Legfontosabb > Súly > Pinarello dogma f8 súly - életképes megoldások

Pinarello dogma f8 súly - életképes megoldások

Mennyit nyom a Pinarello F12?

7,83 kg



Az Ineos csapatnak nemcsak új neve van, hanem új kerékpárja is. Ez a vadonatúj Pinarello Dogma F12. És ez egy abszolút fegyver.

Nezd meg. És még az új, soha nem látott Team Ineos színezék, az igazán elegáns bordó faderrel is felmerül. De ha kíváncsi vagy, miért teszek tőlem folyóvá a semmi közepén, az azért van, mert ez valószínűleg a világ legforróbb kerékpárja, és Pinarello és a Team Ineos megállapodtak abban, hogy csak akkor tudjuk lefilmezni, amikor megvan olyan helyre, ahol senki sem látna minket. Tehát ez az a hely, ahová mindig eljutok, amikor nem akarom, hogy bárki is lássa, mit csinálok. ”(Hip-hop zene) Egyébként az F12-nek nagyon sok dolga van, mert az F10 egyike volt azoknak a különleges motoroknak, amelyek nagyjából minden elképzelhető módon nyertek.

Sprintek, mászókák, futók és 2018-ban az F10 vitathatatlanul a legsikeresebb World Tour kerékpár volt. Hét szakaszfutamot nyert, köztük a Giro-t és a Tourot, és a Skyit révén a legutóbbi hat Grand Tourból négyet megnyert. Most az F10 sikerének kulcsa az volt, hogy nagyszerű volt, és úgy tűnik, hogy az F12 erre épül.

depresszió zsír



Az F10 kialakításának legjobb alkatrészei megmaradtak az F12-hez, így továbbra is teljes szén-monokokk keretünk van Toray 1100 szénszálból, a kis aerodinamikai villa lapos kiesésekből. Szép! Az F10-hez hasonlóan az F12 mindkét felnifékkel, mint itt van, és tárcsafék-verzióval is elérhető lesz. De mi a különbség az F12-nél, hallom, hogy kérdezed? Az F12 egyik fő tervezési célja az aerodinamikusabbá tétele volt.

És sok apró változtatás történt mindenhol ebből a célból. Először is, sokkal jobb a kábelintegráció. Ez segít rendezni a keret kinézetét, és sokkal szebb megjelenést kölcsönöz neki a Silhouette.

És Pinarello valójában folyadékdinamikai számítógépes tanulmányokat végzett, és megállapította, hogy képes csökkenteni az új kerékpár kábelek okozta ellenállásának 85% -át. A fennmaradó 15% ott van, ahol vannak azok a kis kábeldarabok, ahol a féknyeregek kilógnak. Mindezen kábelek szél elrejtésének kulcsa, hogy az F12 teljesen új pilótafülkével rendelkezik.



A Talon Ultra nevű integrált kormány és kormányszár általában az elülső felület 20% -át teszi ki. Ez a kormány állítólag öt százalékos aerodinamikai javulást jelent az F10 előző kormányához, a Talon Aero-hoz képest, és amely állítólag 28% -kal hatékonyabb aerodinamikailag, mint egy standard kerek kormány és szár. Állítólag az új kormány is könnyebb és merevebb, és amikor a kábeleket a száron és a kerékpár többi részén keresztül kell vezetni, akkor nemcsak arról volt szó, hogy csak behúzza őket.

A Pinarello nagyon keményen dolgozott a szögek optimalizálásán és a kábelek elvezetésén, hogy ne legyenek túl szorosak, mivel ez befolyásolhatja a váltási vagy fékezési teljesítményt. Van itt egy nagyon szép kis tányér is elöl, amit én is le tudok csavarni, hogy eljussak az útválasztáshoz. Van egy új villa is.

Ez az új Onda villa állítólag aerodinamikusabb, mint az előző, és ennek egy része erre a területre vezethető vissza itt. Valójában mélyebb, mint az F10 villa, és itt az elmélet az, hogy segít jobban csatornázni és irányítani a levegőt, amikor az elágazik a villán. Ez állítólag 15% -kal csökkenti az ellenállást az előző villánál, és a tárcsafék változatnak állítólag merevebb villája is van, amely segít kezelni a nyomaték kormányzását és a konzolos tárcsafék torziós terhelését.



Ez azonban a felnifék verzió, és észrevehette, hogy a Gone az egyetlen rögzítésű féknyereg, amely az F10-nél volt. Az F12 közvetlen rögzítésű fékekkel rendelkezik, két rögzítési ponttal, ami nagyon jó, mert a két rögzítési ponttal ellátott közvetlen rögzítésű fékek csak sokkal merevebbek, mint egy rögzítő fék. A keret többi részén sok apró változtatás van itt-ott, hogy a keret aerodinamikusabbá és merevebbé váljon.

Tehát a lánclépcsőn láthatja, hogy valójában valamivel magasabbak, mint az F10, és az alsó konzolt is megfűszerezték egy kicsit, és ez látszólag 10% -kal több oldalmerevséghez vezet, mint az F10. Összességében az aerodinamikai megtakarításnak nyolc wattnak kell lennie 40 kilométer / órás sebesség mellett. Ez soknak tűnhet számodra, vagy egyáltalán nem, a perspektívádtól függően.

De ha fontolóra veszi a 3500 km-es vezetést három hétig, a Grand Tourpretty tudja, mit választanék, és biztos vagyok benne, hogy Chris Froome is ezt választaná. A gumiabroncsok távolsága 28 milliméterre nőtt. Ha nem akarja használni a legtöbb Talon Ultra kormányt, van egy adapter is, amely ide kerül, így továbbra is át tudja vezetni a kábeleket, ha szabványos kormányt és szárat szeretne használni.

Valami mást is észrevettem, hogy vannak kis osztott távtartók. Osztott távtartókkal i Jó kivitel, mert ha meg akarja változtatni a veremmagasságát és azt, hogy hol vannak a távtartók, akkor nem kell újraterveznie a fékkábeleket, ami különösen hasznos, ha hidraulikus vezetékei vannak. A keretrendszer kompatibilis mind a mechanikus, mind az elektronikus csoportkészlettel, ez a DI2 verzió, így a DI2 csatlakozódobozt a lefelé cső e nagyon kis helyére tesszük, és akkor a váltócső-állítója is oda kerülne, ha mechanikusan haladna.

13 különböző méret áll rendelkezésre a kerethez és a. meglehetősen kiterjedt kormányok 16 különböző méretben kaphatók. És a súly? Nos, a festetlen felni fékkeretének súlya 820 gramm, a festetlen tárcsafék váza pedig kicsit nehezebb, 840 gramm.

De lemérem az egész biciklit. Van tárcsafékem is, amit szintén meg fogok mérni. 6.97.

Meglehetősen könnyű, az UCI határ körül. Tehát 7,5 kiló a tárcsafékért.

Kicsit nehezebb. (Hip-hop zene) Ez a lemezfék-specifikus verzió, és ha az Ineos színei nem tinédzsereknek szólnak, ez az egyik másik megvásárolható máj, valójában ez az SRAM Red Access Group szettel való összeállítás is nagyon jól néz ki sikk, és azt is szeretem, hogy a festéssel hogyan hangsúlyozzák a keret aszimmetriáját, ez az okos megjelenés sokkal rendesebb és rendezettebb, mint a felnifék változat. A kábel nem jön az első féknyereghez, és elöl nincs gyorskioldó kar.

Sokkal karcsúbb és sokkal tisztább, gyorsabb. Tessék, itt van. A vadonatúj Pinarello Dogma F12.

Nos, a Dogma FS mellett ez két új bicikli a Pinarellótól, ahány hét alatt. Biztosan elfoglaltak voltak. Most menjünk, tudassa velünk az alábbi megjegyzések részben.

Gondolod, hogy az F12 megcsinálja a Tour de Fra-t. nyerni fog? nce? És ha tetszett ez a cikk, kérjük, adjon neki remeket, és ha hiányolta Dan cikkét az FSwell dogma első pillantásáról, az alábbi kattintással megnézheti. Nos, ez a kerékpár GCN színekben van, nem igaz? Valószínűleg csak ezt kellene megtartanom. Igen.

Mikor jelent meg a Pinarello F8?

2015.

kemény esés észlelése

Mennyit nyom egy Pinarello herceg?

2014 májusában aA Pinarello Dogma F8 volta Pinarellos 2015 termékbemutató részeként jelent meg, a név ebből a származásból származikDogmamodell a 8. generáció.

Hogyan lehet megmondani egy hamis Pinarello keretet?

A súlyok semmesszesem aDogma, akár; aHercegFX keretmérlegelcsak 940g, 960g aHercegkeret, és 980g aHercegKorong. A lemezkeretek elöl és hátul átfogják a tengelyeket.

Az alumínium az egyik leggyakoribb anyag, amelyet kerékpárok gyártásához használnak, míg a legolcsóbb vásárlás miatt ellopom a legdrágábbat egy tipikus szénszálat, amelyet a középutat az alumínium vesz fel, ami szerintem a Masek különösen nyugodtnak és sok ember számára rossz hírnévnek örvend. kevésbé kényelmes, mint az acél, nem olyan könnyű, mint a szén, kevésbé tartós, mint a titán, de ez nagyon jó, először tisztázzuk, hogy valójában nem kerékpárokat építesz, és alumíniumot alumíniumötvözetekből építed, és hogy ezek milyen ötvözetek, nagyon függ a csövek tulajdonságaitól, de függenek a csövek tulajdonságaitól is, így például a Beaumont kerékpárjai, amelyek kizárólag alumínium keretet építenek, 6000 keret alumíniumot választanak az egyik kerethez, mert a tulajdonságok kissé lágyabbak, de ezt egy másikhoz választják 7000-es sorozat, mert merevebb és ezért kissé keményebb, de egyrészt az alumíniumötvözetek robusztusabbak, mint a szénszálak, de elsősorban azért, mert szén-dioxid-vázak sokkal, sokkal több emberórát igényelnek, mint az alumínium. Most nem feltétlenül jártas munkaórák, míg a fémcsövek forrasztása jelentős készségeket igényel az alumíniumgyártóktól, annyira automatizálhatók, még akkor is, ha géppel vágják le a szénlemezeket, a többit kézzel kell elvégezni, ami határozott mítosz ezeknek napjai, legalábbis eredete valójában elsősorban az alumínium vázak második generációjának köszönhető, amelyeket ez a lenyűgöző pompa jellemez. A 90-es évek elejének vásárlói a masszívan túlméretezett és szintén nagyon merev csövekkel a második generációs keretek legfőbb problémáját a csövek jelentették, amelyek pontosan ezek a csövek voltak, ami azt jelentette, hogy tulajdonságaik minden irányban állandóak voltak, ellentétben a széndioxiddal váz, amely oldalirányban merevebb, de függőlegesen mégis rugalmasabbá tehető. Alacsonyabb beruházás az alumínium technológiába főleg Ázsiában. Új gyártási módszerek, például hidroformázó ágy Azt hisszük, hogy a csőformák jelentősen változhatnak hosszuk mentén, és ha kibővítjük a fenékkel kapcsolatos ismereteinket , ahol a cső vastagsága a hossza mentén változik, ami azt jelenti, hogy a kerékpár egyes részei vastagabbak lehetnek, mint egy milliméter, és részei jelentősek lehetnek. Be more, ami mind azt jelenti, hogy az alumínium, amely az egyik legfontosabb természetes tulajdonsága, hogy nagyon puha, és ez mégis merev platformot biztosít a pedálozáshoz és a kormányzáshoz.

Erre nehéz válaszolni, amint azt a szénszálakról szóló korábbi cikkünkben láthattuk, amikor a szilárdságról van szó, valójában inkább a mérnöki munka, mint az anyagválasztás számít, de ahogy ebben a cikkben is láttuk, a kettőnek valójában nagyon eltérő anyaghibás módszerei vannak hogy az alumínium szénrepedései, majd az alumíniumtörései meg fognak horpadni, majd hajlanak, majd eltörnek, és a kettő bármilyen permutációja véglegesnek bizonyulhat, de talán az utatiónak és a robusztusságnak jó oka van, ha egy közúti verseny során halmozással néz szembe valószínűleg sok törött szénszálat látna, de nagyon ritka, hogy bármi alumíniumot törött meg, ami azt jelenti, hogy valóban megérdemli a jó hírnevet a való világban, de egy másik érdekes szempont, hogy bár a szénszálas keretek korlátlanul fognak tartani, az alumínium mindig eltarthatósága O volt, ha a FatonAriel idővel elfárad, de az itteni Trekhez hasonló személy valójában életre szóló garanciát vállal az alumínium vázaira, ami azt jelenti, hogy ezek az aggályok valószínűleg régóta jók , Annadoesn nem azért, mert az acél vázakról ismert, hogy rozsdásak, messze elterjedt tévhit volt, miszerint az alumínium nem korrodálódik, feltehetően azért, mert nem kapja meg ezeket a piros visszajelző foltokat a festék alatt, de korrodálódik, de ehelyett rozsda, akkor kap egy fehér port, általában ott, ahol a víz behatolt a festék alá, és felgyöngyölte, de ismét n bár ez már a múlté lehet, mert felvettem a kapcsolatot a Trek-szel, hogy kérdezzek róla, és azt mondták, hogy az Alpha sorozat alumíniuma nem Nem szenvednek ettől a problémától, és számos bizonyítékuk van mind a nyílt úton, mind a hátsó laboratóriumban. Ezért jó, hogy a régebbi alumínium kerékpárok tulajdonosai meg akarják tudni, hogy van-e árulkodó jelük a pezsgő festékről a modern alumínium kerekek nyugalmat élvezhetnek Az alumíniumötvözetek gazdasági okokból középkategóriás kerékpárok kategóriájába tartoznak, de ennek figyelmen kívül hagyása vázanyag. Ezt saját felelősségére teszi, mivel egy csúcskategóriás alumínium kerékpár alacsony lehet - Kizárólag vezetési élmény szempontjából könnyedén felülmúlja a széndioxid-kerékpárt, még akkor is, ha a két ár és súly hasonló. Emiatt az olyan nagy márkák, mint a Trek és a Canyon, még mindig jelentős összegeket fektetnek be a nagy teljesítményű alumíniumba, valamint olyan kisebb márkák, mint a Bowman, ami érdekes látni, hogy a két anyag hogyan halmozódik a nyílt úton - megemlítve azt a szénszálas cikket korábban, ha még nem akarja látni, átkattinthatja ott fent, vagy megnézheti a Saranfactory kulisszái mögött, ahol nemcsak alumínium gépet, hanem a fenti szénfektetést is láthattuk, csak kattintson ide a cikkért egyébként győződjön meg arról, hogy feliratkozott a GCN-re, ehhez egyszerűen kattintson a földgömbre

Megéri a Pinarello Dogma F12-et?

Kétségtelenül aPinarello F12egy gyors versenybicikli, és ha van pénze, és szeretné kihasználni az előnyöket, menjen ki és vásároljon egyet. Azonban meglehetősen drága enyhén szólva, és meglehetősen kemény út, amely megállítja aPinarello F1210-ből 10-es motor.

Miért olyan drága a Pinarello Dogma?

Miért olasz vagy svájci karbon vázkészlet (BMC,Pinarello) lényegesen többetdrágamint a nagy márkájú, nagy dobozos karbon vázkészlet (cannondale, Trek, Giant)? Rövid válasz: Mert tudnak! Hosszabb válasz: A prémium vázépítők többet használnakdrágaés jobb minőségű anyagok és folyamatok.

Hol készül a Pinarello Dogma F12?

Az igaziPinarellokeretek vannakkészülta tajvani és a kínai Carbotec Industrial. Ennek a gyárnak nincs „harmadik váltása”, az „ugyanolyan, de olcsóbb” kereteket gyártja, amelyeket utcabölcs nyugatiaknak eladók, és az emberhez ragasztják.

Mennyibe kerül a Pinarello Dogma F12?

APinarello Dogma F1213 méretben és 9 színben kapható. A Most Talon Ultra készülékkel való párosítás kihasználja a technika teljes előnyeit, de a kerékpár hagyományos rudakkal és szárakkal is használható.ÁrakaF12keretkészlet 6500 dollár. A teljes kínálatot itt vásárolhatja meg.2019. 06.17

A Pinarello állóképességű biciklit gyárt?

Az új herceg mellettPinarelloelindította az új Párizst isállóképességű kerékpár. A márka múltjából újból bevezetett név, elődeivel Miguel Indur? 15 Tour de France nyeri a nevét,Pinarelloazt mondja, jogosan igényelheti az új nevétbicikli.húsz . 2020.

Mennyibe kerül egy Pinarello dogma?

Aztköltségek12 000 dollár, a másik verzióhoz képest kedvezmény, főleg az olcsóbb kerekek miatt, amelyek a Fulcrum alacsonyabb szintű karbon opciói. Ha ön meggyőződéses felnifék-használó (még mindig létezik, kérdezze meg apámat), a vázkészlet önmagában 6500 dollárért kapható, hogy tetszés szerint felépülhessen.2019.10.30

Mekkora egy Pinarello Dogma F8 kerékpár?

Először is könnyebb, mint elődje, 120 g-ot leborotváltak, hogy ez a keret egy könnyed (állítás szerint) 860 g legyen 54 cm-es méretnél. Ez azt jelenti, hogy nem lesz gond a 6,8 kg-os UCI minimális súly elérésével a versenykerékpár teljes felépítéséhez.

Mekkora a Dogma F8 váz súlya?

Kiemelkedő merevséggel és súlyaránnyal, valamint számos modern repülőgép külső burkolataként történő használatával szenzációs. A váz súlya 120 g-mal kisebb, mint 65,1 elődje, de továbbra is megtartja ugyanazokat a szerkezeti jellemzőket.

Hogyan kapta a Dogma F8 nevét?

Tehát amikor a vállalat bemutatta a Dogma teljes átalakítását, be kell vallanunk, hogy kissé értetlenül állunk a tekintetben, hogy Pinarello miként emelhetné fel a már kialakult szuperbiciklit. A Dogma F8 (az elnevezés Fausto Pinarello cégelnöktől az „F” -et veszi át és a Dogma 8. iterációja) minden hüvelyk a Pro Tour kerékpár.

Egyéb Kérdések Ebben A Kategóriában

Vicces kerékpáros mondások - megoldás erre

Mi a mondás a biciklizésről? 10 nagyszerű kerékpáros idézet az élet inspirálására olyan, mint a kerékpározás. Soha nem lesz könnyebb, csak gyorsabban haladsz Az összeomlás a kerékpározás része, mivel a sírás a szerelem része A kerékpározás a világ körül egyetlen pedálvonással kezdődik

Garneau kerékpárok - hogyan döntesz

Louis Garneau gyárt még mindig kerékpárt? Ma cégünk sisakokat, cipőket, ruházatot és kerékpárokat gyárt, de mielőtt virágzó cég lettünk volna, egy olimpiai sportoló sikertörténete voltunk. Garneau eredete a gyapjúnadrág és a nem technikai ruházat korszakában kezdődött.

Független kerékpár vázépítők - a végső útmutató

Mennyibe kerül egy egyedi kerékpár váz? Tudom, hogy mit fog mondani, hogy ezek az egyedi kerékpárok nem lesznek széndioxidok nem ezen az áron, és ez igaz, egy egyedi karbon váz valószínűleg legalább 5000 dollárt fog visszafizetni - 6000 dollár. De mit kell szem előtt tartani: Sok részvénykeret van, amely manapság ennyibe kerül

Frances willard kerékpár - gyakori kérdések

Hány napig tartott Frances Willard, hogy megtanuljon biciklizni? Három hónapba telt, mire kezelte a „Gladys” -t. Frances Willard, az illinois-i székhelyű szafragasztó és mérsékelt szószóló 53 évesen tanulta meg a „Gladys” motorozását.

Shimano kerékpár árak - gyakori kérdések

A Shimano jó kerékpármárka? A „három legnagyobb” hajtáslánc-alkatrészgyártó (a másik kettő az SRAM és a Campagnolo) egyikeként a Shimano csoportok és alkatrészek mindig jól készülnek, általában jól tekintenek és gyakran jó áron.