Legfontosabb > Ciklus > Egyéni kerékpáros sisakok - pragmatikus megoldások

Egyéni kerékpáros sisakok - pragmatikus megoldások

Törvényszerű az Egyesült Királyságban kerékpáros sisak viselése?

Nincs brittörvényarra kényszeríteni a bármilyen korú kerékpárosokat, hogyviseljen sisakotmikorkerékpározás, annak ellenére, hogy az országúti törvénykönyv szerint a kerékpárosoknak kelleneviseljen kerékpáros sisakotamely megfelel a jelenlegi előírásoknak, megfelelő méretű és biztonságosan rögzítve.





Ha a kerékpárosokat sisak viselésére kényszerítik, ez egy olyan kérdés, amely garantáltan érvelést indít, mindenkinek véleménye van. A probléma az, hogy általában nem bizonyítékokon alapulnak. Kezdjük valamivel egyszerűbbel, a kerékpáros sisakokkal nincs gondom, ha Kerékpárral járok, amelyet általában viselek, és amikor leesem a motoromról, és a sisakom megfelelően van felszerelve, és alacsony sebességgel haladok valamin. A bizonyítékok azt mutatják, hogy a kerékpárosok sisak viselésére kényszerítése valószínűleg ott segít, ahol ez bonyolulttá válik. Először hallgassunk meg egy orvost, aki tavaly közvetlenül érintett fejsérülésekkel.

Kerékpárral átkerültem Amerikát, egy teherautó-tükör a tarkómba ütközött 70 km / h sebességgel, ledöntött a biciklimről és az utcára, de Lucky volt, hogy sisakot viseltem, ha nem én lennék én Halottnak kell lennünk, jelentősen csökkentett arányokkal, így aranyos A tiszta sisak életet menthet, de most halljuk meg egy másik orvostól, hogy ez nemcsak az egyének számára, hanem az egész lakosság számára is egészségesnek tűnik, nagyon jól bizonyítja, hogy a kerékpáros sisak viselése kevésbé vonzó az emberek számára és valószínűleg csökkenti a kerékpározás számát minden 30 millió kilométerenként, amelyet évente száz körüli kerékpáros öl meg, valójában ez áll: „Először gyaloglás, de ugyanebben az évben jóval több mint 85 000 ember halt meg korán betegségekben az inaktív élet okozta - sok minden, például a szívbetegség, a cukorbetegség és a rák, és ezek pontosan ezek a betegségek ”. A kerékpározás valóban nagy szerepet játszhat a megelőzésben A kerékpározás az egyik legjobb módszer a kerékpározás elleni küzdelemre a forgalom részeként, a mindennapi élet részeként azt jelenti, hogy az emberek rendszeresen mérsékelten mozognak. Nem valamiért kell edzőterembe járniuk - meg tudják csinálni - szeretnek rajta dolgozni, sétálni az üzletekig stb.

A kerékpáros sisak viselésének kényszerítése, még akkor is, ha ez biztonságosabbá teszi a kerékpározást, még mindig teljes költséget jelentene a lakosság számára. Az egészség vezetése és valami más történik, amikor a kerékpárosok sisakot vesznek fel Valami, ami a természetünkben rögzítettnek tűnik. A tudósok alapvetően kockázatkompenzációnak hívják , ha nagyobb védelemmel rendelkezik, hajlamos több kockázatot vállalni. Igen, van emberünk a laboratóriumban, és azt mondjuk nekik, hogy meg fogjuk vizsgálni a döntéshozatalt, miközben sisakjukon nyomkövető eszköz van, majd különféle döntési feladatokat végeztünk a szerencsejátékokkal kapcsolatban, és azt tapasztaltuk, hogy azok az emberek, akik sisak volt bekapcsolva A szerencsejáték-feladat több kockázatot vállalt, és nyilvánvalóan nagyobb szenzációhajhászatot mutat, ezért úgy tűnik, hogy az írók vakmerőbbé teszik ezt az extra védelmet, ahol félelmetesebbé válik a többi közlekedő, és úgy tűnik, hogy egy másik kísérletben is többet kockáztatnak a kerékpárosokkal ezzel a mérőórával elfoglalt kerékpárral néha sisakot viselt, és azt találta, hogy sisak viselése közben a forgalom átlagosan közelebb, néha veszélyes, így két lehetséges magyarázatunk volt arra, hogy könnyű lehet a sisak megjelenése tapasztaltabb al s A sofőrök az összes többi lehetséges magyarázatra úgy reagáltak, hogy Glamour lényegében azt gondolta, hogy védve van, és kockáztathat. Tehát mi történt, amikor az országok kötelezővé tették a kerékpáros sisakokat? A tudósok három országban, Kanadában, Új-Zélandon és Ausztráliában végeztek átfogó tanulmányokat annak kiderítésére, hogy a sisak javítja-e az általános biztonságot és összetartja-e a fejét? sisak a következtetésük nincs bizonyíték arra, hogy ezt dróttal végeznék.



Sok kerékpáros-szakértő csalódott, amikor a kerékpáros biztonsági kampányok sisakra épülnek. A méhkaptár csak arról szól, hogy kerékpáros sisakot kell viselni minden alkalommal, amikor hevedere van, és nem a gyerekek a tiéd. A sisakok büszkén viselik e csalódások némelyikét, mint legtöbbször ChrisBoardman, az egykori olimpiai aranyérmes kerékpáros aktivistává válik Helmet megosztó kérdés Általában az emberek reagálnak egy olyan környezetre, amelyet tehetetlennek érzek. Semmit sem tehetek. A biciklizés egy szent tevékenysége. A környezet veszélyes, hogy meg kell változtatnunk a hollandokat 40 éven át biztonságos kerékpárutak építésével és szinte senki sem lovagol sisakkal, de Hollandiában a kerékpározás körülbelül négyszer olyan biztonságos, mint az Egyesült Királyság főutcáján. Tudja, hogy rövidítést választ, ha csak érdeklődését nézi előre. r Az összes közlekedő a legnagyobb szám az autósok között. Tehát ha valakit sisak viselésére kell kényszeríteni, köszönjük, hogy megnézte a terápiákat, és feltétlenül iratkozzon fel többre

Miért nem viselnek hollandok kerékpáros sisakot?

AA holland nemszükségkerékpáros sisakokmivelkerékpározásvannemtermészeténél fogva veszélyes tevékenység az veszélyes közúti környezet, éshollandszéfet hoztak létrekerékpározáskörnyezet. így vagyneminkább rászorul abiciklis sisakmint amikor sétára van szükségesisak.

Érdemes kerékpáros sisakot viselni?

Kerékpárosok aEgyesült Királyságtörvény nem írja elő, hogyviseletnak neksisak, és ez vitatott kérdés. A szerző, GB Rodgers, az Egyesült Államokban 15 év alatt több mint nyolcmillió sérülést és halálesetet tanulmányozott az USA-ban, és arra a következtetésre jutott: 'Nincs bizonyíték arra, hogysisakokcsökkentették a fejsérülések és a halálozási arányokat.

Illegális a részeg kerékpározás?



Ezillegálishogy lovagoljbicikliital vagy kábítószer hatása alatt áll, és ebben bűnös lenne, ha alkalmatlan lenne olyan mértékben közlekedni, hogy képtelen lenne akerékpár. Bűncselekményt követne el, akár gyalogösvényen, akár úton van.2019.12.13

A kerékpárosok most kissé irritálóak lehetnek. Úgy értem, nem csak a szórakoztató ruhák vagy a kerékpársávok, úgy tűnik, azt gondolják, hogy a törvény felett állnak, amikor járdán járnak, van lehetőségük a kétségbeesésre nyomukban, és még arra sem késztetnek, hogy piros lámpákon ugorjak át, Úgy értem, ez valóban veszélyes, nem igaz, sokan gondolják így, és a média határozottan úgy gondolja, hogy vannak olyan kerékpárosok, akik rendszeresen figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat, megolvasztják a járdát és nem használnak sisakot a mobiltelefonjukon, ezért vannak olyan kerékpárosok, akik nincsenek biztosítva, beleütközhetnek az autójába. Megállapítottam, hogy az a kerékpár, amelyet az évek során egyre agresszívebbé tesz, teljesen kiszámíthatatlan.

A kerékpárosok valóban azt gondolják, hogy a törvények felett állnak, és számít-e egyáltalán, ezért kezdjük az alapokkal, amikor a kerékpárosokról beszélünk, mit értünk ezen a jogon? ezt vagy akár azt értem, hogy egyesek sztereotípiának tűnnek, de valóban nincs kerékpáros, csak vannak olyan emberek, akik bicikliznek, és akikről látják, hogy a kerékpárosok problémás sztereotípiájába tartoznak, akik bicikliznek. bántalmazó vagy képzett kelet, de van ilyen sztereotip stigma a kerékpáros létére, bár természetesen a kerékpárral közlekedők többsége más közlekedési módokat használ, így a kerékpárosok valóban nem különböznek másoktól, és bár a Statisztika korlátozott, nincs bizonyíték hogy az emberek a biciklinél gyakrabban sértik meg a törvényt, mint bármikor máskor. A kerékpárosok közül sokan azt mondták, hogy részben azért tették, hogy növeljék azoknak az embereknek a biztonságát, akik néha kezelik az olvasólámpákat, mert attól tartanak, hogy ha korábban valami történt velük, akkor szoros kapcsolatban állhattak volna egy olyan járművel, amely megpróbálja megszerezni őket lehet, hogy emiatt járdán is van, de főleg biztonság és önmegőrzés. Tehát igen, néhány kerékpáros megsérti a törvényt, de még akkor is, ha mégis megteszi, az különösen veszélyes. Ennek a viselkedésnek a hatása, amely miatt az emberek nyafognak, elhanyagolható, ha megnézzük a statisztikákat, amelyeket néz, a károkozás valós kockázata, amely szerintetek évente körülbelül 1700 ember számára veszélyes mindenki számára az Egyesült Királyságban, és amit megölök az utcán sokan elütik a kerékpárokat általában nulla és kettő között, ők nem önálló építők, mint csoportos kerékpárosok, mert a benned rejlő sebezhetőség akkor is nagyon óvatos, ha benne vannak, és ez sértő, teljesen ellentétes azzal, amit az autóban kapsz, mert az emberek biztonsági övvel, légzsákkal, bestel-ketrecekkel ellátott autókban érezzék magukat olyan biztonságban, hogy hajlamosak sértegetni az erőforrásokat az olyan bűncselekmények esetében, amelyek valószínűleg embereket ölnek meg, vagy a főszereplők 13 évesek a nyugat-középföldön. szabad passzot adott egy piros lámpán, kihagyva a kerékpárosokat, és egyikük sem kapott volna egyet azért, mert elűzte őket, ami végső soron azt jelenti, hogy mindez azt jelenti, hogy a kerékpáros törvény megsértése rendben van, nemet mondanék, csak nem lehet a idegesítő, lehet? félelmetes is lehet, de rendkívül valószínűtlen, hogy komoly veszélyt jelentene másokra, mivel annyira viszonylag ártalmatlan, miért nem mindenki beszél veszélyes kerékpározásról, csak azért lehet, mert a kerékpárral közlekedő emberek felébresztik őket, vagy csak egy kicsit nyilvánvalóbb, de nem feltétlenül veszi észre azt a sofőrt, aki 2001-ben 30-at tesz telefonon a volán mögött. A yepdu tudta, hogy ez a rész jön, mi a helyzet a sofőrökkel, amire emlékezhetünk, kerékpárosok is lehetnek, ha autóban vannak, akkor megsértik a törvényeket is, és ha megteszik, akkor légy veszélyes ma, öt ember hal meg az utainkon, és 63 életváltoztató sérülést szenved, és a legtöbb esetben, amikor ezeket az ütközéseket okozó sofőrök abban a bűncselekményben szenvednek, amely ezeket az ütközéseket okozta. A tipikus mobiltelefon-figyelemelterelés valószínűleg felelős a nagy mennyiségű az összes ütközés most azok a dolgok, amiket nézünk, túllépünk a sebességen Most, hogy az autó drogfogyasztása növekszik, amikor 30 mérföld / órás sebességgel ütközik az autóval, ugyanaz az energiája, ugyanolyan romboló ereje van, mint egy vásárolt kis robbanóanyagnak, és ezért nekünk társadalomnak erőfeszítéseket kell tennünk Ahhoz, hogy valóban beülhess az emberekbe, amikor ezt az autót vezeted, valóban ezt kell így venned, tekintve, hogy 2016-ban 448 gyalogos vesztette életét az Egyesült Királyság útjain, szerintük a média nagy szerepet játszik, mert amikor olyan eseményről hallunk, ahol az F A Kerékpáros tévedése nagyon-nagyon ritka eset. Óriási címsor Az egész papírlapot átírják A rádió összes híre és mindenki tudja, hogy egy kerékpáros rosszul cselekedett, és ez tragédia, amikor ez megtörténik, de sajnos többen mindennap meghalt az utainkon a jármű volánja mögött ülő személy cselekedetei és gondatlansága miatt, és csak arról nem számolnak be, hogy ezek közül az elmúlt évtizedben sokan voltak. Megölt vagy súlyosan megsebesültek száma Brit utak majdnem megfeleződött, de ennek a biztonsági előnynek a legnagyobb részét a gépjárművekben közlekedő emberek és a szinte ugyanolyan kerékpárosok érzik, amelyek nagyon sok veszélyt jelentenek.



Ha valóban biztonságosabbá akarjuk tenni az utainkat, akkor a vita és a média fókuszát el kell helyeznünk a kerékpározástól a vezetés felé, és ez nem azért van, mert a sofőrök a nagy rosszfiúk, csupán a mítoszokat és hazugságokat felfogó felfogások segítettek valóban a klinikai akarat alakításában. és a közrend, ezért úgy gondolom, hogy emberi értelemben kell beszélnünk, még egy kicsit többet kell vállalnunk és el kell ismernünk más embereket, és lehet, hogy egész életünkben vissza kell lépnünk és be kell látnunk, hogy a túlnyomó többségnek csak embereknek kell gyertek körbe és legyenek egy kicsit udvariasabbak egymásnak Köszönjük, hogy megnéztétek Tetszik és iratkozzon fel Hagyja meg észrevételeit lent. És ha tetszik, amit csinálunk, kattintson ide a kecske támogatásának megtekintéséhez

meredek fokozatok

Illegálisak a kerekek az Egyesült Királyságban?

Nincs olyan jogszabály, amely kifejezetten foglalkozna velekerekes. Az 1988. évi közúti közlekedésről szóló törvény 2. szakasza azonban a veszélyes járművezetés bűncselekményével foglalkozik, amely gyakran a rendőrség bíróság elé állítja a járművezetőketkerekes.2018.08.03

Valójában biztonságosabbak a kerékpáros sisakok?

Az International Journal of Epidemiology 2017. februári elemzése 40 különálló tanulmányt tekintett át és találtsisakhasználata jelentősen csökkentette a fejsérülés esélyét. Azt is megállapították, hogy a halálos fejsérülés esélye alacsonyabb, amikor a kerékpárosok asisak.2021.03.16

A sisakok valóban életet mentenek?

A motorkerékpárok baleseteinek halála költséges, de megelőzhető. Az államok egyetlen leghatékonyabb módjaéleteket menteniésmentésa pénz egyetemessisaktörvény.Sisakok mentvebecslések szerint 1859él2016-banSisakokcsökkenti a fejsérülés kockázatát 69% -kal.

Jobbak a drága kerékpáros sisakok?

6 válasz. Nem, általábandrága sisakokkönnyebbek és kényelmesebbek, mert nagyobb a szellőzésük. Tehát, ha hosszú órákat tervezel lovagolni, az azjobbhogy minél többet vásároljondrága sisakamit megengedhet magának, különben - rövid túrákra - olcsósisakelvégzi a munkát.

Lélegezhetik-e a kerékpárosokat?

Tudte mégis légylélegzetvételamikor biciklizik? Röviden: a válasz nemleges. Az ilyen jogszabályok nem vonatkoznak a kerékpárokra, mint a „toló kerékpárokra”.

Lehet részegen vezetni egy pushbike-ot?

Illegálislovagola tebiciklihatása alattitalvagy drogok, ésmegtennédlégy bűnös ebbenha tealkalmatlanok voltaklovagololyan mértékben, mintÖnnem képesek megfelelően ellenőrizni akerékpár.

Hol vásárolhatok egyedi motorkerékpár-sisakot?

Ha olcsón fogsz menni, akkor a sisakod visszaköszönhet, na, vagy, olcsó. Nézze meg a craigslistet, vagy menjen be a helyi egyedi játékboltba, és kérdezzen körül. Találhat néhány fülkét, amelyek szép munkát végeznek a helyszínen a következő nagy motoros rallyn.

Felújítható-e egyedi motorkerékpár-sisak?

Ugyanazokat a termékeket és festési eljárást használjuk egyedi motorkerékpár-sisakjainál, mint az összes egyedi utánfutó projektünknél a szépség és az integritás az elkövetkező években is kitart! A dizájnelemek hasonlóságain kívül minden egyedi festésű sisakunk valóban egyedi és csak az Ön számára készült!

Hogyan lehet saját kerékpáros sisakot ingyen megtervezni?

Tervezze meg saját sisakját online, mindössze 5 perc alatt! Mindössze 5 perc alatt, rajzkészség nélkül. Ismerje meg online sisaktervező eszközünket! Miről szól ez az oldal? Röviden: saját verseny- / motoros sisakjának megtervezése pillanatok alatt. Megtettük a kemény munkát az Ön számára: 25 INGYENES tervezősablon készen áll a testreszabásra!

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Nagy teljesítményű kerékpárlámpák - megoldás erre

Mi a legerősebb kerékpárlámpa? A Niterider 3600 Pro, amely 3600 lumennel ragyog, jelenleg a legfényesebb kerékpáros lámpa (egy tipikus autó fényszóró körülbelül 1500 lumen fényt termel). Körülbelül 600 dollárért adják el. A legfényesebb, önálló kerékpárlámpa a Nitecore BR32 egy 1800 lumenes OLED lámpa, 130 dollárért kapható.

Speciális teljesítménymérő - működőképes megoldások

Melyik teljesítménymérő a legjobb? A legjobb teljesítménymérők áttekintve: Quarq DZero DUB teljesítménymérő Spider. A legjobb hajtókar alapú teljesítménymérő. S-Works hajtókarok. Shimano Dura-Ace R9100-P teljesítménymérő. FSA Powerbox teljesítménymérő. Favero Assioma Duo pedálok. PowerTap Quarq P2 teljesítménymérő pedálok. Garmin Rally pedálok. 4iiii Precíziós teljesítménymérő.

Üzemeltesse házát kerékpárral - felsorolt ​​kérdések és válaszok

Bekapcsolhatja a házát kerékpárral? Dehogy. Nem is közel. A kerékpár ésszerű tempóban történő pedálozása körülbelül 100 watt teljesítményt eredményez. Ugyanaz az időnkénti energia, amelyet egy 100 wattos villanykörte használ.

Kerékpár teljesítménymérő - hogyan döntsön

Megéri a kerékpár teljesítménymérőjét? Mivel a teljesítménymérők megfizethetővé váltak, mindenképpen megéri a befektetést. Egy jó edző felhasználhatja a teljesítményszámot, hogy az edzés konkrét célokhoz vezessen.

Fázisok teljesítménymérő pontosság - megoldások a problémákra

Alacsony a fokozatú teljesítménymérők száma? Megállapítottam, hogy a szakaszok hasonló erőfeszítések mellett lényegesen alacsonyabban mutatnak, mint a Quarq. Úgy tűnik, hogy az olvasmányok elég következetesek, de csak alacsonyak. Például a Quarq 285 wattos erőfeszítése nagyjából 220 wattot mutat a színpadokon.

4iiii teljesítménymérő - a végső útmutató

A 4iiii teljesítménymérők jók? A legtöbb versenyző számára kellően pontos és következetes ahhoz, hogy hasznos információkat szerezzen, amelyek javítják az edzésüket, ezért ezt nagyon tudom ajánlani. A súly szintén vonzó javaslat, a 4iiii a legkönnyebb teljesítménymérő a piacon. 2017.