Legfontosabb > Sisakok > Time trail sisak - hogyan lehet megoldani

Time trail sisak - hogyan lehet megoldani

Hogyan választhatok időmérős sisakot?

Hogyan válasszunka legjobbidőfutam sisak.Kiválasztásaa legjobbidőfutam sisakmert elsősorban a fejhelyzeted fogja meghatározni, és hogy egy esemény során meddig vagy képes „teknősbékázni”.





A repülő sisakok kiválasztása, megválasztása vagy használata kapcsán az egyik leggyakoribb kérdés, amelyet a triatlonistáktól és az időmérőktől hallunk, az, hogy használjunk-e napellenzőt vagy sem. És ez nagyon jó kérdés, aerodinamikusabb? Vagy ez praktikusabb? Együttműködtünk Oakley-val, hogy megválaszoljuk ezeket a kérdéseket és még sok mást az elegáns ARO7 sisakjukkal. (intenzív zene) Most egy kerékpáros sisak célja a fejed védelme, és ez még mindig a fő cél.

De az idő múlásával néhány watt-osztályú, aero hozzáértésű versenyző rájött, hogy egy fedett fej egy kis ügyességgel valóban gyorsabban repülhet a levegőben, mint egy csupasz. Így 1985-ben láthattuk Scott Tinley-t, hogy többé-kevésbé bemutassa ezeket az okosan formázott sisakokat a triatlon világban, amikor útba ejtette az Ironman Világbajnokságot, és ekkor kezdődött a kerékpáros aerodinamikai fegyverkezési verseny. De akkor ezek a sisakok többé-kevésbé csak panelek voltak, amelyek kisimították a vezető áramlását. s a feje és a feje valójában nagyon kevés figyelmet fordított vagy védett a vezető fejével szemben.

A tervek fokozatosan fejlődtek és változtak. Kicsit hosszabb farkakat kaptunk belőle. Bevezették a szemellenzőket, új szabályokat vezettek be, amelyek nagyobb védelmet igényeltek a vezető feje számára, és néhány terjedelmesebb kivitel került hozzá.



De azóta jelentősen javult a gyártók megértése az aerodinamikáról és a vezető valós helyzetéről. Ez azt eredményezte, hogy sok sisak farokmérete csökkent, hogy csökkentse a lehulló vagy mozgó fejek által létrehozható ellenállást. Vannak, akik általában jobban teljesítenek a triatlonon belüli hosszú kerékpáros szakaszokon.

De úgy tűnik, hogy a napellenző továbbra is széttépi az embereket. (jó hangulatú zene) Most már személyesen jártam a repülő sisakomon, mind szemellenzővel, mind anélkül, hogy látta, amikor először rajz nélkül léptem be a hosszútávú triatlonok világába, megkaptam az első aero sisakomat, Őszinte leszek, számomra egy kicsit furcsa volt az egész, nem ismertem a repülő sisakokat. Nem voltam annyira biztos bennük és annak kinézetében, főleg egy napellenző.

Tehát úgy döntöttem, hogy nem megyek napellenzővel, és nagyon gyakran hordtam napszemüveget alatta, mint most annak idején, azt gondoltam, hogy ez egy nagyon praktikus lehetőség, úgyis úgy fogok járni ezekben a napszemüvegekben, hogy csak fel kell raknom napszemüveg, vedd le a sisakomat, vedd fel a futócipőmet és indulsz. Úgy gondoltam, hogy valószínűleg a sisak szellőzésére is jó, és úgy tűnik, hogy sok embernek ott is nagyon hasonló érzései vannak. Ma is szemellenzőt választok.



Sokkal többet tudtam meg az aerodinamikáról, arról, hogy miként nyerhetünk szabad sebességet, vagy csak csökkenthetjük a régebben húzott ellenállást. És az ARO7-hez hasonló integrált védőrács erre tökéletes példa. Valójában megtalálja a legtöbb szakember figyelmét, hogy használjon napellenzőket a repülő sisakjával, még forró körülmények között is olyan szar, mint a Kona.

Tehát mitől olyan nagy a szemellenző? (titokzatos zene) Nos, először is, levegőnk van a sisak felett. Az integrált szemellenző révén a cél egy kissé tovább simítani a fej körüli légáramlást. Ráadásul azt tapasztaltam, hogy ez szélesebb látóteret is biztosít Önnek anélkül, hogy a napszemüveg váza akadályba ütközne.

Ez lehetővé tette számomra, hogy folyamatosan lehúzzam a fejem, lehetővé téve a testem számára, hogy aerodinamikusabb helyzetbe kerüljön anélkül, hogy rontanám a kilátást az előttem lévő útról. Nos, a sisakok tervei ugrásszerűen megjelentek az évek során, még egy ilyen egyszerű aero sisak is nagyon jó szellőzéssel rendelkezik, és biztosítja, hogy a fejed ne forrjon fel a sisakban, és hogy igazoljam álláspontomat, David McNamee viselte ezt a sisakot harmadik helyre az Ironman Világbajnokságon Kona tavalyi brutális viszonyai között. (jó hangulatú zene) Rendben, így a következő nagy q A kezelőszervek átmenetiek, nyilvánvalóan megpróbálják fel- és leszedni a sisakot a fejedről, ha rajta van egy szemellenző, ez kissé bonyolultabbá teszi a dolgokat.



De még mindig könnyű megtenni. Néhány ember számára ez néhány másodperccel tovább tarthat, amint átmegy az átmeneten. De azt mondanám, hogy annak az aerodinamikai előnyének, hogy a védősapka a sisakján van, felül kell haladnia a néhány másodpercet, különösen hosszú távú triatlon esetén.

Gyorsan és egyszerűen eltávolíthatja ezt az arcvédőt, és egyes sisakokon átfordíthatja a napellenzőt, és a helyére rögzítheti a sisak tetején, ami nagyszerű lehetőség lehet az átmenet során. Valójában van egy mágneses rögzítésünk, így könnyedén lehúzhatjuk a napellenzőt. És akkor elkezdhetünk játszani különböző látási lehetőségekkel, különböző körülmények között.

Tehát itt van a Prizm Road és a Clear opció a repülő sisakokról és azok védőburkolatairól, ezek a napellenzők természetesen nem voltak utólagos gondolatok. Most nyilvánvalóan mindannyian ismerjük Oakleyt a napszemüvegükről, így nem meglepő, hogy ugyanaz a technológia és know-how került ezekbe a napellenzőkbe, úgy értem, hogy az egyértelműség csúcsminőségű. És ez így van.

A szemellenzőkben gyakran figyelmen kívül hagyják. Ahol a sportolók valóban bíznak a látásukban, nincs torzulás, a szemüknek nem kell jobban dolgoznia, mint kellene, vagy feszültté kell válnia. Minden erőfeszítés a versenyzésre irányul.

A Prizm lencsém itt van, hogy a közúti kerékpározás speciális körülményeihez optimalizálták, így a fények és a színek különbözőek, amelyeket útközben látunk. Elemezted a környéked minden sportjának követelményeit, és kifejlesztetted ezt az objektívet amely a megfelelő hullámhosszakat továbbítja ezekhez a sajátos feltételekhez. Elég okos dolgok, igaz? És ugyanez a technológia a Pri zm lencsékben nyilvánvalóan megtalálható a napszemüvegükben is. De ahhoz, hogy ez visszakerüljön a szemellenzőbe, szemben a napellenző vitával, nyilvánvalóan az Ön személyes preferenciája, tegye azt, amivel a legboldogabb.

Bár én javasolnám a napellenző aerodinamikai előnyeit. Az évek során azonban nagyon sikeres sportolók voltak, akiknek is vannak ellenzőikkel és anélkül is. Tehát, ha valóban napellenző nélkül szeretne indulni, és megszokja, mielőtt egy napellenzőre települne, ne aggódjon, ha tetszett a mai cikk, kérjük, kattintson a hüvelykujjra.

És ha meg akarja nézni a hét aero hackünket, hogy gyorsan haladjon, megnézheti, ha csak odalent kattint.

Mennyivel gyorsabb a TT sisak?

Megfelelően illeszkedőidőfutam sisakegy szokásos úthoz képestsisakMichael Hutchinson többszörös állampolgár szerint kb. egy percet ér 40 km felettidőfutambajnok és a szerzőGyorsabban: A rögeszmék, a tudomány és a szerencse a világ mögöttLeggyorsabbanKerékpárosok.

Mikor volt szükség sisakra a kerékpározáshoz?

Szélesebb körű használatasisakokaz 1970-es években kezdődött az Egyesült Államokban. Sok évtized után, amikor a kerékpárokat jórészt gyermekjátéknak tekintették, sok amerikai felnőtt vette felkerékpározásalatt és utánbicikliaz 1970-es évek fellendülése.

Ha a kerékpárosokat sisak viselésére kényszerítik, ez egy olyan kérdés, amely garantáltan vitát vált ki. Mindenkinek van véleménye. A probléma az, hogy általában nem bizonyítékokon alapulnak. Kezdjük valamivel egyértelműen. Kerékpározás közben nincs problémám a kerékpáros sisakokkal, általában ilyet hordok, és amikor leesem a motoromról, és a sisakom megfelelően van felszerelve, és alacsony sebességgel haladok valamin. A bizonyítékok azt mutatják, hogy ez valószínűleg segít nekem, ezért kérje a kerékpárosokat, hogy viseljenek sisakot, éppen ott, ahol van, és ahol ez bonyolulttá válik.

Először hallgassunk meg egy orvost, aki tavaly közvetlenül érintett fejsérülésekkel. Kerékpárral átkerültem Amerikát, egy teherautó forgó tükre a fejem tarkójába ért 70 km / h sebességgel, ledöntött a biciklimről és az utcára, de Lucky volt, hogy sisakot viseltem, ha nem én lennék. életeket menteni, de most halljuk meg egy másik orvostól, hogy nemcsak az egyének, hanem a lakosság számára is egészségesnek tűnik - nagyon jó bizonyíték arra, hogy kerékpáros sisak viselése kevésbé vonzó az emberek számára, és valószínűleg csökkenti a kerékpározás mennyiségét, és elsöprő bizonyíték arra, hogy a kerékpározás egészségügyi előnyei messze felülmúlják az egészségügyi kockázatokat. Ezenkívül a kerékpározás nem olyan veszélyes, mint azt gondolják az emberek Nagy-Britanniában nagyjából 30 millió megtett kilométerenként egy halálesetet okoznak, ez évente körülbelül száz kerékpáros halálát okozza, sőt azt mondja: 'Első séta, de ugyanabban az évben halt meg Jóval több mint 85 000 az emberek korán kialakítják az inaktív életmód által okozott betegségeket - sok minden, például a szívbetegség, a cukorbetegség és a rák, és ezek pontosan ezek a betegségek ”.

A kerékpározás valóban nagy szerepet játszhat a megelőzésben A kerékpározás az egyik legjobb módszer a kerékpározás elleni küzdelemre a forgalom részeként, a mindennapi élet részeként azt jelenti, hogy az emberek rendszeresen mérsékelt testmozgást végeznek. Ez nem valami, amiért el kell menniük az edzőterembe - meg tudják csinálni - szeretnek rajta dolgozni, sétálni az üzletekig stb. A kerékpáros sisak viselésének kényszerítése, még akkor is, ha ez biztonságosabbá tenné a kerékpározást, akkor is összköltség a nyilvánosságban Vezető egészség és valami más történik, amikor a kerékpárosok sisakot vesznek fel. Valami, ami úgy tűnik, hogy szilárdan rögzül a természetünkben. A tudósok kockázatkompenzációnak hívják. Alapvetően, ha nagyobb védelemmel rendelkezik, hajlamos több kockázatot vállalni.

Igen, van emberünk a laboratóriumban, és azt mondjuk nekik, hogy meg fogjuk vizsgálni a döntéshozatalt, miközben sisakjukon nyomkövető eszköz van, majd különféle döntési feladatokat végeztünk a szerencsejátékokkal kapcsolatban, és azt tapasztaltuk, hogy azok az emberek, akik sisak volt bekapcsolva ezzel a méterrel elfoglalt kerékpárral néha sisakot viselt, és azt találta, hogy sisak viselése közben a forgalom átlagosan közelebb, néha veszélyes, ezért két lehetséges magyarázatunk volt arra, hogy könnyen lehet, hogy sisakkal néz ki tapasztaltabb al s A sofőrök az összes többi lehetséges magyarázatra úgy reagáltak, hogy Glamour lényegében azt gondolta, hogy védve van, és kockáztathat. Tehát mi történt, amikor az országok kötelezővé tették a kerékpáros sisakokat? A tudósok három országban, Kanadában, Új-Zélandon és Ausztráliában végeztek átfogó tanulmányokat annak kiderítésére, hogy a sisak javítja-e a sisak általános biztonságát - következtetésük szerint nincs bizonyíték arra, hogy ezt dróttal végeznék. Sok kerékpáros szakértő csalódott, amikor a kerékpáros biztonsági kampányok sisakra épülnek. A méhkas csak arra szolgál, hogy mindig viseljen sisakot, amikor hevedere van. Nem a gyerekek viselik büszkén a sisakot bajnok, hogy kerékpáros aktivista sisak megosztó kérdés, hajlamos vagy felvenni az emberek reakcióit egy olyan környezetben, ahol tehetetlennek érzem magam. Nem tehetek semmit. A biciklizés egy szent tevékenysége. A környezet veszélyes, hogy mi, hollandok változtatni 40 évet töltött biztonságos kerékpárutak építésével, és szinte senki sem vezet sisakkal, de Hollandiában körülbelül négyszer olyan biztonságos kerékpárral közlekedik, mint Nagy-Britannia főútja. Tudja, tegyen egy rövidítést, ha csak előre tekint Az összes közlekedő iránti érdeklődés a legnagyobb az autósok körében.

Tehát ha bárki kénytelen sisakot viselni, akkor köszönöm, hogy megnézte, tudassa velünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben, nézze meg a többi cikket a terápiákról, és feltétlenül iratkozzon fel további információkra

zsibbadó spray a futóknak viszket

Mi az a MIPS sisak?

MIPSa Multi-directional Impact Protection System (többirányú ütközésvédelmi rendszer) rövidítése, amely a csúszósík-technológián belül vezető technológiasisakúgy tervezték, hogy csökkentse a bizonyos hatásokból eredő forgási erőket.

(intenzív zene) - Az agyrázkódás mindig a koponyacsont agyi szövetének rázkódása. De a legtöbb esetben nem árulja el, hol sérült meg - Ha az elmúlt években új sisakot vásárolt vagy fontolóra vett, akkor valószínű, hogy látott volna valamit, amit MIPS-nek hívnak. A MIMPS, ha nem tudja, 2007-ben került piacra.

Azóta több mint kilenc millió eszközüket adták el. De mi az a MIPS? Hogyan fejlesztették ki? Meghívtak ide, Svédországba, hogy pontosan megtudjam. (halk elektronikus zene) Kerékpárosként a legtöbben balesetet szenvedtek, vagy a jövőben balesetet szenvedhetnek, és ez engem is magában foglal.

Megtapasztalhatunk úgynevezett agyrázkódást. Az agyrázkódás tünetei láthatók. De mit is jelent valójában az agyrázkódás? Hogy néz ki valójában az agyban? Hogy megtudjuk, beszéltünk Hansszal.

Idegsebész és a MIPS társalapítója. - Agyrázkódás, amely általános kifejezés a koponya agyszövetének megrázkódtatására, a Co agyrázkódás sokat jelent. De tudnia kell, hogy a rázkódások körülbelül 80 százaléka enyhe.

Míg 10 százaléka mérsékelt, a többi pedig súlyos fejsérülés. Mindezek a kategóriák szerepelnek a Megrázkódtatásban - Válasz kapása munkatársaitól, vagy bármi más, hogy agyrázkódása van, ez nem mond annyit. Az agyrázkódás mindig remegés lehet az agyszövetében a koponyacsontban.

De nem mondja el, hogy a legtöbb esetben hol sérült meg. Most, ha agyrázkódása miatt kisebb fejsérülése van, és CT- vagy MRI-vizsgálatot végez, valószínűleg nem lát semmit. Ha azonban közepesen súlyos vagy súlyos fejsérülése van, ami szintén agyrázkódás, akkor sokat fog látni.

De az agyrázkódások túlnyomó része egy kisebb fejsérülésnek tudható be, amelyet nem tud meghatározni. Így látnám. (vidám zene) - Most csatlakozik hozzám Peter Halldin, a MIPS társalapítója.

Akinek remélhetőleg néhány nehéz kérdést teszek fel ma, remélem. És találj pár választ, amit még nem tudok. Szóval Peter, beszélj velem a MIPS kezdeteiről? Mi volt az első nap Hogy nézett ki? - Nos, az egész akkor kezdődött, amikor először találkoztam Hans Van Holst agysebésszel, és megkérdezte tőlem, hogy akarok-e PhD-t csinálni, és nem igazán voltam biztos benne, hogy akarok-e, de azt mondtam Hansnak, hogy megcsináltam Megpróbálom.

És elkezdtünk olvasni az anatómiáról, az emberi fejről és az agyról. Hans tudni akart róla, de én nem tudtam. Szóval azt mondtam Hansnak: 'Tehát használhatjuk a biztonsági rendszert', ami a fejünkben van az agyban. - Hol van az agy? becsúszhat a koponyába. - A cerebrospinális folyadékban. Tehát, és Hans azt mondta: 'Nos, azt hiszem, ez egy nagyszerű ötlet.' Tehát elkezdtük körbejárni ezt az ötletet és kitalálni, hogy lehetséges-e sisakba tenni, és akkor még nem tudtunk ennyit a sisakról.

Hogyan tesztelik sisakjainkat, vagy hogyan esünk le egy kerékpárról vagy motorkerékpárról. A sisakokat csak tiszta függőleges esésekre tesztelik. Csak lineáris gyorsulást mérjen.

És azonnal megértettük, nos, volt valami nagyszerűségünk ebben az ötletben, amely csökkentette az agyadba egyébként átterjedő forgási erőket, és akkor kapod ezt a fordulatot, amikor szögben zuhansz a padlóra. Tehát ez volt a darabok összerakása egy rejtvénybe. Azokkal az információkkal, amelyekről mesélnek.

És ebből megértettük, hogy ez egy nagyszerű, nagyszerű ötlet, és valószínűleg nagy változáson is át tudunk menni. És csökkentse a sérülések számát. Említettél ma valami úgynevezett forgó mozgást.

Még soha nem hallottam ezt a kifejezést. Mi is pontosan a forgó mozgás? És milyen az a készülék, amelyet az általa okozott sérülések csökkentésére tervezett és tervezett? - Azt hiszem, hogy megértsem például a bokszoló forgását. Kiállhatod, hogy körbefutás után egyenes mozdulatokkal verd magad.

És akkor hirtelen kapnak egy felső vágást, megkapják a forgást. És akkor kiütnek. Tehát az emberi fej és agy sokkal érzékenyebb erre a forgásra, mint a talaj szögben történő lineáris mozgása, a sisak a földbe ás, és megkapja ezt a sisak forgást.

És mivel az erők olyan nagyok, a sisak átviszi ezt a forgást a fejére. A MIPS sisakokkal azt tesszük, hogy van egy csúszó rétegünk, amely minden irányba mozoghat, 10-15 milliméter. Tehát valójában azt utánozzuk, hogy jégre esel.

Tehát, ha jégre esik, a fej csak halad abban az irányban, ahová mennie kell, és forog. Ebben van ez a csúszó réteg. Tehát nagyon alacsony a súrlódási együtthatónk e réteg és a sisak között.

leggyorsabb kerékpár

Ezután átirányítjuk az energiát a forgatásról a fordításra. Így csökkentjük a fej és az agy forgási mozgását. (enyhe elektronzene) - Szóval mennyi időbe telt a jelenleg használt design elkészítése? És a jövőben folyamatosan fejlődik az új formatervezés érdekében? Vagy ez most az a terv, amely örökké működni fog? - Még mindig új rendszereket fejlesztünk.

Még mindig tanulunk a fejsérülésekről. Az agyrázkódás például olyan sérülés, amely csak egy tünet neve. Ennek ellenére még mindig sok kutatást kell elvégezni annak megértése érdekében, hogy mi károsodik pontosan az agyban.

De az egyetlen dolog, amit ma ismerünk, ez az agyrázkódás és más súlyos agysérülések, amelyeket a fej ezen rotációs mozgása okoz. És amit valójában csinálunk, az egyetlen dolog, amit a MIPS sisakkal és a különféle MIPS termékekkel teszünk, az az, hogy csökkentjük az agyba átvitt forgási energiát, ha nem tudjuk pontosan, hogy milyen erővel ütök meg hogy agyrázkódást kapjon. Tudjuk, hogy a kisebb hatás jobb a fejednek és az agyadnak.

És ezt tesszük a MIPS sisakkal (elektronikus zene) - nem vagyok teljesen biztos abban, hogy ezt a helyiséget tesztlaboratóriumnak, irodai helyiségnek vagy multifunkcionális fitneszteremnek kellene-e leírnom. Mert ezt nézzük, mindenük megvan, amire csak szükség lehet a MIPS-nél. ismét ebédszünetek.

Ott van a súlypad. Van egyfajta léptető, evező géped. És akkor rengeteg egyensúlytábla és testlabda van.

Sok zsinór. És ami a legfontosabb, ennyi a kerékpár, ott van egy szobájuk, amely szintén tele van hegyikerékpárokkal, pár forgó kerék is, és amikor végzett a MIPS edzésével, van egy nagyon jó helyiség, menni. Csak egy helyre lehet menni.

Ez a masszázsszoba. Kettőtől négyig van, ezért kicsit korán vagyok a négy órás megbeszélésemre. De alig várom, hogy masszázst kapjak. (puha elektronikus zene) Van egy globális MIPS tesztközpont odalent, és lemegyek a földszintre, és megismerkedem Marcus Seyffarth termékfejlesztési vezetővel, a csatorna tesztprotokollal, és pontosan be fogja mutatni, hogyan működik, és látszólag megy olyan fejet használjon, amely alakjában és méretében furcsa hasonlóságot mutat az enyémmel. (enyhe elektronikus zene) Rendben, most a tesztlaboratóriumban vagyok.

És hozzám csatlakozik az első Marcus, a termékfejlesztés vezetője. Azért hívom Marcust, Marcust az elsőnek, mert ő az öt Marcus egyike itt a MIPS tesztnaplóban arról, hogyan teszteled a sisakokat. És mutatsz nekünk néhány tesztet, nem igaz? - Igen igen.

Tehát a MIPS stockholmi központjában vagyunk. Ez az a Halldin tesztállvány, amelyet akkor használunk, amikor sisakot gyártunk és jóváhagyunk. Természetesen új termékek fejlesztésére is felhasználjuk.

És csak mutatok pár tesztet. Gyorsan teszteljük a forgást. Újra tesztelünk egy szögletes üllő felé, 45 fokos szöget.

Kerékpáros sisak, amelyet három különböző ütközési ponton tesztelünk. Teszteljük, ha a kezem az üllő, akkor ebben a tesztpontban teszteljük, amely az elülső rész. Annak biztosítása érdekében, hogy a MIPS, amely mindenirányú, minden irányban mozogni tudjon.

De ellenőrizzük, hogy szabadon mozog-e ebben az irányban ezen a teszten keresztül. Ebben az irányban tesztelünk, amelyet oldalnak hívunk. Természetesen teszteljük, hogy a MIPS agyvédelmi rendszer ebbe az irányba mozog-e.

És végül kipróbáljuk azt a ferde hatást, amelyet a való életben látnék. Tehát ezen a ponton a sisakra gyakorolt ​​hatás. Ahol a legtöbb kerékpáros baleset történik, azt mondanám - Oké, fel tudom venni a tesztfejedet? Egy perccel ezelőtt ez a dolog egy tonnát nyomott.

Látszólag méret, nos, akkora méret, 58 cm-es fej, nem igaz. Ez a saját tényleges fejméretem. És állítólag ez a tényleges súly, Naja.

Ebben az esetben nem tudom elhinni, milyen erős a nyakam. Mert ez nem könnyű, igaz? - Ez 42 kg. - Jobb. - Különböző tesztfejek vannak a különböző sisakokhoz. Természetesen közepes méretű, gyermeknagyságunk is van, ráadásul extra nagy is.

Mindegyik gyorsulásmérő rendszerrel van felszerelve az adatok gyűjtésére. De egy giroszkóp is, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy helyesen kell-e elhelyeznünk a sisakot, mielőtt bármilyen tesztet felállítanánk - Oké, jó, ezt megadom neked - Oké, beteheted a sisakba. Tehát amikor tesztelünk, megpróbáljuk úgy csinálni, ahogyan a sisakot szokta használni, hogy kényelmesen felvegye az állpántot.

Nem - nagyon kényelmesen megvan az enyém. Tudod, ott lebegsz valahol. - Helyezze úgy, hogy az orr jó legyen a sisak széléhez, normális.

Megvan ez a kis eszköz, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy megfelelően van-e beállítva a sisak specifikációi szerint. Valamennyi sisaknak van specifikációja arra a távolságra. Ha ez megtörtént, erősen húzza meg a rendszert, és tegye a próbapadra.

És a tesztpad a letapogatásom alapján tudná, hogy milyen magasságban, milyen ütközési helyen és mindenben. A műszereknek van AC kapcsolata ehhez az alkalmazáshoz, amely megmondja, hogy a fej valójában hol található. Annak érdekében, hogy az eredeti sisak és a sisak MIPS verziójának tesztelésekor pontosan ugyanolyan beállításokat tudjunk megadni.

Miután megvan az olvasás, a számok, amelyeket szeretnék, egyszerűen felhelyeztem azt a kart, amely a fejet és a sisakot a helyén tartja az ütés előtti szabad esés során. A kar kioldása csak 50 cm-rel van az üllő felett. Akkor készen áll, hogy megnyomja a gombot, hogy vegye fel, majd dobja le újra. (intenzív elektronikus zene) - Ugye, a teszt ott volt, és az eredmények itt vannak, igaz? - Igen.

Tehát az összes tesztadat nagyít a kábelen keresztül a számítógépre, majd erre a programra. Alapvetően itt látjuk a lineáris gyorsulásokat. És ahogy a cikken is láthatja, a lassított felvétel az ütközéstől származik.

Tehát ez lassan 1000 képkocka / másodperc. Képről képre készíthetjük, ha gyors elemzést szeretne. Hasonlítsa össze a két verziót egymás mellett, és d mindezt. - Oké. - És az ott látható diagramokon láthatja a sárga-zöld és fehér vonalakat, a különböző x, y, z paramétereket.

És e sorok között ez ezredmásodperc - igen, tekintve, hogy a pislogás körülbelül 100 milliszekundumba kerül. - Pontosan - Ez azt jelenti, hogy a hatások elmúltak, még mielőtt észrevennéd, hogy alapvetően megtörtént - Igen, tehát alapvetően nagyon rövid idő alatt meg kell mentened az életedet - Tehát ez a hatás talán 8 ezredmásodperc alatt alakul ki. Megmutathatom némely más részét is.

Láthattuk a szöggyorsulást és a szögsebességet. Ugyanazok az alkatrészek, mint nálad, zöld, fehér és sárga. A szögsebesség leginkább a megnyúlással és az agyszövet szakadásával korrelál. - És a MIPS-rendszer pontosan ezt sugározza, nem? Tehát ez a szám lenne a kiemelés vagy a kombináció, amelyet megnézünk, amikor összehasonlítjuk a MIPS és a nem MIPS sisakokat.

És láthatja, hogy alacsonyabb pontszámot kaphat a MIPS sisakokon - Oké, egy perccel ezelőtt megemlítette, hogy sok-sok olyan teszt után, mint ez, azt tapasztalja, hogy a nem MIPS sisak másként hangzik. De az is, hogy a sisakot valójában másképp kell elkapni. Hogy sokkal magasabbra ugrik a levegőbe.

Ez már nem kis fogás, mert az energia felszívódik. Az energia még mindig a sisakban van, és másutt még mindig lőnek - igen, pontosan. Úgy értem, hogy mivel alapvetően az energiát, a csúszósíkot, a MIPS-t irányítjuk át, akkor megkapja az energiát, ahelyett, hogy magasugrást végezne, akkor --- igen, tehát nem csak a fejében érezné, ha te tetted A baleset azt is látta volna, hogy látod, hogy kevésbé súlyos.

az egy láb egyensúlyában használt izmok

Az energiát elnyelte a rendszere - igen, pontosan. (halk elektronikus zene) - Gondolod, hogy van elegendő információ és oktatás a rotációs mozgásból származó agyrázkódások és agyi sérülések hatásairól? - A legfontosabb, hogy az emberek sisakot viseljenek. Tehát úgy értem, ez határozottan a legfontosabb.

Hogy van sisakod, amikor biciklizel. Akkor is, ha csak munkába vezet, vagy csak rövid távolságra van. Láthatjuk, hogy a legtöbb vagy sok baleset azoknak a rövid n-nek, ha csak elmész a boltba, és vásárolsz bármit.

Tegye fel a sisakot. Minden nap sisakot viselek. Olyan ez, mint amikor bekapcsolja a biztonsági övet az autóban.

Számomra ez magától értetődik. Európa más országaiban a sisak használata nem olyan általános, mint talán Svédországban. De ha megérted, mennyire érzékeny az emberi fej és agy, akkor természetesen sisakra és a lehető legbiztonságosabb sisakra vágysz.

Ma tiszta függőleges ütközést teszteltek, nem fog esni. Szögben esik. És megkapja a forgatást.

És tudjuk, hogy az agy sokkal érzékenyebb a forgási mozgásra. Tehát remélhetőleg a sisakok jobbak lesznek a következő 10 évben. Remélhetőleg a sisakok többségében lesz forgásgátló rendszer. (Pimasz elektronikus zene) - Amikor sisakot választok magamnak, pár dologra támaszkodom, a sisak esztétikájára alapozom.

Hogyan néz ki, amikor viselem? Mennyire kényelmes? Könnyű? Jól szellőződik, soha nem gondoltam arra, hogy valóban megvédi-e a fejemet? Mert mindig azt feltételeztem, hogy egy csúcskategóriás sisak éppen ezt fogja megtenni. És határozottan egy pillanatig sem gondolkodtam a forgási mozgásokon. Olyat, amiről a mai napig soha nem hallottam.

De utólag megértettem, hogy amikor bekövetkezik az egyik ilyen baleset, akkor valóban ez károsítja az agyunkat. (intenzív elektronikus zene) Ez a hógömb szimulálja a forgó mozgásokat. Az agyba kerül.

És a sisakok többségét függőleges ejtési teszttel tesztelik, mint ez. Ha belenéz a hógömbbe, azt tapasztalja, hogy a hó nem mozdult. Most képzelje el, hogy ez az agya, és megpróbáljuk figyelembe venni a szögsebességet. ahogy a kerékpárjainkon tapasztaljuk.

És akkor elkezd látni egy ilyen baleset vagy baleset következményeit. És ezért fejlesztették ki a MIPS rendszert. Úgy tervezték, hogy korlátozza a hatásokat és megakadályozza az agy sérülését.

Ha bármit megtanult, adjon remek cikket ma. További cikkekért kattintson ide.

Mi a különbség az időfutam és a triatlon kerékpár között?

Tervezés szerinttriatlon kerékpárokmegteszik a távolságot. Ellentétben,időfutamlovasok leszállnak abicikliteljesen elköltött. Az övékkerékpárokcsak egy dolog sebességére tervezték. Mint olyan,triatlon kerékpároka nyugodtabb helyzetet és a könnyebb keretet részesíti előnybenidőfutam kerékpárok.8. 2011.

Hány wattot spórol meg egy TT sisak?

Ahogy arra számíthattálidőfutam sisaklényegesen gyorsabb. Ha 25 perc / óra sebességgel utazik 60 percig, akkor amegtakarítása 8.5watt, ami valós értelembenlenneegyenlő egy jelentősmegtakarítás49 másodpercig.2015.08.24

Mennyivel gyorsabb a TT kerékpár?

Ebben a sebességben aidőfutam kerékpár5,9% -ig 21 wattiggyorsabbanmint az AIR rúdcsíptetővel, ami 55-ös megtakarításnak felel meg: értékes perc a versenytárs számára.2019.08.13

Legálisan kell-e sisakot viselnie kerékpározás közben?

A legtöbb szülő, amikor gyermekét az utcára viszi kerékpárjának vagy robogójának használatához, megköveteli tőlüksisakot viselnide nem kötelezőcsinálniígy. A gyerekek azonban igentörvényileg kötelező a sisak viseléseamikor tücsököt játszik vagy lovagol.

Miért ne viselne sisakot?

Jelen tanulmányban a leggyakoribb oka annaknem visel sisakotvolt a súlyasisak(77%), és egyéb okai a hőérzet voltaksisakhasználat (71,4%), nyaki fájdalom (69,4%), fulladásérzés (67,7%), valamint a fej és a nyak mozgásának korlátai (59,6%).

Megéri a MIPS sisakot?

MIPS sisakokextra fokú biztonságot nyújt minden kerékpáros számára. Tehát ha készen áll a régi cseréjéresisak, a plusz 20 dollár, hogy frissítsen egy nemMIPSnak nekMIPSa felszerelt modell jólérdemesaár.

Melyik a legjobb időmérő sisak viselése?

A legjobb időmérő sisakok triatlonisták és TT szakemberek számára, akik wattot kívánnak megtakarítani A legjobb időmérő sisakok hosszú utat tettek meg a múlt mérföldes hosszúságú könnyfedelektől. Amint többet megtudtunk az aerodinamikáról és arról, hogy a légáramlás hogyan reagál a különböző formákra, az időmérős sisakok általában rövidebbek és kerekebbek.

Milyen sisakot használ a Giro időmérő edzés?

Az Aerohead előretolt alakja is van, amelyről Giro állítása szerint gyors a fejállások spektrumán. Minden bizonnyal tovább terjeszkedik viselője homlokán. Szintén egyedülálló a burkoló, mágneses üveg. Ha a napellenző ki van kapcsolva, és a mágnesek segítségével kényelmesen a sisak tetején van tárolva, az ember füle ki van téve.

Miért tesznek színt az időmérős sisakokra?

A POC honlapja szerint az árnyalatot „Zeiss-szel együtt fejlesztették ki, hogy fokozza az útfelület kontrasztját, lehetővé téve a versenyző számára, hogy időben észrevegyen minden szabálytalanságot vagy akadályt”. Bár időnként szeretném, ha az árnyalat sötétebb lenne, valóban jó munkát végez az útburkolat különbségeinek kiemelésében.

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Nagy teljesítményű kerékpárlámpák - megoldás erre

Mi a legerősebb kerékpárlámpa? A Niterider 3600 Pro, amely 3600 lumennel ragyog, jelenleg a legfényesebb kerékpáros lámpa (egy tipikus autó fényszóró körülbelül 1500 lumen fényt termel). Körülbelül 600 dollárért adják el. A legfényesebb, önálló kerékpárlámpa a Nitecore BR32 egy 1800 lumenes OLED lámpa, 130 dollárért kapható.

Speciális teljesítménymérő - működőképes megoldások

Melyik teljesítménymérő a legjobb? A legjobb teljesítménymérők áttekintve: Quarq DZero DUB teljesítménymérő Spider. A legjobb hajtókar alapú teljesítménymérő. S-Works hajtókarok. Shimano Dura-Ace R9100-P teljesítménymérő. FSA Powerbox teljesítménymérő. Favero Assioma Duo pedálok. PowerTap Quarq P2 teljesítménymérő pedálok. Garmin Rally pedálok. 4iiii Precíziós teljesítménymérő.

Üzemeltesse házát kerékpárral - felsorolt ​​kérdések és válaszok

Bekapcsolhatja a házát kerékpárral? Dehogy. Nem is közel. A kerékpár ésszerű tempóban történő pedálozása körülbelül 100 watt teljesítményt eredményez. Ugyanaz az időnkénti energia, amelyet egy 100 wattos villanykörte használ.

Kerékpár teljesítménymérő - hogyan döntsön

Megéri a kerékpár teljesítménymérőjét? Mivel a teljesítménymérők megfizethetővé váltak, mindenképpen megéri a befektetést. Egy jó edző felhasználhatja a teljesítményszámot, hogy az edzés konkrét célokhoz vezessen.

Fázisok teljesítménymérő pontosság - megoldások a problémákra

Alacsony a fokozatú teljesítménymérők száma? Megállapítottam, hogy a szakaszok hasonló erőfeszítések mellett lényegesen alacsonyabban mutatnak, mint a Quarq. Úgy tűnik, hogy az olvasmányok elég következetesek, de csak alacsonyak. Például a Quarq 285 wattos erőfeszítése nagyjából 220 wattot mutat a színpadokon.

4iiii teljesítménymérő - a végső útmutató

A 4iiii teljesítménymérők jók? A legtöbb versenyző számára kellően pontos és következetes ahhoz, hogy hasznos információkat szerezzen, amelyek javítják az edzésüket, ezért ezt nagyon tudom ajánlani. A súly szintén vonzó javaslat, a 4iiii a legkönnyebb teljesítménymérő a piacon. 2017.