Legfontosabb > Kerékpározás > Környezeti kerékpározás - felsorolt ​​kérdések és válaszok

Környezeti kerékpározás - felsorolt ​​kérdések és válaszok

Környezetbarát a kerékpározás?

Kerékpározásegyvisszhang-barátságosszállítási lehetőség, amely az autókat eltávolítja az útról. Azok, akik kerékpárral közlekednek, nagyobb valószínűséggel tanulnak és ismerik a helyi utakat, kitalálják a forgalom elkerülésének és általános navigációs képességeik fejlesztésének módjait.



Ebben a korban mindannyian környezettudatosabbaknak kell lennünk. Ezt szem előtt tartva, íme a 10 legjobb módja annak, hogy zöldebb kerékpáros legyen. Csökkentse a megvásárolt új kerékpáralkatrészek számát Nagyon könnyű leállítani annyi új alkatrész vásárlását a kerékpárhoz.

Bár a legfrissebb új technológia megszerzése mindig csábító, nem biztos, hogy ez a legzöldebb választás. Most korántsem mondjuk, hogy soha többé nem vásárolhat valamit a biciklizés megtanítására, csak jó, ha kétszer is elgondolkodik azon, hogy valóban szüksége van-e azokra a szuperkönnyű belső csövekre vagy az időfutamra, amelyet keres Arra gondoltam, hogy hamarosan kipróbáljuk a helyi TT-t, azonban nagyon nehéz lehet új szokások vásárlását megszüntetnünk. Miért ne kezdhetné el használtan vásárolni? A használt vásárlás környezetkímélőbb, mint az új vásárlása, csak azért, mert a vásárláshoz napokig nem kell újat gyártani, a használt vásárlás könnyebb, mint valaha.

Természetesen van Ebay, Craigslist és Gumtree, de a Facebook Marketplace számos olcsóbb vadász webhelyévé vált. Kicsit körültekintőbbnek kell lennie a használt tárgyak vásárlásakor, de valóban megtalálhat szinte mindent, amit csak akar. Kevesebb hosszú külföldi út.



Vagy ha elmész, próbálkozzon más közlekedési módokkal. A nagy külföldi kerékpáros kirándulások nyilvánvalóan szórakoztatóak és önmagukban sem feltétlenül károsak a környezetre. A probléma az, hogy oda jutunk, ahová el akarunk jutni.

A légiközlekedési ágazat akadozik, hogy egy járat mekkora szennyezést okoz. Talán meg lehet fontolni egy másik utazási eszközt. E-vonat, esetleg kerékpározás valahonnan a közelből egy újhoz, majd vissza.

Rögzítse a kilyukadt csöveket és egyéb törött alkatrészeket. Egy eldobható generációban élünk, de ennek nem kell így lennie. Ne dobja el enyhén a régi belső csöveket vagy gumikat.



Szerepük lehet a jövőbeni javításokban. Használhatók olyan tárgyak védelmére, amelyeket nem szabad ütközni vagy karcolni, és újra felhasználhatja őket. A gumiabroncsok és a tapaszok a leggyorsabb módja annak, hogy visszatérjünk az útra, és ha ez nem elég jó az Ön számára, és szerencsés, hogy tubustalan felnik vannak, akkor a következő vásárlása biológiailag lebomló tömítőanyag lehet, így a felesleges gumi nem lesz már egyáltalán szükség van rá.

Ne használjon CO2 tartályokat. Hacsak nem állnak rendelkezésre és nem állnak rendelkezésre az Ön számára újratölthető opciók, nem csak a kis fémcsöveket töltjük meg sűrített levegővel, hogy egyszer használhassuk őket, majd eldobjuk. Persze, kezelheti őket hulladékként, és újrahasznosíthatja, de hány gumit tud felfújni egy mini szivattyúval? És hogyan? Telekocsi és tömegközlekedés sporteseményekhez, eseményekhez és egyéb utakhoz.

Ha eseményekre szeretne utazni, akkor a felemelt felvonót magával véve azonnal felére csökkentheti a környezetre gyakorolt ​​hatást, és amikor továbbra is ezt szeretné csökkenteni, egyszerűen csak vegyen fel több embert ugyanabba a járműbe. Vagy még jobb, ha egy másik szállítási módot teljesen figyelembe veszünk. Valami, ami már futott, a tömegközlekedést csak azért használják, mert valahol lennie kellett.



Óvatosan válassza ki a zsírtalanítót. A kerékpár mosásakor könnyű követni a marketing hype-t és kiválasztani a legjobb zsírtalanítót. De abbahagyta-e már az összetevőket és azok környezetre gyakorolt ​​hatását? Engedje le a motorját? Nem, a brit tévés személyiség és az exmotoros versenyző, Guy Martin tette, és a gyártást és a csomagolást is úgy gondolták, hogy olyan végterméket hoznak létre, amely megfelelően hígítva a környezet számára nem észlelhető, és ez elég okos.

Soha ne dobja a csomagolást az utcára, nekem csak józan észnek tűnik. De szinte minden egyes alkalommal, amikor egy sportot követő hetekben utat járok, eláraszt, hogy mennyi szemetet borítanak az utcák. Úgy értem, hogy ez nem felismerhető társított szemét, a gélburkolók szó szerint a leginkább megkülönböztethető elemek, amelyeket csak elképzelni lehet.

Egyértelműen azon emberek csoportjába tartozik, akik valamilyen állóképességi sportban részt vettek. És mint kerékpárosok az utcán, mi viseljük a visszaesést ezek ellen a bűncselekmények ellen. Készítsen saját ételt vagy energiaterméket.

Az egyik legjobb módja annak, hogy zöld kerékpáros legyünk, ha csökkentjük a felhasznált feldolgozott élelmiszerek mennyiségét, és saját receptjeikkel kísérletezünk a kerékpáros kalandok fellendítésére. A lehetőségek és szó szerint végtelenek abban, amit megtehetsz. Korábban megvizsgáltunk néhány olyan receptet a csatornán, amelyeket kipróbálhatott, de ha valóban valami egészségesre vágyik, a gyors google-ben a „házi kerékpáros étel” kifejezés valóban érdekes ötletekkel áll elő.

Gyakrabban ingázzon kerékpárral. A biciklivel való ingázásnak számos oka van. Tudományosan bizonyított, hogy kevesebb szennyezést ér el, mint bármely más közlekedési eszközt, mivel kevesebb időt tölt el a füstben, ugyanakkor hihetetlenül olcsó az utazás bármely más formájához képest.

Valószínűleg kerékpáros rajongóként fogja látni ezt a csatornát, ezért kiváló lehetőség arra is, hogy hobbiját beépítse a mindennapokba. Természetesen szüksége van egy alkalmazkodó munkáltatóra és ideális esetben a berendezések rendbetételére és tárolására. De ha ezt el tudja intézni, akkor pénzt takarít meg, enyhíti az utak forgalmát és csökkenti a szennyezést.

Adj neki egy nagy hüvelykujját, és iratkozz fel a csatornára, ha még nem tetted meg, és ha vannak tippjeid arról, hogyan szerezhetsz egyet magadnak. Ahhoz, hogy zöldebb kerékpáros légy, tudasd velünk az alábbi megjegyzéseket.

Káros a kerékpározás a környezetre?

Ed Orcutt arra a következtetésre jutottkerékpározásvankáros a környezetremert az emberek megnövekedett mennyiségű szén-dioxidot lélegeznek ki, amikor abicikli. Mivel a CO2-t üvegházhatású gáznak és szennyező anyagnak tekintik, a biciklisek valóban szennyeznek, amikor közlekednek.

Sok ember. Biztos vagyok benne, hogy megnézek egy kerékpárnyerget, és arra gondolok, hogy nemcsak kényelmetlen, hanem valószínűleg neked is. Tudja - károsodást, fájdalmat, zsibbadást okoz, férfiaknál esetleg merevedési zavarokat, esetleg prosztatarákot.

Pedig sokan biciklizünk, és egyáltalán nincsenek problémáink. Néhány kerékpáros viszont igen. Van, szóval elmondhatom, hogy amikor valami történik, az igazán aggasztó.

kerékpáros számítógép

Nézd - ez az én istenem! A péniszem teljesen elzsibbadt! - Erre visszatérünk, amikor feltárjuk a férfiak egészségével és a kerékpározással kapcsolatos kérdéseket. Éppen ezért az Egyesült Királyság egyik vezető urológussal - egy Anthony Koupparis nevű férfival - álltunk kapcsolatba, hogy szilárd és gyakorlati tanácsokat nyújtsunk, amelyeket minden kerékpáros férfinak meg kell hallgatnia, és amikor a széleskörű klinikai tapasztalatoktól eltérő okra van szüksége ahhoz, hogy elhiggye, mi azt mondja, ő is vasember, és ezek a srácok sok időt töltenek a nyeregben. Mielőtt elkezdenénk, itt van egy gyors anatómiai lecke.

Én így járok a biciklivel. Ez most egy csontváz, amely biciklizik, és ez kész a pénisz közeli képe.

Hagyd abba a kuncogást hátul. Se nem jó, se nem méretarányos. Egyébként, a poénokat félretéve, nagyon fontos megértenünk saját anatómiánkat.

Tudni fogja, biztos vagyok benne, hogy amikor a péniszén lovagol, a herék általában jól el vannak rejtve. A fenék és a herék közötti lágyrész területét perineumnak nevezzük, és amikor kerékpáron ülsz, ez a terület érintkezik a nyergeddel. A bőr alatt van a húgycső, amely az a cső, amely a hólyagját a péniszen keresztül köti össze a külvilággal.

A perineum tartalmazza a nagy ereket és a pudendalis idegét is, ami a terület érzetét kelti, és ezért segít az erekcióban is. A perineum felett van a prosztata, egy mirigy, amely szeminális folyadékot termel, és keresztezi a húgycsövet. Anatómiánkat és a nyereg alakját tekintve ésszerűnek tűnik a kapcsolat megteremtése a kerékpározás és a fájdalom vagy zsibbadás, merevedési zavar és prosztata problémák között, de nézzük meg közelebbről.

De ne aggódj. Nem válik élénkebbé, mint amit már láttál, azt javasolták Anthony-nak, hogy bontsa le ezt a témát. Tehát zsibbadás, merevedési zavar és prosztatarák, különösen prosztatarák.

Kezdjük a süketséggel, és először is elmondhatom? Te zsibbadt pénisz történetem? - Az lenne, igen

Úgy érzem, hogy elég jól ismerjük egymást, hogy elmondhassanak róla. Akkor voltam, amikor Indianapolisban egy szélcsatornában voltam, és szélcsatorna tesztet végeztünk, ebben az esetben 30 percig finoman ülnie kell egy kerékpáron, miközben a kerékpárja teljes szélszöget sugároz. Mit jelent Teljesen mozdulatlannak kell lenned a felsőtestedben, mert mindenféle rángatás torzítja az eredményt.

Tehát valóban mesterséges helyzet biciklizni, és a 30 perc elteltével kiszálltam, és elég hamar rájöttem, hogy a péniszemben egyáltalán nincs semmiféle szenzáció, ami valójában zajlik, mert szerencsére tudod, hogy a szenzáció visszatért. Tehát a nap végén úgy gondolom, hogy hosszú távon semmi sem történt, de mi történik rövid távon? Alapvetően a közvetlenül a perineumra gyakorolt ​​nyomás miatt nyomja meg az idegeket, és néhány eret, és ez okozza a zsibbadást. Egy idõ után idegesen ülve nagyon kicsi károkat okoz, amelyek nem hosszú távú károsodások, hanem alapvetõen zsibbadáshoz vezetnek a gondozott területen, ami veled történt.

Tehát ez egyenértékű azzal, hogy furcsa helyzetben alszom el, és teljesen holt karral ébredsz, és ez masszívan nyugtalanító, de az érzés elég gyorsan visszatér, és nincs hosszú távú kár. Nagyon hasonlít a jobbra. Akkor mit kellene tennünk? Ha kerékpározás után süketségben szenvedünk, mi az első kikötő? Ha ezt tapasztalja, szálljon fel a kerékpárra, és utána zsibbad.

Többet tudok, mint én, megfelelő kerékpáros illeszkedést kapsz, és valakit megnézhetsz a nyergeden és minden, ami hozzá tartozik. Most, ha sokáig ül a kerékpárján, és minden alkalommal, amikor az adott területen zsibbad, és továbbra is zsibbad, akkor újra és újra ugyanazt csinálja, akkor elkerülhetetlenül hosszú távú károkat okoz, de a józan ész veszi át, és ha egyszer nem csak a megfelelő kerékpár illeszkedést és nyerget kapja. Az ezt követő egyetlen zsibbadási periódus hosszú távon nem károsítja az érzést ezen a területen, vagy bármilyen erekciót és hasonlókat.

Ezután a következő téma a merevedési zavarok lesz, és a zsibbadásról hallottak alapján van-e összefüggés a kerékpározás, az ismételt zsibbadás között, ami merevedési zavarhoz vezet? - a válasz nem. Sokkal fontosabb az erekciós diszfunkció jelentősége elsősorban. Az erekciós problémákhoz vezető folyamatok pontosan megegyeznek a szív- és érrendszeri betegségekhez vezető folyamatokkal, amelyek szívrohamhoz vezetnek.

Tehát, ha cukorbetegségben vagy magas vérnyomásban szenved, vagy dohányzik, akkor valószínűleg merevedési zavara van, de valószínűleg szívbetegsége is van. Tény, hogy a legtöbb középkorú ember elkezdi a kerékpározást. Most, ha kerékpáros vagy, és abban a bizonyos korban merevedési zavarok alakulnak ki, az első gondolatod nem kellene: 'Ó, ez csak a kerékpározás miatt a nyergem.' Nem szabad a homokba temetni a fejemet. Ez valamire utalhat, amelyet még nem diagnosztizáltak.

Ezt le kell írnom. Úgy tűnik, jól érzed magad azzal a ténnyel, hogy elég nehéz lenne olyan típusú károsodást okozni a szeméremidegen, amely ekkor merevedési zavarhoz vezetne. Tehát valójában elég nehéz ezt megtenni? A perineumot érintő furcsa zsibbadás nem okoz merevedési zavarokat.

És valójában nem ad erekciós rendellenességeket. Menj és nézd meg. Először is, hogy megfelelő MOT legyen a szív szempontjából, akkor miért nem kezelik az erekciós problémákat? Mármint a kör megtelt.

Enyhén kuncogott dologból igazi egészségügyi probléma lett, amelyet rendezni lehet. És akkor megtalálja őket. Mi a helyzet a prosztatával kapcsolatos problémákkal és különösen a prosztatarákkal.

Szerencsére a kerékpározásnak nincs hatása a prosztatarákra. De nemcsak a prosztatarák kialakulása, hanem az is, hogy helytelenül vizsgálják-e a prosztatarák miatt. Az egyik dolog, amellyel a prosztatarák kockázatának jeleit adjuk, a vérvizsgálat, és van egy gondolat, hogy ha sokat kerékpározik, irritálhatja a prosztatát, és ez lehet a vérvizsgálata, amelyet mesterségesen PSA-ként használnak. emeljen vérvizsgálatot Prosztata-specifikus antigén Vérvizsgálat, amely eljut a pontig Ezt a vérvizsgálatot mesterségesen megemelte, és akkor egy csomó tesztet végez, amelyekre soha nem volt szüksége, mert biciklizett, és ez valójában nem igaz Nem - van esély van rá, hogy ez kicsit befolyásolhatja, de ha megnézzük a prosztatarák sok-sok molekuláris markerének laboratóriumi kutatását, akkor a kerékpározás és a testmozgás nem tesz különbséget a prosztatarák egyik mutatójában sem, így a kerékpározás jó, fittebbé teszi , javítja a szív- és érrendszeri egészségét, és mindaz, ami csökkenti a rák kockázatát, nem befolyásolja a prosztatarák helytelen szűrését.

És akkor folytatódik. Szerencsére nincs nagy kockázata a prosztataráknak. Amit srácként kellene tennünk, az gondolkodjon el rajta.

Tehát, ahogy öregszünk, nagyobb eséllyel kapunk prosztatarákot. Tehát az első az, hogy tisztában legyünk néhány tünettel, azokra a dolgokra, amelyekre figyelünk, olyan dolgok vannak, mint a vízi munka tünetei, hátfájás, a víz vérzésével kapcsolatos problémák, ilyen dolgok, amelyek ezeket a dolgokat átélik. Akkor vagy egy urológus vagy háziorvos, és ésszerű beszélgetést folytasson az értékelés felett. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy átvizsgálják prosztatarák miatt, de az adott orvos végigvezeti Önt a teszt jó dolgain és esetleg a teszt hátrányain.

Akkor ketten eldönthetik, folytatják-e vagy sem. Nem akarom, hogy a srácok eleve teljesen figyelmen kívül hagyják. És többnyire manapság sokkal korábban találjuk meg ezeket a dolgokat, és teljesen rendezni lehet őket.

Milyen korról beszélünk itt? Milyen életkor miatt kell aggódnia? És nagyra értékelem, hogy valószínűleg vannak olyan tragikus példák a korai esetekre, amelyeket tud, de igaza van.

Tehát és az enyéimmel a gyakorlatomban nagyon torz a képem. Tehát olyan nagy gyakorlattal rendelkezünk, hogy a 30–80-as és 90-es éveiben járó betegek gondolkodni fognak rajta, és ha aggasztó tünetei vannak, ne essen pánikba, dugja be a fejét a homokba és vezessen mi a probléma, ha vannak piros zászlók, amelyek alapján cselekedni lehet, és ha szükségük van rá, tehát nincs kapcsolat a kerékpározás és a prosztatarák között, de a prosztatarák a kerékpárosok nagy része számára nagy probléma Csak azért, mert férfiak, középkorúak, és ezért gondolkodniuk kell rajta. Nos, nem tudok rólad, de a legnagyobb elvonásom erről az Anthony-val folytatott beszélgetésről az, hogy valószínűleg nem szabad természetesnek venni az egészségünket, hanem a sajátunkkal kell szembenéznünk halandóságot, és akkor kérjen segítséget, amikor szükségünk van rá, mert nem kapunk vékony gs-t, valószínűleg a legnagyobb problémával fogunk szembesülni. Most valószínűleg túl sok információt adtam át a zsibbadt péniszemről a szélcsatornában, de arra gondolok, hogy talán mindannyian megpróbálnánk beszélgetni a barátainkkal a hétvégén működő klubban, legalábbis csevegés erről a cikkről, azt hiszem, ez pozitív kezdő tapasztalat lenne velünk, és ha szeretne egy másik cikket látni ugyanarról a témáról.

Csak van egy ezen a csatornán, amely segít megvásárolni a megfelelő nyerget, hogy szembenézzen a süketség első problémájával.

Mi az ökokerékpározás?

Fontos;visszhang-kerékpározásnem 'hegykerékpározás. ” Jellemzőenvisszhang-kerékpározáslassabb, felfedezési szünetekkel, a legjobban a kemény csomagolású ösvényeken élvezhető, elkerülve a puha homokot és gyökereket a hegyekbenkerékpárokszabály. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a helyeket Floridában, amelyeket felfedeztünk. (Sokkal több van.)

Most nagyon sok alkalom van arra, hogy nagyon jó használni az Eco-t e-kerékpárján, és néhányat felvázolok közülük. (Bemutató zene) Először is, ha nincs különösebb sietség és egy nagy napon állva, sokkal lassabban használhatja az Ecobut-ot. Másodszor, ha valóban nagyon jó edzésre vágyik, használja ezt az öko módot, hogy valóban lökje magát.

Most nagyon jó pulzusmérőt használni az új Turbo Leveraged Specialized beépített teljesítménymérővel. És végül, természetesen, túlságosan könnyű túljutni a 25 kilométeres határon az ilyen nagy, finom utakon, így az Eco-Mode ebben az esetben tökéletes, ha az Eco-Mode-ra gondolunk az e-bike-okon. tudatában annak, hogy a támogatás szintje márkánként változik. Például azt állíthatja, hogy az Eco mód kissé lassabb a Yamahánál, mint a Specializednél.

Azonban ezeken a kerékpárokon az akkumulátor hatótávolságának különböző hatásai lesznek, és az a tény, hogy a Yamaha kerékpár valóban felfelé halad, az elkötelezettség miatt elég gyorsabbá teszi. Vannak azonban más dolgok, például a szoftver is. Finomíthatja és módosíthatja e-kerékpárjának támogatását, különös tekintettel a Specialized és a Shimano kerékpárokra, többé-kevésbé támogathatja Öko módban.

És mint mondtam, ez más hatással van az akkumulátor-tartományra. Ne felejtsük el, hogy a fitnesz vagy a motoros súlyok keverése nagyon jó alkalom az Eco mód használatára az e-bike fitneszben, vagy a nehezebb barátok nyomon követhetik vagy turbózhatnak, miközben Ön csak Eco-ban őröl. De ezek a nagy napok, a hosszú, hat-nyolc órás utazások, amelyeken az Ecoreally megmutatja erősségeit.

Így a legtöbbet hozhatja ki vállalkozásából. Most a legtöbben gazdaságos járatokat repülnek, de mindannyian több üzemanyagot akarunk kihozni autóinkból, többet a pénzéért, ezért sokkal gyakrabban kell használnunk az Eco módot az e-kerékpárjainkon? Nos, az egyszerű válasz az, hogy igen. Ennek legfőbb oka az, hogy a sebesség és az asszisztencia érzékelését reálisnak fogják befolyásolni a magasabb teljesítményű üzemmódok.

Az olyan dolgok, mint a nyomvonal és a turbó, megzavarják érzékeinket. Például, ha a biciklit a Trailbe vagy a Turbóba helyezi, majd Eco-ba dobja, hihetetlenül unalmas és lassú érzés a motorban, majd az Eco-ban, és nem fogja elhinni a mászóképesség változását. Csak engedj el, hogy megmutassam neked, hogy van most egy nem e-bringám.

Ezt a felfelé haladom a Specialized Levo-hoz képest, és ez Eco módban lesz. (Zene szól) Kikapcsolt állapotban van, és a legkönnyebb felszereléssel rendelkezik. Nagyon gyorsan leszállok a nyeregből, és nagyon pedálozom azokat a pedálokat, hogy megmásszam ezt a meglehetősen intenzív dombot. (élesen kifújja) Oké, következik a Specialized Levo, és Eco módban van.

Hangsúlyozhatom még egyszer, az öko mód ezen az intenzív emelkedőn. Megint a pulzusom sokkal alacsonyabb. Még egy szuper ragacsos lesiklás is van ezen a motoron, és a tapasztalatok sokkal jobbak.

És még Eco módban is tartsa ezt szem előtt, ha hasonló intenzitással akar felmászni és ugyanazt a munkát végezni, mint egy nem e-bike, csak erősebben kell nyomnia és csak neki kell mennie. (élénk zene szól) Ha még mindig nem vagy meggyőződve arról, hogy az Eco üzemmód elég erős, főleg ha felfelé haladsz, akkor gyorsan emlékeztesd ezt magadra azáltal, hogy kikapcsolod az e-kerékpár motorját és akkumulátorát, és próbáld meg újra a dombmászást, mert Hamarosan rájön, hogy ez elég kemény munka. De találd ki, nem úgy, mint egy nem e-bike.

Menj előre, akkor az Eco mód nagyszerű mód, és ne feledd, hogy Eco módban még mindig nagyon meredek dombokra lehet felmenni, csak kicsit lassabban vezeted őket felfelé. Általában úgy tűnik, hogy az Eco mód az a mód, amelyet tapasztaltabb e-motorosok, vagy valójában sokkal ügyesebb emberek használnak ahhoz, hogy jó edzéseket végezzenek e-kerékpárjukon. További cikkek érkeznek az e-bike módról.

Hamarosan van egy a Turbón. Addig is, ha meg akarja nézni Chris nagy napját, amelyet körülbelül 100 000 főre tehet, nézze meg magát odalent. E-kerékpárok a kavicsos kerékpárokhoz képest, a 25 ezer túl lassú? Nézd ezt odalent.

Adj remek számot, tudasd velünk, mit gondolsz erről a cikkről, és iratkozz fel az EMBN-re, ha még nem tetted meg.

Melyek a kerékpározás típusai?

A kategóriáknak több kategóriája vankerékpárversenyzés, beleértve a közúti versenytkerékpárversenyzés, időfutam, cyclo-cross, mountain bike verseny, pályakerékpározás, BMX ésciklusautópálya. Nem versenyzőkerékpározása sport közé tartozik a művészikerékpározás,cikluspóló, szabadfogású BMX és hegyi kerékpáros próbák.

Mi kerékpárosok egy szórakoztató, régi fajta vagyunk. Milyen típusú sofőr vagy? Lehet, hogy felismersz néhányat azok közül, akik jönnek. - Soha semmi sem stimmel a Nyöszörgőhöz. - Szakíts egy kis haverral, túl gyorsan vezetsz. - Sajnálom, ember. - Gyerünk, kicsit gyorsabban, kicsit gyorsabban.

kerékpáros ajándékkosár

Ma túl hideg van. Nem szabad, hogy az időjárás-előrejelzésben szerepeljen. Túl meleg ma biciklizni.

Náthám van, vagy valami hasonló. A lábak fájnak, a karok ugyanúgy fájnak. Butt nagyon fáj ezen a nyeregen.

Azt hiszem, túlképzett vagyok. Csak egy kicsit túl sokat tettem. - Csak abbahagyná a nyögést? Argh! - Utálom azokat az embereket, akik sikítanak.

Shouter. - Te vagy az az ember, aki minden menetre felteszi a biciklit? Hosszú, rövid, dombos, akár szabadidős út a kávézóig? Nos, ha ez vagy te, akkor jól meg kell nézned magad. Ez nem nagy, és nem is okos.

Válasszon másik félkereket, és ne minket. - Ötször, talán hatszor voltam náluk. Az első koncertjük előtt elmentem Brightonba.

Megcsinálták, mielőtt tényleg dörömbölnének Bocs, tartsd meg a társad. Csak le kell állítanom ott. Van egy szakasz 25 yardban, társam - A személyes rekordok, QOM-ok vagy KOM-ek megszerzése szinte bármilyen áron a Strava Hunter számára abszolút prioritás.

Nagyon bosszantó, ha azonban csoportos túrák mellett döntenek erről, miért ne tennének javaslatot? Emlékeztető arra, hogy vannak dolgok, amelyeket versenynek neveznek, olyan dolgok, amelyeket ugyanazon az úton csinálsz, miközben más emberekkel versenyezsz, hogy kiderítsd, ki a legjobb. - Nos, megcsináltad. - Nem, nem értem azt.

Hiányzott - folytassuk tovább, igaz? - Nem. Nem, vissza kell mennem és újra meg kell csinálnom, nem egészen - Nem csináljuk újra. - Nem tettem meg.

Nem igazán járok fel-le. - Az emeleti kávézóban találkozom a többiekkel, légy társas. - Ne haragudj, ember, csak kivezetsz.

Na gyere. Komolyan mondod, haver? Ez egy KOM! - Nem vezet ki. Ez egy csoportos utazás. - Nincs csoportos utazás. - Van egy nagyon lenyűgöző sofőrfajta, az a srác, aki mindig Trier, aki túl sok időt tölt elöl, szélben.

Talán megpróbálja lenyűgözni társaikat, talán éppen úgy, mint a szenvedés édes érzése. A kimerültségig fognak lovagolni, és soha nem fognak segítséget kérni, még akkor sem, ha elmaradnak, gyalogos tempóra csökkentik, akkor is büszkék a True Pull Hog-ra - Őszintén szólva, társam, tudok-e ott segíteni? - (lihegve) jól vagyok, jó haver. Jól vagyok - csak ülj egy kicsit elöl? Csak, tudod, így nem fázik meg. - (lihegve) Maradj ott. - Nagyon sajnálom, haverom, meg fogom kapni a szöveges üzeneteket.

Rendben lesz? - (lihegve) Igen - ismered. Nem számít, milyen időpontban randevúzol, csak mindig késnek. Valószínűleg csak aludtak, de ragaszkodnak a legnevetségesebb, legbonyolultabb kifogásokhoz. - Oké, haver. - Hogy jöttél onnan? - Nos, ezúttal itt voltam egy kicsit korán, úgyhogy gondoltam, nem akartam várni, ezért elindítottam a hurkot - Hihetetlen.

Az elmúlt nyolc hónapban minden nap vártalak - Nos, ezt nagyra értékelem. És soha nem tartanám természetesnek. - A csoportos utazások csapása.

Ennek a típusú sofőrnek lehet egy 'soha ne készülj fel' mottója, várj, miért kellene felkészülnöd, srácok haverok, nekik mindig igazad van? Mindig segítenek. Ez, vagy csak egy kicsit hülye vagy az életben - Dan, sajnálom, hogy megkérdezem a haverodat, de nem véletlenül van veled egy mini szivattyú? Ugye nincs mit enned? Elég éhes vagyok, és erről valóban megfeledkeztem. Nos, van pénzed.

Lehet - megyek (csipogni) vásárolni valamit. - Ez a lovas fajta leggyakrabban a csoport hátsó részében lopakodik, kacsa és merülés, távol marad a széltől és megmenti értékes energiájukat. Bármit is csinálsz, ne tedd azt, hogy a sprinteren ülő ember előre forduljon.

Csak várj egy ordítást, amikor gyújtják az utóégőket egy városi méretű sprintre és nevetségesen aránytalan ünnepre, amikor nyernek. - Mindannyian ismerünk legalább egy ilyen típusú illesztőprogramot, és valójában ebben a cikkben van egy link minden egyes illesztőprogram-típushoz. Tehát, ha van olyan haverod, aki megfelel ennek a leírásnak, küldd el nekik a linket.

Egyébként milyen típusú sofőr vagy, Si? Valószínűleg kombináció vagyok - egyetértek veled - elmondhatom, hogy határozottan nem vagyok nagy és nem ülök rajta, mert nem tudok sprintelni, de mindig elkéstem, ritkán készülök fel , Szeretek Half-bike-ot vezetni, határozottan rajongok az egyik vagy másik KOMért, szóval, igen, valószínűleg rémálom vagyok, amivel tényleg tudok vezetni, igaz? - Ironikus, nem? nyögi egy kicsit, és bár nem vagyok sprinter, mégis ülök, mert szeretek egy kis energiát spórolni. Komolyan, de azt hiszem, nem tudom, azt hiszem, én vagyok az a fajta versenyző, aki nem szerepelt ebben a cikkben, olyan ember vagyok, aki még mindig elég fittnek érzi magát, de a felső emelkedés azonnal rájön, hogy megyek túl kemény és nem olyan fitt, mint régen - szerintem ennek köze van a nosztalgiához, Dan, mert a legtöbb történeted is ezzel kezdődik: „Ezúttal a sevillai tesztcsapatban nagyon vicces volt. '- Oké, nosztalgikus versenyző vagyok. - Pontosan, akkor menjünk.

Ah, ha egy másik cikket szeretne megnézni, miközben meghallgatja a Dan Sevilla tesztcsapatának egy másik történetét, ellenőrizze, hogy valóban felismeri-e önmagát, és néhány barátja az első tíz hegymászási kifogás között van. Tehát folytassa most, csináljon egy jót. Rendben, gyere le, mi következik a Sevilla tesztcsapatától? - Nos, ez az ereszkedés valójában nagyon hasonlít a tetejéről még 2010-ben.

Milyen egészségügyi hátrányai vannak a kerékpározásnak?

Mik ahátrányai a kerékpározásnak- valóban vannak ilyenek? A kutatások azt mutatjákkerékpározáshosszú évekig tartó nyomás nyomást gyakorolhat az artériákra és az idegekre, amelyek mind a férfiak, mind a nők reproduktív rendszerét szolgálják. Egyeseknél hozzájárulhat a hátfájáshoz és a csontvesztéshez iskerékpárosok.

Miért rosszak a kerékpárosok?

Valójában a mennyiségétől függőenkerékpározásigen, ez akár a csontsűrűségét is csökkentheti. Tehát, ha az egyetlen edzésformád azkerékpározás, gyengébb csontokhoz juthat, mint az inaktívaknál.

Mi a legdrágább kerékpár a világon?

1. 24K arany extrém hegyBicikli1 millió dollár. Hugh Power tervezte és dobta piacra, ez azvilág legdrágább kerékpárjamillió dollárba kerülő piacon!

Mi a hátránya a gyors kerékpározásnak?

A kutatások azt mutatjákkerékpározáshosszú évekig tartó nyomás nyomást gyakorolhat az artériákra és az idegekre, amelyek mind a férfiak, mind a nők reproduktív rendszerét szolgálják. Egyeseknél hozzájárulhat a hátfájáshoz és a csontvesztéshez iskerékpárosok. Ezek azonbanhátrányaiaz egészség számos előnye felülmúljakerékpározás.

Mi a rossz a kerékpározásban?

Ezen előnyök ellenérekerékpározásáltalában sérülésekhez vezet, az összes szabadidős tevékenység legfeljebb 85% -ávalkerékpárosoktúlhasználati sérülésre hivatkozva. Kiegyensúlyozatlan nyomáseloszlás, amikor abicikli, a nyak, a kéz, a csukló, az alsó hát, a térd és a perineum a leggyakrabban érintett régiókkerékpározás.

Utálják a sofőrök a kerékpárosokat?

Új tanulmányok mutatnak néhányatAz autósok utálják a kerékpárosokat, Soha nem fog lassulni az előzés során. 30 éve írok a közlekedésről. Két új tanulmány azt mutatja, hogy néhányaz autósok nem szeretik a kerékpárosokatannyira, hogy centimétereken belül elhaladnak mellettük az úton.

Hogyan segíti a kerékpározás a környezetet?

Ettől függetlenül a választás a CO 2 globális felmelegedés csökkentése mellett számos módon kedvez a környezetnek. Kerékpárral történő vezetés: 1. Csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást - A Környezetvédelmi Ügynökség szerint egy évente átlagosan 12 500 mérföldet megtevő autó 11 450 font szén-dioxidot fog elkölteni.

Mi a környezeti ciklus?

Környezeti ciklusok. Hasonló kifejezés (ek):Biogeokémiai ciklusok, tápanyagciklusok. Meghatározás: Természetes folyamat, amelynek során az elemeket folyamatosan, különféle formákban keringjük a környezet különböző részei (pl. Levegő, víz, talaj, élőlények) között.

Hogyan viszonyulnak a kerékpározás kibocsátásai a környezethez?

A kerékpáros kilométerenkénti „üzemanyagához” szükséges extra élelmiszer előállításából származó kibocsátás. Ez úgy történik, hogy meghatározzuk, hány kiló kalória szükséges az egyes kilométerek kerékpározásához, és megszorozzuk az előállított élelmiszerek kalóriaként számított átlagos élelmiszertermelési kibocsátásával. Érdemes elismerni, hogy ez a módszer néhány okból egyszerűsödik.

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

A franciaországi franciaországi verseny győztese - gyakori válaszok

Nyerte valaki a Tour de France-t anélkül, hogy szakaszot nyert volna? Az 1956-os Tour de France volt a Tour de France 43. kiadása, amelyet július 5. és 28. között rendeztek meg. Walkowiak Firmin Lambot után az 1922-es Tour de France-on csak a második versenyző lett, aki egyetlen etapot sem nyert.

Hogyan válasszunk egészséges kenyeret - pragmatikus megoldások

Mire kell figyelnem egészséges kenyér vásárlásakor? Mit kell keresni egy kenyér címkéjén? Az összetevők listájának első összetevőjében fel kell tüntetni valamilyen teljes kiőrlésű gabonát. Minden szelet kenyérhez keressen legalább 2 gramm rostot. A kenyér lehet só (nátrium) forrása, ezért hasonlítsa össze a márkákat, és válassza a legkevesebb nátriumot tartalmazó kenyeret. 2018.

A kerékpár karbantartása - megoldások a problémákra

Hogyan tarthatom a kerékpáromat jó állapotban? 12 tipp a kerékpár jó állapotban tartásához Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a kerékpár abroncsait. Alaposan vizsgálja meg a kerékpár állapotát és a légnyomást. Ellenőrizze a motorolajat. Tiszta légszűrő. Kuplung beállítása. Motor. Átviteli rendszer. A felület tisztítása. Karbantartani az akkumulátort.

Piros horog krit kerékpár beállítása - hogyan oldja meg

Hogyan lehet jogosult a Red Hook Critre? A 2018-as Red Hook kritérium megújult formátumot tartalmaz. Először minden regisztrált sportoló 2 esélyt kap arra, hogy kvalifikálja magát a döntőbe. Azok a sportolók, akik a legjobb 20 között végeznek a melegükben, közvetlenül a döntőbe jutnak. Azok a sportolók, akik a legjobb 20 között vannak, továbbjutnak az ACR.16-ba. 2017.

Izomfájdalom - lehetséges megoldások

Mit kell tennie, ha izomfájdalma van? 5 tipp az izomfájdalom csökkentésére és megelőzésére 1. tipp: Kezdje bemelegítéssel, fejezze be lehűléssel. Sportolsz? 2. tipp: Rendszeresen tornázzon, de pihenjen is. 3. tipp: Vegyünk egy meleg zuhanyt vagy fürdőt. 4. tipp: Egyél fehérjeidet. 5. tipp: Tartsa meg a jó testtartást. 2020.