenix ​​kerékpár lenne.

Segít abban, hogy átrepüljek a Flandria-körút macskakövein, megnyerem a vasárnap délelőtti utolsó versenyemet, és segít megmászni a legmagasabb hegyeket az éves Grand Fondue-lovaglásom során. Ez valóban sokoldalú vezetési élmény, amelyet kap. A merevség, a kényelem és a reaktivitás tökéletes keveréke.

A Ridley-nél pedig nagyon fontos, hogy maga választhassa ki a kerékpár színét. A Fenix ​​más színekben és kivitelben is kapható lesz? Igen, természetesen itt van a két kerékpár. Ezek a szokásos kollekciós színű kerékpárok, de a Fenix ​​a Pure Line programunkban is elérhető lesz, ahol hét különböző kivitel közül választhat 42 különböző színnel kombinálva.

Ez rendkívül sok kombinációt ad, és biztosan lesz olyan kombináció, amely tökéletesen megfelel Önnek. Összefoglalva: A Ridley új Fenix ​​a piacon a leg aerodinamikusabb állóképességű kerékpár, a kényelem, a reaktivitás és a merevség tökéletes keverékével. Ez a motor minden típusú motoros számára, és kiválaszthatja saját kialakítását és színeit.

róka élő szelep

Köszönjük, hogy megnézte, és kellemes utat kíván!

Hol készülnek a Ridley kerékpárok?

Belgium

Ez a Ridley Noah Fast Caleb Ewan-tól. Ewan maga is csatlakozott a Lotto Soudal csapatához a 2019-es szezonban, és korábban a Mitchelton Scott csapatában ült. Lássuk, mi a különleges ebben a motorban egy olyan versenyző számára, akit Pocket Rocketnek hívok. (vidám digitális zene) Tehát ez Ridley Noé keretének legújabb modellje.

Most ez az aerodinamikus országúti kerékpár kínálat. Valójában az egyik első modellem volt, amit készítettek, és ez egy nagyon merev kerékpár volt, beépített üléstartókkal, de bár úgy tűnik, hogy a legtöbb kerékpárgyártó eltávolodott az ilyen típusú technológiától, néhány közülük még mindig lebeg, érdekes látni, hogy eltűnt, mert a külön ülésoszlopnak van egy kicsit nagyobb kényelme ott a hátsó végén. Sok évig ez volt a villa, amelynek hézagja volt, és a fékek benne voltak.

Most a villahézagnak meg kell próbálnia segíteni a szél vagy a levegő mozgását a kerékpár felett, hogy tovább haladjon, nos, alacsonyabb wattokkal, azt hiszem, azonban ezt elvették és felváltották az úgynevezett F-Surface technológiára. Most a Ridley kerékpárok korábbi modelljein használták. Tehát az F-Surface technológia célja, hogy a szél és a levegő áramoljon a vázcsöveken - sokkal hatékonyabban és hatékonyabban, mint máskor, így hosszabb ideig gyorsabban futhat, ha akar.

Most ugyanaz az elv vagy ötlet, amelyet megtalálunk a golflabdákon és a rajtuk lévő gödröcskéken, beleértve azt is, amit néhány csúcskategóriás bőrruhán és repülőgépszárnyon is látunk. Ha itt is lenézünk, akkor valóban láthat valamit a villák végén, amelyeket Ridley F-szárnyaknak nevez. Most ennek az ötlete nagyon hasonlít ahhoz, amit a Pinarello dogmán, valamint a Scott fólián látunk.

Az az ötlet, hogy csökkentse a turbulenciát, amelyet az első agy okoz, amikor a kerék eleje eléri a szél valódi tömegét. Tehát az Ewanhoz hasonló sprinterek az aerodinamika megszállottjai. A sprintgyőzelemért vívott csatában egyetlen követ sem akarnak megsemmisíteni.

Tehát Ewan esetében szuper alacsony lesz, de nézze meg ezeket a kormányokat is. Tehát ez a Deda Superzero, amelynek kissé aerodinamikai profilja is van, csak egy kis haszonért. És akkor a kábelek nagyon szépen gyökereznek belsőleg, majd az elektronikus sebességváltó EPS-kábelei, ami hőre zsugorodott, mint még soha.

Nagyon jól sikerült, szinte olyan, mint ők, én egészen a bárig mentem vele. Szóval gratulálni fogok Stevennek, a szerelőnek, aki igazán régi barátom. Jó munkát végzett ott, jó munkát Steven.

Most a bevezetőben megemlítettem, hogy Ewan új csoportosuláson volt, és hát, itt nagyon különleges valamiben, mert ez egy 12 sebességes Campagnolo Super Record EPS, ami még nem igazán jelent meg. Most sokan emlékezhetnek arra, hogy „valójában a Vuelta a Espana-ban tettem 2018-ban” sasszememmel, és rájöttem, hogy Maxime Monfortnak valójában ennek a csoportnak a prototípusa fut. És jó, nagyon jó itt hivatalosan látni, a szóban forgó alkatrészek Super Record logóival, majd hozzáadva azt a 12 sebességes kazettát? Nos, ez valójában egy 16 fogas lánckerék.

Régen 15-ről 17-re váltott, míg most megvan a 16-os, ami valószínűleg elég jól használható, mert ott van, a kazetta verseny végénél, ha akarod, de biztosan megkapja értékes lehet szerintem. Most felfigyeltem erre a kerékpárra, ami rendkívül klassz, és mit tehet az elektronikus csoportokkal annak érdekében, hogy valóban beállítsa a kerékpár váltási mintázatát. Tehát mit csinált akkor Caleb Ewan a pályájával? Vezérlők? Nos, mivel korábban Shimano-t használt, látom a gondolatait mögötte, és tulajdonképpen megváltoztatta, hogy amikor ő a kormány a cseppeken, legalább azt gondolja, hogy ezért kissé megkönnyítette, hogy elmozdulhat, mert természetesen a Campagnolóban Például a 11 fogú lánckerékre való váltáshoz a kis hüvelykujj kapcsolót kell itt elhelyezni a motorháztető belső oldalán.

Tehát, ha az egyik lapátváltót használja, amikor ott van a cseppekben, sokkal könnyebb váltani a sebességfokozatot, ezért úgy állította be, hogy amikor a jobb oldali irányt nyomja, keményebb fokozatra vált, tehát a 11-es lánckerék felé, majd ha a váltókart használja a bal oldalon, akkor az felmegy a 29-es fogaskerekűig. De aztán a motorháztető belső oldalán található hüvelykujj-váltóval megfordította, így a jobb oldali a kis váltógyűrűbe, a bal oldali pedig a nagy lánckerékbe mozgatja. Megpróbálok megszerezni néhány szót Calebtől, és megpróbálom kideríteni, hogy pontosan miért tette, de legalábbis így gondolom.

Kerékválasztás, nos, Ewan, itt gurul a Tour Down Under alatt egy pár Campagnolo Bora Ultra 50 kerékpáron. Ez természetesen attól a tereptől függően változhat, amelyen halad. Kerámia csapágyak vannak felszerelve, majd ami a gumikat illeti, nálunk Vittoria Corsa 25 milliméter széles csöves gumiabroncsok vannak, mind a szakasz során, mind azután elindul, hogy valóban lássák és elemezzék, mit választott pontosan a Campagnolo hajtómű számára. SRM egység, amely valójában ott van felszerelve a Spiderre.

Láncfűrészek, 53/39, és ha jól megnézzük, csak e lánckerék alá rejtve vagy a belsejükben láthatunk egy K-Edge láncfogót, amelynek végén mágnes található, és hogy megnézzük a kadenciáját. Tulajdonképpen indítsa el vagy jobban fogja meg a forgattyút a pedálozás közben. Ez a 170 milliméteres forgattyú most tartalmaz egy pár Look Keo Carbon Blade pedált 20 Newton méteres pengével, vagyis a kioldási feszültséggel.

Tehát a végsőkig ment, mert természetesen, amikor a pillanat hevében állsz, és egy szakaszgyőzelemért harcolsz, nem akarod kihúzni a lábad, igaz? Nem, te nem. Jobb, akkor vessünk egy pillantást a motorkerékpár utolsó simításaira. Nos, először is, ahol a háta egy Selle Italia Team Edition szénnyeregen ül.

Természetesen a szénsín csak kis súlyt takarít meg ott. A szárról pedig már beszéltünk a kormányról, de egy Deda Zero 100 szárba vannak építve, amely 140 milliméter hosszú, olyan hosszú és mínusz 20 fokos szöget zár be, tehát az egyik legmeredekebb szár, amelyet mi Megnézem a World Tour peloton. Látunk pár mínusz 17-et, de mínusz 20-at, ez nagyjából a Deda aláírása, majd a szár alatt van egy 3D-s nyomtatott fejhallgató felső fedele, és ez egy nagyon szép megjelenésű készlet, ami nagy rajongója az ilyen dolgoknak mond.

Kormányszalag, van egy Lizard Skins DSP szalagunk, amely csak 3/4-es tekert és éppen hiányzik a felső lapos részből. És akkor van néhány Campagnolo Direct Mount fékünk, amelyek két csavart használnak egy helyett, amelyet hagyományos beállításnál talál. Egy pár Tacx szénszálas palackkalitka.

Természetesen ezekre a Deda kormányra szerelve van az SRM PC8 erőforrás, amely elég jól illeszkedő piros színű, és akkor azt kell mondanom, hogy az ülésoszlop is egyedülálló a Ridley Noah Fast számára, és ez is megvan F -A felszíntechnológiával barázdák vannak benne a légáramlás elsimítása érdekében, majd az ülésoszlop hátoldalán látható Caleb Ewan versenyszáma az ausztrál Országos Országos Országos Bajnokságról, amely csak néhány napja történt, és ez szép kétoldalas szalag az ülésoszlop hátulján. Semmi rendetlen szuperragasztó vagy semmi, a nyereg hegyétől az alsó tartó közepéig 64,5 centiméter.

A nyereg hegyétől a kormányközépig terjedő távolság pedig 52,2 centiméter, a nyeregtől a kormányig pedig 6,5 centiméter, a súly pedig 7,27 kilogramm.

Oké, oké, tudom, mennyire tetszik egy ingyenes kerék, a Soundcheck kedves. Figyeljünk. (Lágy kattintás) (gyors kavargás) Tehát itt vagyunk, a Lotto Soudal 2019-es újoncának kerékpárja, Caleb Ewan.

Tudassa velem, de mit gondol róla az alábbi megjegyzésekben. Személy szerint nagyon kedves lesz tőlem. Végül is gumiabroncsai vannak.

Ne felejtse el ellátogatni a GCN boltba a shop.globalcyclingnetwork.com címen, ahol rengeteg finomságot kínálunk Önnek.

És most egy újabb nagyszerű cikk, mi lenne, ha csak ide kattintana?

Ki készíti Eddy Merckx-et?

S.A.Kerékpárok Eddy MerckxKerékpárok N.V., ismertebb nevénEddy Merckx, egy belga márka a csúcskategóriás útonkerékpárokvolt hivatásos országúti kerékpáros alapítottaEddy Merckx1980-ban tartják számonkerékpármárkák a világon.

Eddy Merckx, akit minden idők legnagyobb kerékpárosának tartanak. Mindent megnyert. Győzelmei közé tartoznak a sprintek, az időmérő edzések, a csúcsra érkezések, a páratlan 11 nagy turné, mind az öt emlékmű, három világbajnokság, nagyjából minden nagyobb egynapos verseny, és a pályán elért elsöprő győzelmek.

Én viszont egyszer tombolát nyertem, és megvan az 50 méteres úszójelvényem is. És bár tudok biciklizni, közel sem tudom olyan jól csinálni, mint Eddy mondta, nem is vagyok a leggyorsabb a családomban. A Merckx-eredmények listája azonban ezzel még nem ér véget.

1972-ben felállította az órarekordot. Csodálatosan egyszerű kihívás. Meddig utazhat az ember egy velodrom körül? Óra? Mármint Eddy Merckx volt, így természetesen új világrekordot állított fel 49 kilométer 431 méterrel.

A Merckx rekordot azonban annál lenyűgözőbbé teszi, hogy ezen készült, csövek, acél, keretek körül, dobórudakkal és nyíl nélküli funkciókkal. Ez egy egyedi ma de Colnago, amelyet maga Ernesto Colnago tervezett. És 72-ben ez innovatív volt.

200 órán át tartott, és csak 5,75 kg volt. Úgy értem, hogy csodálatos, de 72 óta felülmúlhatatlanul halad a technológia és a felszerelés terén, olyannyira, hogy a 2019-es Victor Campenaerts rekord 55 kilométer és 89 méter.

Elgondolkodtatsz, amikor a legújabb és legnagyobb aerotechnika, a sporttudomány, a szakértő edzők, a legújabb gyógyulási módszerek és edzések használatával képesek legyőzni egy genetikailag nem feltűnő egyént, (köhögés), én, minden idők legnagyobbja, a Merckx? Próbálja ki az órarekordot, és hátha sikerül legyőzni Eddy Merckx-et. Noha ördögien könnyű a lehetőség arra, hogy egy órán keresztül körbejárhass, amilyen gyorsan csak tudsz, de miután megtörted, egy olyan srác, mint én, egy óra alatt 49 és fél mérföldet fog megtenni, mindenre szükségem lesz. Segítségre van szükségem kap. Tehát a logikám az, hogy azonosítsam a kihívást, majd azonosítsam a benne rejlő kihívásokat, és körülveszem magam a szakértőkkel, a legjobb emberekkel és a lehető legjobb felszereléssel e kihívások leküzdésére - szükségem lesz egy edzőre, egy virágzó jó srácra.

Úgy döntöttem, hogy kapcsolatba lépek Neal Hendersonnal. Azok számára, akik nem ismerik, sporttudós és profi sportolók világszínvonalú edzője. Neal a Sufferfest Sporttudományi Divízió vezetője és az Apex Coaching and Consulting alapítója a coloradói Boulderben.

És véletlenül egy Rohan Dennis nevű srácot is kiképez. Komolyan edzette Rohan Dennis-t és Bradley Wiggins-t, két órás rekordsikert aratott. Neal javasolta Mac Cassin segédedzőjének szakértelmének felvételét is, aki fiziológusként felbecsülhetetlen betekintést nyújthat arról, hogyan lehet a legjobban beállítani a fiziológiámat, hogy egy órán át körökben lovagoljak.

Mielőtt tovább mentünk, Neal felkért egy fitnesz teszt elvégzésére. Ennek célja az volt, hogy lássam, hol vagyok jelenleg a fitnesz szempontjából, de arra is, hogy van-e reális esély a megszámlálható kihívására. (Techno vidám zene) A teszt a Sufferfest 4DP Full Frontal.

Ez egy sokkal átfogóbb és kifinomultabb teszt, és egy standard 20 perces FTP-golyó a falon. És emlékezhet arra, hogy Lloyd valójában ugyanazt a tesztet hajtotta végre, amikor azt csinálta, hogy mennyire fitt lehet, a Mac 4 órás sorozatában, sokkal többet a fiziológiámról, amely magában foglal egy pár hét másodperces maximális sprintet, majd egy ötöt perc maximális erőfeszítés, öt perc szünet, majd 20 perc teljes gázzal történő FTP erőfeszítés, finom, egyperces max. erőfeszítéssel desszertként. Finom ízletes.

Ennek oka az anaerob, neuromuszkuláris, maximális aerob, funkcionális küszöberőm megismerése. Ezekkel az információkkal Neal és Mac felmérhetik, mire van szükségem, és beállíthatják az edzésemet is. Ezenkívül az a maximális ötperces erőfeszítés, amely csak öt perccel a 20 perces megerőltetés előtt következik be, anaeroban üríti a lábamat, ami nagyon reálisabb egy FTP-értéket eredményez. (Techno vidám zene) 20 perc van, nehéz lesz most, akkor ez az öt, szóval nincs sprint. (Techno vidám zene) Ez szörnyű volt.

Sokkal fiatalabbnak érzem magam. (Techno vidám zene) Nagyon örülök, hogy ennek vége. A végén megcsavartam az erőlködés percét, kijött a pedálom, flottát váltott.

Túl kemény voltam. Tehát győződjön meg róla, hogy Neal tudja, mert nincs kedvem most újra elvégezni az egész tesztet. De Neal meg fogja vizsgálni az eredményeket, majd ezt felhasználja annak meghatározására, hogyan állítsuk be a teljesítményt és a képzést a jövőre nézve.

Tehát később felhívom. Rohadt nehéz. Most, ha élvezte a Bank of Pain Faces betétjeimet, kérjük, adja meg ezt a cikket, remek feljegyzéssel, a teszt eredményeim a következők voltak.

Tehát a sprintem nyomorúságos volt, 760 wattos, öt másodperces teljesítmény, de az az igazság, hogy egész évben nem sprinteltem, szóval ez várható. Öt perces teljesítményem jobb volt, ez 376 volt, bár ez kevesebb, mint vártam az úton, de ez egy rendes turbóedző, amint az várható volt. A 20 percem rendben volt, az 1 perces teljesítményem pedig elrontott, mert amint véletlenül láttad, elnézést kértem.

Nos, mindezek ellenére az eredmények engem üldözésnek minősítenek, ami érdekes az enyém, Rohan Dennis és Bradley Wiggins üldöző volt. Talán van még remény, de most beszélgetek Neal-lel és Mac-szel, és megnézem, mit tudnak mondani ezekből az eredményekből, valamint az elmúlt évek korábbi képzési fájljaimból. Mac, Neal, örülök, hogy mindkettőtöket látom.

Köszönöm a cikkhívást velem. Tehát elvégeztem a 4DP tesztemet. Adj nekem jó és rossz híreket. (mindkettő nevet) Mit jelent ez? - Mivel szerettük volna megnézni, hol vagy, mert nyilvánvalóan tudjuk, hogy rekordunk van, a cél az volt, hogy megszerezd a hatalmadat, alapvetően olyan magasra, amennyire csak lehet.

Az erre irányuló képzés valóban attól függ, hol van a kiindulási pont, és ez a nagyszerű dolog, ha ezzel a tágabb profillal kezdjük. - Amit nem vettünk észre, amikor értékeket néztünk át, az a kadencia. Tehát, ha belegondol az órarekordba és arra, hogy mi történik a pályán, akkor fix fogaskerékkel közlekedik, és nem lesz váltás.

Nem lesz parti, így a kadencia valójában elég kritikus tényező. A neuromuszkuláris csúcsteljesítményedben meghaladtál egy lóerőt, így 760 wattot tettél meg, amit tudsz, egy lóerő 746, olyan jó neked. Az átlagos ütem négy és öt másodpercig.

A megterhelés 105 fordulat / perc volt, ami rendben van. Nem szupergyors, az átlagot elég közel kell tartanod hozzá a teljes óráig, ezért ahelyett, hogy ezt öt másodpercig 3600 másodpercig csinálnád, tudod, egy kicsit kevesebb, jó, kevesebb, mint fél óra. Gondoljon tehát a legtöbb ember sprintelő erejére, tudod, hogy a csúcsteljesítmény 100 és 130 ford / perc között van, tehát most a kadencia alsó oldalán áll.

Tehát mindenképpen van még néhány munkánk, hogy valamivel nagyobb sebességgel nyerjük az energiát, mint Ön és anaerob kapacitása az elmúlt percben, vagy annak 47 másodpercében, átlagosan 87 fordulat / perc volt, így kicsit vissza tudja, hogy itt télen fut hónapokat, és így a hét folyamán jót teszünk tőled, hétfőtől péntekig edzünk, még egy kicsit bent a rugdalózón és ilyen jellegű speciális erőfeszítéseket teszünk a TT kerékpáron ebben a helyzetben. Összehasonlításképpen, a hangerő kissé alacsonyabb lehet a hét folyamán, azonban két napos munkameneteket fogunk bevezetni az Ön számára, amelyek szintén tudják, hogy néhány lehetséges testreszabást kínálnak, amelyeket kihasználhatunk és hogyan játszhatunk őket, és végre kell hajtani őket, aztán a hétvégék általában kicsit hosszabbak lesznek, tudod, nem fogsz hat-nyolc órás vezetést végezni, nem. Ne aggódj, ne eposz, de hosszabb távokat fogsz csinálni, és akkor kijönsz azzal a csoporttal, amelyik nem minden héten, hanem szombatonként azt a láncbandát csinálja, amely nálad van, de ez a dolgok része lesz.

Lássuk, mondtunk egy kicsit az erőről, mit szólnál a jógához és a mentális edzéshez? ? Elmélyült-e ezeken a területeken valamilyen sajátossággal, vagy csak valamilyen módon a múltbeli képzéseivel? - Nem, egyáltalán nem. Csak csináltam egy kis jógát, és ismét megdupláztam magam, amikor kissé merevnek éreztem magam. De igen, csak nyújtózkodni és ilyesmi.

De igen, nyitott vagyok rá, úgy érzem, hogy szükségem van egy kis nyújtásra, különösen akkor, ha ezt a pozíciót tisztességes összegért csinálom - Nagyon jó, ha három másodpercig nagyon jó légpozíciót nyomok és tartok egy edzőn. , de ha ezt már egy teljes órája megcsinálta a stabilitási tömörítéssel, akkor tulajdonképpen a konzolon kívül kell haladnia. Teljesen más feladat. - Nos, ha körülbelül 12 hetet nézünk, akkor alig több mint 5000 óra van az egy órás próbálkozásától, egy kis idő a munkára, de nem sok idő vesztegetésre.

Szóval nagyon várjuk, hogy eljuttassunk egy olyan helyszínre, amikor legyőzhetjük a nagyszerű Eddyt. - Remek, igaz. Szóval, azt hiszem, a jövő héten felveszem veletek a kapcsolatot. - Igen. - Innen folytatjuk az edzést. Jobb. Köszönöm, srácok.

Később találkozunk. Jó beszélgetést folytatok veletek. Tehát a jó hír az, hogy Neal és Machave matematikát folytattak, és az eredményeim alapján úgy gondolják, hogy amint fittebb, aerodinamikusabb és rugalmasabb leszek, így a lehető legtöbbet hozhatom ki abból a TT pozícióból, magasabb kadenciával, ez egy esély, hogy meg tudom csinálni.

Most azt is mondják, hogy a Merckx becslései szerint átlagosan 400 watt körül volt, ami önmagában is figyelemre méltó, de még figyelemre méltóbb, ha figyelembe vesszük, hogy a magasságban tette, ami sokkal megnehezíti a varázslatot. Nem leszek magas, de Mac és Neal kiszámította, hogy ha elég aerodinamikussá válok, akkor átlagosan 310 wattot kell elérnem, ez neked soknak hangzik, de hidd el, nekem ez sok. Az első tesztek elvégzése, valamint Neal és Mac beszélgetése kiemelte az előttem álló hegyet.

Még a világ legjobb segítsége mellett is ez a legnehezebb fizikai megterhelés, amit valaha is vállaltam. Az első lépés tehát az, hogy folytassuk az edzéseket, és megszokjuk, hogy magasabb fokozaton haladjunk, és az erőt egy aerodinamikus TT helyzetbe helyezzük. Néhány nyíl tesztet is elvégzek, hogy optimalizálhassam a pozíciómat, hogy az ellenállási együtthatóm a lehető legkisebb legyen, mert ez nagyon fontos lesz, az edzésem a jövőben a kültéri és a beltéri keverék lesz, valamint Neal és Mac révén szenvedés szívesen beépítette edzésüket az edzésembe, ami számomra ideális, mert mint sokan, én is heti kilenctől ötig dolgozom, és időhatékonyaknak kell lenniük, ezért a beltéri edzések ideálisak erre, mint munkám, hidd el vagy sem főleg az irodában, a GCN Megabase központjában, ez az esQ hivatalos neve.

Csak most a fájdalomüregemben és szó szerint sok időt itt. És ha követni akarja az edzéstervemet, akkor megteheti, de elég sokat fogok tenni, akár heti 16 órát is, és nagyra értékelem, hogy nem mindenki akar ennyi időt befektetni. De ne aggódjon, bármennyi időt is szeretne befektetni, mégis megteheti saját órája kihívását.

Csak menjen a Passion Fesztiválra, és végezze el a 4DP teljes frontális tesztet. És akkor tűzz ki magadnak egy célt, ez bármi lehet, csak az FTP fejlesztése, esetleg egy meghatározott időmérő edzés vagy verseny, esetleg csak egy fórumon akarsz PB-t csinálni. Egyébként csak tegye meg, csatlakozzon és használja a # SuffHourofPower szolgáltatást.

Van egy nagyon jó 10 hetes időmérő felkészülési terv is, amely szintén beépül a Passion Fesztiválba. És a Passion Fesztivál nagyszerű tulajdonsága, hogy a Szabók tervezik az Ön egyéni teljesítményprofilját. Ez nem csak fitnesz teszt.

Ha ezt perspektívába helyezem, ez azt jelenti, hogy ha egy szabványos FTP tesztet végzek, és tervet készítek rá, akkor ahogy ebben a cikkben megállapítottuk, a sprintelés képességem jóval az átlag alatt van. (halkan nevet) Ez azt jelenti, hogy egy szokásos FTP-tesztnél a beállított sprintintervallumokat és neuromuszkuláris intervallumokat túl nehéz lenne elvégeznem. Csak reggel, edzés közben.

Nincsenek illúzióim, hidd el, amikor azt mondom, milyen nehéz kihívás az, amit mondanak benne. Milyen nehéz lesz nekem Minden ember, akivel beszéltem, egy órás felvételt kezd, mielőtt mindannyian ugyanazt mondanák. Ne tedd.

Vadul hangzik, még Eddy is megsérült. Úgy gondolta, hogy három évet vett igénybe az életéből. Nevetséges, de tudod, hogy ideges vagyok, de semmi olyan, amit érdemes elérni, nem könnyű, és mindent megteszek.

Lecsapok rá, folytatom az edzésemet és kapok még egy kis nyilat, a kedvenc dolgom. Addig is, ha nyomon akarja tartani az előrehaladásomat és az összes edzésemet, beleértve az általam végzett erő- és jógamunkát, legyen rugalmas, legyen rugalmas, felkerül a Strava-ra, és az Instagram-on is lesznek frissítések. Tehát vannak linkek az alábbi leírásban találhatóakra.

Heti vlog frissítéseket is készítünk a GCN Show-n. Szóval iratkozz fel, csengess. Remélhetőleg hamarosan találkozunk.

Kívánj szerencsét, szükségem lesz rá. Viszlát.

Kínában készülnek a tízcipős kerékpárok?

AkerékpárokvannakelőállítotttöbbengyártókÁzsiában és Európában. 2010-ben az összeszerelési folyamat kis részét áttelepítették Franciaországba. ők is árulnakbiciklikiegészítők és alkatrészek költségvetési árakon.

Jó reggelt, jó reggelt, jó reggelt, itt találkoztam a mix csapatával, és Chengdu egy remek kis bevásárlóközpont a város északkeleti részén, és tetszik, mert van egy metrója az egyik számára, amely egy import szupermarket. A Starbucksban van még egy dolog, amire ma bejövök, és ez a Decathlon nevű hely, így ha sporteszközöket akarsz vásárolni Chengduban vagy csak Kínában, vannak Decathlon üzletek, és Chengdu néhány nagyvárosában valóban van egy pár tehát ha nem tudja, hogy francia márka, akkor francia márka, és mindenféle sporteszközt eladhatnak. Tehát nézzük meg a kupakot, és nézzük meg, mit kínálnak nekünk.

Hagyja, hogy kezdődjön Hagyja, hogy kezdődjön, igen, ha bemegy, akkor jól megteheti, hogy először meglátja a pénztárgépet, majd itt vannak a kalapjaink vagy a szánkóink. Ryan, aki valójában itt él, azt mondta, hogy ezeket úgy hívják, mint kalapok, vagy ilyesmi Kanadában, mint a kalapokat, úgy hívják őket, mint a csuklyát, ez egy furcsa dolog, amit Kanada tudok, és megvan a sífelszerelésed, mert ez egy Xiling Shan nevű hely Chengdu közelében így megtervezheti, hogyan kell snowboardozni, így minden felszerelésük itt van, mint például a fehérjeturmixok és bárok, és ehhez hasonló dolgok, megint olyan sícikkeket változtatnak, hogy minden szezonban van egy kis kerékpárüzletük, bárhol is javíthatnak és vásárolhatnak kerékpárt dolgok a kerékpár számára, és nekem mindig tetszik ez a kis terület, például, hogy a gyerekek idejöhetnek, és kipróbálhatják a rámpákon fel-le közlekedő bicikliket, például, hogy sok gördeszkás gyerek kap egy gördeszkát, és rendetlenkednek. körül, igen, ez csak egy nagyszerű kis bolt, mert vásárolhatsz például ruhákat, vásárolhat ilyeneket, például e kerékpárokat vásárolhat, gördeszkákat vásárolhat, gördeszkákat vásárolhat, sisakokat vásárolhat, cipőket vásárolhat, és mindenfélét vásárolhat, és ez nagyon olcsó. A srácok valóban nyertek, ez nagyon jó ár-érték, mert ha lehet kapni egy ilyen cipőt, ez csak 129 RMB-be kerül, úgy értem, hogy nem érzik magukat nagyszerű cipőknek, de ez körülbelül 20 dollár, vagy szerintem kevesebb, most a cserével arány egy 149 okayer cipőért, mint amilyeneket nálam vásároltam, itt vásároltam.

Nem látod, igen, ezek csak körülbelül 250 jenek voltak, és ez nem drága ii, és nagyon jól érzik magukat. Nagyon jól érzik magukat, így ha csak itt szeretne egy hasonló cipőboltot, mindenképpen ajánlom ezt, mindenképpen ajánlom, hogy ne legyek igazán biztos abban, hogy mit kell látnom. Azt hiszem, félrelépett, hogy a zaj igen, a kis nyikorgás elég bosszantó Think II Biztos vagyok benne, hogy van egy helyes szakkifejezés néhány edzőgépre. Látok itt néhány pólót, golyók menjünk hátra, vagy itt esik eső kempingfelszerelés, szóval igen, valójában ez a legolcsóbb hely Chengdu városában vásárolhat kempingfelszerelést, például táskákat a táskájához, deréktáskákat, lámpákat, kályhákat kaphat. Megakadhat. Nagyjából bármit megkaphat, amire idejött, és ez nagyon jó, mert igen sok olyan cucca van, amit egyszerűen nem lehet megvenni más csengdu üzletekben, és ha si e más boltokban vásárolná meg, akkor sokkal drágább lenne. Amikor megnézem ezeket a sátrakat, azt hiszem, valószínűleg 200 vagy valami hasonló, igen, 300 qui ehhez a sátorhoz, és nagyon hasonlóan láttam - ezt a házam melletti boltban, és körülbelül 700, így majdnem duplája az ár, úgy gondolja, tudod, hogy ezt hozhatja el neked egy nagy multinacionális vállalat, de igen, ez csak a legolcsóbb és legjobb hely, ahol sportruhákat lehet vásárolni itt Kínában. Ó, elfelejtettem, hogy szeretem a részt vannak és vannak hasonló vadászok képei és hasonlók, és minden eszközük megvan a vadászathoz, kivéve a legfontosabb alkatrészeket, mint például a fegyver, az íj és a nyíl vagy valami hasonló, itt nincsenek, de vannak vadászati ​​felszerelés.

Nagyon jó, ez nagyon szórakoztató, nekik is vannak horgászcuccaik. Igen, csak szokatlan, hogy egy egész sportboltot látunk Kínában. Kínában minden valahogy fel van osztva néhány íjra és nyílra, de vannak a tapadókorong nyilak, igen, minden valahogy el van osztva, át kell menni az úszóüzleten, be kell menni a kosárlabda boltba, be kell menni ebbe a szaküzletbe, de itt igen szép, van egy olyan hely, ahol mindent tudsz, az egyablakos vásárlásod, nagyon tetszik ez, ezért ma azért vagyok itt, hogy szerezzek néhány futballcipőt, igen, mert ma este focizom, igen, és ez valami olyan, mint az erőnlétem tesztje, mert itt, Chengduban játszottam egy ilyen nemzetközi futballcsapatban.

Úgy játszottam nekik, mint egy játék, amit játszok. 15 perc fárasztó volt, és a lábam megölt engem ezután, úgyhogy azért vagyok itt, hogy valóban kémleljem azokat az igazi bakancsokat, amelyekkel játszani tudok, úgyhogy valószínűleg elmegyek néhány szebbnél, amit meglátunk, és igen, igen Később értesítem, hogy megy a játék, de igen, így megkapom ezt, és csak megnézhetem, hogy ki tudja, mire van még szükségem, úgyhogy itt vettem a labdát, a múlt héten kaptam egyet, vagy mielőtt labdát vettem volna itt pár napja. Kaptak darabokat a testmozgáshoz és ilyesmihez, úgyhogy igen, hagyom, hogy szerezzek neked, és csinálok magamnak egy téli nadrágot, na igen, valójában szükségem van néhány sípcsontvédőre, hogy talán kaphatnék tornatermi jelvényt, vagy kölcsön adok ma estére, de igen, menjünk, ja, igen, milyen dolgok rendben vannak a fúrókhoz, így elteheted a kúpokat a fúráshoz és így tovább, oké, ez szép, de próbáljuk ki a csizmát, gondolkodj, megyünk ezekkel, miután megpróbáltam pár 250-et, rendben van, nézd meg ezt, nem számítottam rá, hogy rögbi rögbi labdákat kapnak, és amerikai futballjaik vannak, ami meglepetés, de a cipő mégis jól érzi magát, már megkaptam a labdám, és megyek menj valamivel korábban ma este, sétálj körül, nézd meg, milyen érzés az egész, aztán talán felveszek néhány felvételt a játékról, egyáltalán tudok játszani, szóval igen jó, nagyon köszönöm, hogy adtam neked egy kis bepillantás a kínai tízszámos versenybe, ó, nagyon szép, mindannyian nagyon kedves sportboltok vagyunk, mint például idejönni, ez az a hely, ahol csak én indultam a következő hét a közelmúltig, de ez csak egy, ez mindig szórakoztató, mindig szórakoztató, mindig van valami új nézni igen, köszönöm, hogy megnézted, találkozunk legközelebb

Kínában gyártják a Cube kerékpárokat?

A legtöbb máshoz képestbiciklimárkák, amelyek rendelkeznekkerékpárokTajvanban vagyKína,Kockagyűjtsék össze a többségüketkerékpárokNémetországban. A Waldershof gyárbanKockamegkapja az összes alkatrészt, amely szükséges a teljesépített kerékpárokat.Augusztus 30 2016

Eddie Merckx drogozott?

Merckx voltévente mintegy 30 futamot nyert meg. Ővoltmár „a”Merckx.Drog-vétel voltcsak felhanggal beszélnek róla. Aztvoltcsak 1962-ben, amikor énvolt18 és felmentem az idősekhez, hogy bevettem az első tablettáimat - amfetaminokat.

Miért ilyen olcsó a tízesverseny?

Az egyik legjelentősebb oka annakA Decathlon alacsony áraidiverzifikált portfóliója. A kiskereskedő nemzetközi kínálatában több mint 86 sportágra, 70 Franciaországban (hazája) és 60 sportágra kínál speciális ajánlatotSzingapúr.Február 6 2021

Csaló volt Eddy Merckx?

Széles körben úgy gondolják, hogy ő a legnagyobb és legsikeresebb versenyző a kerékpározás történetében. Azonban,Merckxkarrierje során három külön doppingesetben fogták el. MivelMerckx's1978. május 18-án visszavonult a sporttól, aktív maradt a kerékpáros világban.

Mit ér Eddy Merckx?

Eddy Merckxhálóérdemes:Eddy Merckxegy belga egykori profi országúti és pályás kerékpáros versenyző, akinek van hálójaérdemes20 millió dollár.Eddy MerckxMeensel-Kiezegemben született (Belgium), Brabant, 1945 júniusában.Örvénygyerekként több sportot is végzett, de szenvedélyét a kerékpározásban találta meg.

A Decathlon eladja a Nike-t?

Ezért azt látjuk, hogy a top 3 sportruházat egyik márkája, azazNike, Az Adidas és a Puma a top 10 márka között képviselteti magáttízpróba. Sőt, az egyiktízpróbaAz a jellemző, hogy sporttípusonként egy márkát kínál.2020.11.12

A kalenji jó márka?

De igenKalenjicipő sokjobbmint más vállalatok.Kalenjiajánlatoknagyminőségi cipő nagyon olcsó áron a többiekhez képest. 2 év garanciát vállalnak talpon. Küllemük és felszerelésük a legjobb.

Melyik a legjobb Ridley kerékpár vásárlás?

ELŐRENDELÉS Kedvezmény a fizetésnél! Ridley RIDELY NOAH FAST lemez. DuraAce Di2. ZIPP 303s. Supacaz. Szürke metál-fekete-piros metál (matt) 2020 ELŐRENDELÉS kedvezmény a pénztárnál! Ridley RIDELY NOAH FAST lemez. Ultegra Di2. ZIPP 303s. Supacaz. Szürke metál-fekete-piros metál (matt) 2020 ELŐRENDELÉS kedvezmény a pénztárnál! Ridley RIDELY NOAH FAST lemez.

Milyen kerékpár a Ridley Noah?

Ridley Noah versenykerékpár, Campagnolo Record, Újszerű. ÚJ KERET! Ridley X-Night 54cm Carbon Sram Red W / Mavic Carbon Wheels CX Road

Hol található a Ridley kerékpártársaság Belgiumban?

A Ridley székhelye a belga Flandriában található - a kerékpározás szívében. A leglátványosabb profi kerékpáros versenyek otthona, mint például a Flandriumi túra és a Gent-Wevelgem, egy olyan régió, ahol a versenyzők kiválóan teljesítenek a kemény utakon és macskaköves mászásokon.

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Vicces kerékpáros mondások - megoldás erre

Mi a mondás a biciklizésről? 10 nagyszerű kerékpáros idézet az élet inspirálására olyan, mint a kerékpározás. Soha nem lesz könnyebb, csak gyorsabban haladsz Az összeomlás a kerékpározás része, mivel a sírás a szerelem része A kerékpározás a világ körül egyetlen pedálvonással kezdődik

Garneau kerékpárok - hogyan döntesz

Louis Garneau gyárt még mindig kerékpárt? Ma cégünk sisakokat, cipőket, ruházatot és kerékpárokat gyárt, de mielőtt virágzó cég lettünk volna, egy olimpiai sportoló sikertörténete voltunk. Garneau eredete a gyapjúnadrág és a nem technikai ruházat korszakában kezdődött.

Független kerékpár vázépítők - a végső útmutató

Mennyibe kerül egy egyedi kerékpár váz? Tudom, hogy mit fog mondani, hogy ezek az egyedi kerékpárok nem lesznek széndioxidok nem ezen az áron, és ez igaz, egy egyedi karbon váz valószínűleg legalább 5000 dollárt fog visszafizetni - 6000 dollár. De mit kell szem előtt tartani: Sok részvénykeret van, amely manapság ennyibe kerül

Frances willard kerékpár - gyakori kérdések

Hány napig tartott Frances Willard, hogy megtanuljon biciklizni? Három hónapba telt, mire kezelte a „Gladys” -t. Frances Willard, az illinois-i székhelyű szafragasztó és mérsékelt szószóló 53 évesen tanulta meg a „Gladys” motorozását.

Shimano kerékpár árak - gyakori kérdések

A Shimano jó kerékpármárka? A „három legnagyobb” hajtáslánc-alkatrészgyártó (a másik kettő az SRAM és a Campagnolo) egyikeként a Shimano csoportok és alkatrészek mindig jól készülnek, általában jól tekintenek és gyakran jó áron.