Simon Richardson kerékpáros - hogyan oldjuk meg

Mi történt Simonnal a GCN-en?

Nyugdíjazását követően Richardson a Global Cycling Network műsorvezetője lett. Most Daniel Lloyd, Manon Lloyd és sok más volt hivatásos kerékpáros mellett dolgozikGCN.

(tapsol) Tegyük ezt. (Csipogás) Csináljuk ezt télen, nyáron két keréken. A hegyikerékpározás elmarad a skálától, de kavicsról csak akkor ismert, ha 2018 telén meghirdették a Steamboat Gravel Race versenyt.

2019 augusztusára tervezték, mindössze hat nap alatt elfogyott, és 1500 ember jelentkezett a 39 mérföldes, 100 mérföldes vagy 140 mérföldes fekete útvonalra. Nos, találd ki, melyikre iratkoztam fel? Mint minden murvás eseménynél, az eleje is verseny, míg hátrébb a versenyzők inkább az elsajátítás kihívására összpontosítanak. Férfiak és nők vállvetve lovagolnak, és ezen a rendezvényen az összes sofőr 30% -a nő, fantasztikus látni, és méltányos jutalom a szervezők erőfeszítéseiért, amelyek célja a nők részvételének növelése és az egyenlőség előmozdítása.

A Steamboat Springs csak a legmenőbb hely, és nem tudom elhinni, hogy méh vagyok, akit ide hívtak. Pedig nem fogok hazudni, kissé ideges vagyok. Sok kerékpáros versenyt futottam az időm alatt, országúti, hegyi kerékpárok, cyclocross, de még nem kellett megfelelő kavicsversenyt csinálni, így ez lesz az első.

Valószínűleg nem itt az ideje aggódni miatta, mivel ez csak előző nap van. Valójában csak regisztrálni fogok először, és a kerékpárt is megválasztom holnapra. A Canyon, a Mavic és a Stages keveréke láthatóan valami nagyon különlegeset rendezett ki, ezért meg kell szereznem az ismeretségemet.

És akkor aggódhatok. (vidám zene) (izgalmas zene) - Rendben, most körülbelül 15 percem van a kezdésig. Mint látható, a nap csak kel.

Most nagyon hideg van, de ma meleg lesz. Azt hiszem, mindent rendbe tettem. A felső csövön van az útvonalprofil.

A tegnapi ajánlásnak megfelelően az összes ételem a hátsó zsebemben van, néhány tartalék cső, amire remélem nincs szükségem. És ami még ennél is fontosabb, egy kis motiváció az ottani kormányomon. A kavics a jövő, legalábbis az elején lesz.

Hogy ez végül is igaz-e, nem tudom. De megpróbálom, és mégis meg akarom tenni, hogy közel lehessek az elülső vonalhoz, hogy megkapjam azt, amit a közúti forgalomban siklótérként ismerünk. Tehát alapvetően ahelyett, hogy megpróbálna helytállni, egyszerűen lassabban haladhat, mint mindenki más.

Egész nap. Tehát ez az én tervem. (drámai zene) - Három, kettő, egy, SBT kavics. (Egészségére) - Amikor a verseny valóban elkezdődött, olyan érzés volt, mint a régi időkben.

Annak ellenére, hogy szélesebb gumiabroncsokkal jártam, utakon jártam, és a járdán jártam. Én egy drop bar kerékpárral ültem. Kicsit olyan érzés volt, mintha visszatértem volna egy utcai versenyre.

Aztán világossá vált, amikor megismerkedtünk Gravellel, hogy egy egész napos egy csoportban csak egyfajta halk susogást lehet hallani, és mást nem. De amikor egy tömegindító kavicsot ér, olyan őrült. Törölje a kavicson ropogó kerékpár hangját.

De amikor 200 ember van körülötted, és kövek csengenek, és mindenféle dolog. Egyszerűen szuper izgalmas, mámorító. (intenzív zene) Úgy érezted, mintha valami nagyon klassz dolog közepette lennél, ami zajlik.

Okos ötletem támadt. Mögöttem a szakmai testület áll. Ez alapvetően a kavicsverseny legnagyobb nevének és Erik Zabelnek a gyűjteménye.

Amikor a kérdés odafent megtörtént, felpattanom, és megpróbálok néhány last-minute tippet kapni nekem, Colin Strickland, segítségre van szükségem. RENDBEN? Szóval, holnap az első kavicsos verseny, csak néhány utolsó pillanat tipp, már nem tudok edzeni. Ami szégyen.

De holnap terveznem kell? - Feltétlenül túl kell élned a szövegezést - lehet, hogy én vagyok az utolsó ember, akit meg kell kérdezned a szerkesztésről, mert ez mindenképpen gyenge pont, ahogy Colin elmondja. - Csak önállóan nyertél, igaz? - (nevet) Úgy értem, egyszer csak egyedül, de az a gondolat, hogy ne legyünk egyedül, amíg mindenki más sem szól, és ezek a versenyek lemerülési versenyek - természetesen minden a kerékszívó körül forog, tudod. a hatékonyság minden, és tudod, hogy el kell végezned a munkát. elöl végzi a munkát, de ha nem, akkor megtalálom a jó kerekeket, és rendben leszek, dolgozom rajta, ha kell, akkor kijön, majd visszamegyek. - Ez egy nagyon különleges kérdés a Kavicsról.

Hol hordod a dolgaidat? Övtáska vagy felső csőzsák? - Minden versenyt kicsit másnak találok. Ezt próbálom zseb nélkül. Tehát ez azt jelenti, hogy a szokásosnál valamivel többet támaszkodom a nyolc állomáson - Ó, ember, nagy rajongója vagyok az övtáskának, amikor edzek, holnap lesznek táskák - Nos, nagyon rosszul vagyok felkészülve, ezért Leszek a régimódi divatjaim. Használj táskákat, mint egy igazi versenyző kerékpáros.

De ha választhattam volna, akkor valószínűleg a kicsi kormánytáskám lenne - Valódi ételt vagy sporttáplálkozást szeretnél? n.- Nem, nem, a Mars, a Snickers és a Bananas rajongója vagyok. Szóval elég régimódi vagyok. (békés zongorazene) - Sikerült egy kis utcai versenyzőmotoromat felhasználnom, hogy a tömeg tetején maradhassak.

Nagyon jó volt. Tehát valójában világos nézetem van. És akkor megtehetem egy picit is, hogy hosszabb ideig maradjak a felső csoportban, mert csak olyan gyengéden eshetnék vissza az emelkedőkön, így nem kell ugyanolyan keményen dolgoznom.

Mert valljuk be, a fitnesz közelében nem volt sehol, hogy előre tudjak maradni. De egy kis Wile E-Tactic segítségével képes voltam lépést tartani az idővel. Tudod, miért nincs valószínűleg annyi felvétel az egész versenyről, mert lehajtottam a fejem, és megpróbáltam versenyezni. (vidám zene) (harangok csengése) - A verseny feloszlott az első COM pont, gomb OM pont felett, és én egy csoportba kerültem, azt hiszem, mi voltunk a harmadik csoport az úton.

Valószínűleg összesen 50-en vagyunk. A verseny ezen a pontján volt egy 20-as felső csoport, egy 20-as középső, majd az én 10-es. És elég motiváltak voltunk arra, hogy újra feljebb lépjünk.

Tehát nagyon jól dolgoztunk együtt a COM tetején. És szerencsére a verseny teteje leült. Szóval összeszedtük magunkat, aztán nagyon szép sétát tettünk ezen a szörny aszfaltgerincen.

Azt hiszem, egy óra alatt megépítem a 89K-t. Ez nagyon klassz volt. (vidám zene) - A második számú zónát kell etetnünk.

Azt hiszem, ekkor tudtam meg, hogy jó a gyors pit stop stratégia. Hajlamom az, hogy valóban hiányzott a csoportos kilépésem, és ez volt az utolsó dolog, amit a verseny tetejéről láttam. Alapvetően túl sokáig ettem. (Környezetbarát zene) - Igen, így a rendezvény weboldalának egyik menő eleme, hogy lefelé görget a kezdőlapon, és megad egy vadállomány-ellenőrzőlistát.

Leginkább akkor, amikor nekem, mint britnek, teljesen idegen. jávorszarvasok vannak rajta, amelyeket idén tanultam. Nem lehet megbízni, veszélyes állatok.

Jávorszarvas. Voltak ragadozó madarak: sasok, azt hiszem. Hangya, volt egy cink kürt is.

Nem tudom, mi ez, de láthattam volna egyet. Egyébként, amikor elkezdődött, vad bingót játszottam. Minden alkalommal, amikor látok valamit, pontot kapnék, ha szerepelne ebben a listában.

Erdei állatfigyelés, nem vagyok a legjobb ornitológus a világon, de sasot nevezek, igen - keselyű - keselyű? Nem! Nem szenvedek annyira, annyira nem! Ez határozottan sas. Mozog. (halk gitárzene) (a hangos szélzaj miatt hallhatatlanul beszél) - Jól érzi magát. - Nézd a vad életet.

Nos, itt van valami, amiről nem meséltek nekünk, lámák. Igen! Bónuszpontot kaptam egy lámáért. (vidám zene) - A fáradtság valóban működni kezdett.

Azt mondanám, hogy valószínűleg 80 kilométer után. És akkor az út emelkedni kezdett. Minden rámpa csak minden sofőr volt a maga számára.

Szóval elbúcsúztál a front embereitől, hátulról elbúcsúztál az emberektől. Ahol a verseny kezdetén valóban csomóverseny volt, de abban a pillanatban olyan volt, mint egy időmérő edzés. (Boldog zene) - Jó dolog lehetett.

Rossz dolog lehetett. De három nappal a gőzhajós kavicsos verseny előtt megálltunk, hogy megnézzük Neil és Mack a Suffer Festin nagy teljesítményű laboratóriumát Boulderben, és azt mondták, hogy nagyon barátságosak. De nagyon kedvesen bekötöttek a fitnesz tesztelőjükbe, és mindenféle gázelemzésük van, beleértve az anyagcsere-elemzést is.

Így három nappal a verseny előtt világosan megtudtam, hogy milyen fitt vagyok. Mennyit engedtem a magasságnak. De a kalapácsütés akkor jött, amikor elindultam.

És csak véletlenül mondták, hogy anyagcsere-adataiból hogyan találtuk meg, hogy ha a küszöb alatt vezetsz, óránként 150 gramm szénhidrátot égetsz el, kényelmes ütemben, amelyet négy vagy öt órán át tudok tartani. Ez egy monumentális mennyiségű szénhidrát, mint például, ha csak eszik, gondoljon át vasárnapi üzemanyag-ellátási stratégiájára. És akkor arra kellett gondolnom, hogy semmilyen módon nem tudok majdnem eléggé rögzíteni.

Csak 70-90 grammot lehet óránként feltölteni? Tehát tudtam, hogy visszaszámlálásom van, amíg fel nem robbantom. Tehát úgy döntöttem, hogy valóban rendelkezem ilyen típusú fordulatszám-korlátozóval, ahol ha az üzemanyagmérőm alapvetően Bonkométerre esne, akkor egy olyan pontra jutnék, ahol a sziklafenéken vagyok. És így az eseményen végig igazam volt, gondoltam, oké, most most igyál üzemanyagot, a kuponmérő csak most kezd kicsit feljebb menni.

És akkor talán volt olyan időszak, amikor nem éreztem magam olyan jól. És nem akarok enni. És akkor lement a nyugta mérője.

Tehát ez csak egy állandó küzdelem volt a megfelelő üzemanyag-ellátás és a mélypont között. És azt hittem, hogy a 80 mérföldnél elég rosszul csontoztam. És kiderült, hogy ez egyáltalán nem volt rossz.

A Java még hátra van. Az erőfeszítés most kezd igazán harapni. Bonkométeren azt hiszem át fogom vonalvezetni.

Tehát minden alkalommal, amikor eltalál egy ilyen kis színátmenetet, csak mindent megtesz, hogy az új rügyeim együtt maradjanak körülbelül 50 mérföldre. A probléma, amellyel szembesülök, a Stages fejegység. Ez, hogy úgy mondjam, a nap második nagyobb emelkedésének alsó lejtője.

Tehát egyszerűen nem ásom be magam, nem tartom ki és remélem, ha már fent vagy: ez egy tengerész. (vidám zene) - Most a második hátsó véghez értem. És azt hiszem, csak elmozdíthatom a nyugta mérőjét a piros vonalról.

Hosszabb megállásom volt etetés közben. Időt szedett nekem, volt egy marék chips vagy burgonya chips, azt hiszem, a nevük. És ez ad nekem egy enyhe második szárnyat.

És az arc is. Nem mintha most egyedül közlekednék egy kicsit. Szóval valahogy meggyőztem magam arról, hogy nagyon gyorsan járok.

De a valóságban valószínűleg nem az. (vidám zene) - Ez a második KOM csúcspontja. Egy abszolút brut.

Sokkal hosszabb, mint vártam. Hülyén hangzik, mivel még soha nem tettem, de nem számít, hová megyünk. Itt van az optimizmusom.

De mint láthatja. Most elvesztettem az előttem álló csoportot, de nem sokat tudtam igazán megtenni. Most megpróbálok tankolni ezen a hosszabb szetten, készen az utolsó 40 mérföldre. (A zene öröme) - Alapvetően habozom, és kerülöm a kerékpárra való visszalépést.

Szóval találtam egy ilyen hírhedt savanyúságot, tehát amikor Rómában voltam, ahogy mondani szokták. (Harang szól) - Talán olyan, mint egy lassú égés. Ami szerintem a nap utolsó emelkedője, ma pihentél? Őszintén szólva az uborka adott nekem egy kicsit többet.

Tehát most képesnek kell lennem tartani a kereket. Ez a srác nevetségesen erős. Mi a neved? - Rob- Rob megöl.

De nagyon kedves is volt. Tudom, hogy túl sok teszt elvégzésére kényszerítem magam. Amikor korábban beszéltem veled, és elmondtam, hogy a jegymérőm a piros vonalon áll.

Ó, nem volt a piros vonalon. Tovább kellett mennie. Éppen a sárga fénynél voltam.

Katasztrofális összeomlásom volt, amikor felszálltunk a KOM-ra. És az ereszkedéskor kissé rögös volt ma, és hatalmas ellenszél van. Lehet, hogy kiabáltam a Sziklás-hegységre, hogy kissé megőrültem.

Egyikük volt. Egyébként ezt most átéltem. Egy hullám csúcsán vagyok, azt hiszem, majdnem 200 km van.

Nagyon jó, hogy mérföld és kilométer között válthatunk. Több, uh, tiszta pillanat lenne kipipálni. (sikoltozik) Woo hoo! Igen! (Bystanders ordít és csenget) (ordít) (pimasz zene) - Hú, a Vad Életem vlogom nem igazán mozdult az elmúlt kb. 30 mérföldben.

És nem tudom, hogy azért van-e, mert nem láttam vad életet, vagy azért, mert van alagútlátásom, és nem vettem észre a fekete medvéket, jávorszarvasokat és bármit. Láttam egy préri kutyát szerintem. Igen, jávorszarvasokat keresek.

Nem felejtem el, amit Rebecca Rush mondott nekem: Észak-Amerika legveszélyesebb állata. Vagy valami ilyesmi. (boldog zene) - Tegyen egy kis gőzt most.

Ott van a férjem, Rob. Jobb, ha nem veszíted el a kerekeidet, mert megpróbálom vlogatni a K-ket. Megcsináltuk.

Ha érzelmes vagyok, nagyon érzelmesnek érzem magam, azt hiszem, ez a kiszáradás, annak lennie kell. (vidám zene) - Tegyen belém egy villát, kész vagyok. Ezt marginalizáltam.

De hét óra 27 perc és 7 másodperc alatt léptem át a határt, az 59. helyen. Ted King hat óra 34 perc 50 másodperc alatt nyert. Azt hiszem, nem sokat állt meg savanyúság miatt.

csapat ég szponzorai

Brodie Chapman volt az első női befutó, összesítésben a 16. helyen végzett. Nos, a jégfürdő után, ital után és vacsora után őszintén azt gondoltam, hogy valami igazán mélyre gondolhatok, hogy elmondjam a mai tapasztalataimat a Steamboat-nál, de őszintén szólva túl fáradt vagyok ehhez, ezért csak annyit tudok mondani, hogy Nagyon szerettem, és bárcsak hamarabb felfedeztem volna a kavicsversenyt. Először is nagyon izgalmas volt az élen és a keverékben lenni, annak ellenére, hogy tudtam, hogy esélyem sincs arra, hogy valóban a csúcson maradjak.

De akkor hatalmas élmény és nagy eredmény volt, csak mindenkivel együtt lovagolni és a pályán mozogni szuper erős volt. A nehézségeket tekintve átlagosan 191 watt körüli értéket értem el, és az itteni kerékpáros bandám szerint körülbelül 6788 kalóriát égettem el, ezért most még egy kis ételt keresek. Nagyon köszönöm a Steamboat kavicsversenyének, hogy ideértünk és a Canyon, a Stages és a Mavic segítségével. Nagy hüvelykujj mindenkinek.

Ha szeretne cikket látni a kerékpáromról és az ott lévő technikáról, akkor ehhez a képernyőre kattintva juthat el, és ez már véget ért a tech csatornán.

Milyen magas Simon Richardson?

/

A mini szarvak nagyon vékonyak. A nagy szarvak azt jelentik, hogy túlságosan radikális vagy. Ez olyan, haver, tisztelet. (nevet) Amúgy sok szemetet. (zenei csípés) - A GNC régóta nézői emlékezhetnek erre, mielőtt profi országúti kerékpáros voltam, valójában profi terepmotoros kerékpáros voltam.

Akkor azt gondolhatja, hogy ezt már meg tudom csinálni, és valószínűleg igaza van. De bár a kerekeim néha elhagyják a talajt és egyben az egyetlenek is. Csak ijedt arcomról lehet megmondani, és nem az alattam lévő apró levegőmennyiségről.

Bármennyire is szeretem a közúti kerékpározást, valamint a kavicsos és a cyclocrosst, annyira nem látványosak, mint a hegyi kerékpározás. (Heavy metal zene)) Sehol. És szerintem a fő ok az, hogy nem ugrálunk, inkább a földön maradunk, de mi akadályoz bennünket ebben? Tanulhat valaki? Van-e életkorhatár? Megtudom. (Heavy Metal zene) Most azonnal vissza kell térnem az alapokhoz, és velem jössz.

Hogy megtanítson minket, van Blake Samson a GMBNa-tól, a művészet mestere, és ezt sokkal régebben csinálod, mint amennyit elmész, igaz? - Öt éves korom óta igen. - Oké, Blake, azt hiszem, biciklivel kezdünk. - Igen. - Hoztam magammal az egyiket.

Nagyon jól érzem magam erre a célra. Nagyon gyors, szupermerev, szuper könnyű. Olyan, mint egy igazi - valószínűleg szuper magasra száll és felszáll, de társ, nagyon szépen néz ki.

Mennyire nehéz? - Valószínűleg olyan, mint hat és fél kilogramm - (síp) Olyan, mintha kardot vittél volna egy lövöldözésbe. Járt edzőterembe? - Nem. - Nos, erre szükséged lesz. (Ujjkattintás, Heavy Metal zene) Ez 14,5 kiló, ez egy Canyon Strive - (nyögi) - Valóban kissé túlzás, 170 mm-es haladás elöl 150 mm hátul, de rengeteg gubb van benne, amit megtehetsz zár.

Segíteni fog, önbizalommal tölt el, ez minden utazásnál biztos. - Azt hiszem, valószínűleg nem fog. - És lapos pedálok.

Megszüntetjük a klip nélküli pedálokat, és megszabadulunk attól a rossz szokástól, hogy csak a hátsó kereket húzzuk fel a lábunkkal. - Oké, mert ez egy rossz szokás, amelyet 25 éve csendben ápolok, Blake. És így önbizalommal töltött el engem ezzel a kerékpárral, majd ezeket a pedálokat használva mindent újra levettem, hogy a lábam elrepüljön, de oké, nem, remek haver.

Mindenképpen meglátom a részt, ez fontos - alaposan megvizsgállak, és kihúzok néhány pontot, és valószínűleg jól fogsz teljesíteni, mert korábban már hegyikerékpároztál. (Gitárzene) - Oké, a poénokat félretéve beszéljünk erről a kerékpárról önmagában, ez egy teljesen kifújt gép, 29 hüvelykes kerekekkel. Van egy csomó trave, amire valójában nincs szüksége, amikor a biciklizésről van szó.

Miért hegyikerékpár? A testhelyzete miatt. Ebben a támadási helyzetben van, széles a kormányzata, hogy ez jobban kontrollálja Önt. Vastagabb gumijuk van, amely nem fog szúrni.

Nem egy ilyen őrült és kis sovány gumiabroncs, ezek a dolgok nagyon sok következménnyel járhatnak. A gumiabroncsok nyomása szintén kulcsfontosságú. Szeretne egy 31-es gumiabroncs-nyomást elérni, mint itt ezekben a gumikban. Most le kell dobnunk azt a széket is, amelyet le akarunk süllyeszteni, és ha nincs dobható posztja, akkor csak hozza le kissé a bejegyzését, mert le akarja venni ezt a kancáról, mert ez megakadályozza hogy a levegőbe kerüljünk. - Ezután egy ugrást kell találnunk magunknak.

Mi a tökéletes kezdő ugrás? - Asztali ugrás. Most ez egy tökéletes ugrás. A két láb magas nagyon jó magasság ahhoz, hogy levegőt kapjon a motor. - Mi az asztallap? - Az asztallap a felszállástól a leszállásig tartó ugrás sík felület.

Ha nem sikerül igazán leszállni, akkor a tetején landolhat anélkül, hogy a középső szakadékban landolna. És kitalálod, nem ajkára, nem mákos ajakra akarsz nézni. Ez elég sima kezdet.

Tehát ez segít. Ez egy kicsit nagyobb önbizalommal tölt el. - Mi az a mák ajak? - Tehát egy mák ajak, mit jelent ez, nagyon meredek. - Oké. - Tehát egy meredek kezdés - Tehát elküldi. - Elküld, vagy át fog küldeni a rácsokon, ha nincs a megfelelő technika.

Először is szeretném felvenni a motorodra, csinálj egy hurkot, és meglátom, hol tévedsz, mert nem tudom, tudsz-e valóban ugrani. - Nem, oké. - Nos, alaposan megnézem.

Te, és adj neked nyomokat, és te, ahol tévedsz. - Oké. - Igen? - Gyalog csinálok egy gyakorlatot. (Nyögés) - Nem, azt hiszem, továbbléphetsz egy biciklin. (Nevet) Igaz, ott jön. (Tapsol) Igen.

Azta. - Ugrottam? - Ez nagyon jó ugrás volt. Szagoltál egy kicsit.

Olyan érzés volt, mintha túl erősen nyomultál volna, és elmentél. Tehát ezen fogunk végigvezetni, amikor eléred az ajkát, itt fogsz idézni, szóval amit idézés alatt értek, az az, hogy ledobod a biciklidet a földbe, és hagyod, hogy a tested beléd essen a biciklinkbe. Szeretné testét nagyon központi helyen tartani a kerékpár szempontjából.

Ha most ajkához ér, akkor be kell majd kapcsolnia a kerékpárt. Tehát előre lép, és megjelenik. Itt lesz a játék a nyuszi hop technikával.

Tehát le akar ugrani arról az ajkáról. A pop alatt azt értem, hogy felhúzza magát, mintha alapvetően így kelne fel. - Rendben - Igen? Tehát az első kereket fogja felfelé hajtani, az első kereket a levegőben húzza, majd amikor eljut erre a pontra, itt akarja meghajlítani a lábát a pedálokon, és felhozni a hátsó kerekét, hogy az egész hátul a tiéd, akkor ugyanúgy követsz elöl. - Igen. - És ez alapvetően szintbe hozza a biciklit oda vagy oda, nem számít, hol van, attól függően, hogy mekkora a popja, majd mikor pihenni akarsz, akkor te vagy az első a repülési osztályban, ellazulsz, de azonnal a leszállásra akarsz koncentrálni.

És akkor el akarja dobni az első kerekét, vagy két kereket landolni, attól függően, hogy l vagy lapos vagy földi. - Helyes - Jól viszonyulsz ehhez a hegyikerékpár sráchoz. - Igen, szeretem a haveromat. - Hegy biciklizés áll neked.

Tudja, hogy GMBN moderátort keresünk? (nevet) Oh! Ez nagyon jó. - Igen? - Igen, ez nagyon jó, de az a módja, hogy összecsapja és lökje a kerékpárjával, nem teszi annyira a szájába a kerékpárt. - Szóval mit tegyek? - Tehát mit akarsz, ha az ajkáról van szó, még egy kicsit le akarsz ereszkedni, ez olyan, hogy felállsz, felrobbansz, hogy megkapd a magasságot, de amit csinálsz, az felemel és a biciklid tolás után le, olyan, mint a fenébe, nem, nem akarok túl magasra menni. - Oké. - Összetöröd, ami jó, ha versenyzel. - Igen. - Pontosan, de ugrani akarunk. (Heavy Metal zene) - Ó! - Ez az! Csípőjével vigye fel még egy kicsit a biciklit.

Hozd fel a lábad. - Oké. - Mert valahogy felegyenesíted a lábad. - Oké, csináljuk. - Ja, igen.

Még mindig úgy érzem, hogy otthagyja a lábait - Nagyon jó lenne, amit egy klip nélküli pedálkészlettel tehetnék - Igen, vagyis nem. Jó, de nem. (nevet) Szeretné, ha áthajtanám a biciklimet, és megnézném, hogyan közlekedek a levegőben? Túlzásba fogom venni, hogy lélegzetet vegyek - Igen, ez tényleg félelmetes lenne - Láthatja, hogy túlzom a technológiát, és hülye vagyok, de magas, de láthatja, hogyan működik - hát azért, mert milliószor néztelek meg a cikkeken, és olyan egyszerűvé teszed, és valójában nem érzed az egészet, olyasmi, mint: tömörítsd, húzd fel, emeld fel a csípődet, emeld fel a lábad. - Igen. - Oké, igen, hogy csúnya lenne, köszönöm haver.- Szorítsd újra, húzd fel.- Hú! Igazság szerint csak egy igazán nagy nyúl-komlónak tűnt. - Igen. - És pontosan ezt mondtad nekem. - Pontosan ugyanaz, és láthatja, hogy felhúztam magamban a lábaimat, behúztam a lábam a pedálokba, és felhúztam a lábaimat.

De amikor eléri a levegő csúcsát, akkor le akarja ejteni a lábát, elejteni a karját, mert ez leszálláskor is reteszelődik. - Oké. Igazság szerint, ha megengedik, hogy viseljek Lycratot, akkor ezt megverném, valószínűleg b Néhány méterrel magasabbra megyünk - Nincs semmi Lycra ellen a GMN-en. (Bossa Nova Music) - Igen.

Ha kicsit gyorsabb lesz, adjon magának egy kicsit több időt arra, hogy valóban felkeljen a levegőben, mint például több idő a levegőben - igen -, majd csomagolja be a biciklit, ez tökéletes lenne - oké - ez azt jelenti, hogy megkapja a kerékpár a csúcspontig. - Gyorsabb. - Igen. - A karjaim túl gyengék ahhoz, hogy valóban irányíthassam a kormányt, amikor I- Nem, a magabiztosságról szól, amikor szóba kerül.

Mint mondják, ha egy kicsit gyorsan sétál, és úgy érzi, hogy pingálni akarja magát, az az önbizalom, hogy összpontosítani szeretne, és bízik magában, hogy valóban meg tudja csinálni - tehát ez nem feltétlenül technika kérdése. - Nem, nem akarsz megfagyni, amikor eltalálsz egy ugrást, mert ez a legrosszabb, mert ha egy ugrásnál megfeszülsz, bárhová is megy a testhelyzeted, amikor a kerékpárod követi a helyzetedet, a kerékpárod is így lesz, ha a igaz, menj abba az irányba, mert alapvetően az ajkadról csavarod magad a levegőben. Pihenjen, igen! te is kapkodtál egy kicsit - igen, én csak, ez a fajta stílus nagyon természetes számomra. (nevet) - Stílus könnyedén, ez sztenderd. - Tehát ez nagyon kicsi volt, de kissé merev. - Egy kis zaklatás. - Ó! (nevet és tapsol) - Igen, ott leszünk! Aztán leszállt a hátsó kereked - Hé! - Ez valójában nagyon jó volt - Köszönöm, ember - Ennyi levegőd van.

Gondolom, még néhány Gos A legjobb dolog az ugrásban az, hogy jól érzed magad, tudsz hurcokat csinálni, és minden egy kis ugrás, nem kell nagyon messzire menni a bejutáshoz. Nem kell nagyon messzire menni hogy megálljak. Tehát egyszerűen megismételheti ezt az átugrást és megismételheti a bizalmat, felépítheti, felépítheti és csak időre van szüksége - igen - igen. (Rock-dobolás) (Heavy-Rock-gitár) - Igen, hogy tetszik a motorod? - Ez szép.

Ugye? - Igen - úgy értem, nagyon különbözik a versenymotoromtól, de figyelemre méltóan mászik. Úgy értem, nem kell aggódnia a leszállás miatt, amikor annyi felfüggesztés van alattad? . És valójában az elülső része annyira irányított, ha nem szokott felfüggesztéssel közlekedni, nem mintha visszapattanna és visszapattanna, szóval azt hiszem, ez a rebo? és csillapító? - Igen. - Ezért elég alacsonyra van állítva. Igen. - Ami nagyon jó. - Igen.

Olyan, mint mondtam, önbizalommal tölt el. És ez, álmok. - Igen. - Ezek álmok. - Valójában az.

Igazából nem ezt mondtam a lemezen. Most törölje. (Nevet) (elektronikus zene) (nevet) - Ah! A pop! Ahhh! (Tapsol) Még azt is tudod, hogy ez nagyon jó a másodikkal és az utolsóval.

Mit gondolsz? - Ez jó érzés, ember - Ez nagyon jó - Ez nagyon jó - Vagyis nem csak ezt mondom, ez nagyon jó. - Kösz haver. - Nagyon jó. (Heavy Rock gitár) - Ez majdnem azonos távolság, azonos hosszúságú, tehát biciklizik, másfél kerékpárig, és ezt tisztázza ott.

Az egyetlen dolog, hogy egy kicsit magasabbra jutsz vele, de magasabbra. - Igen. (nevet) - Ez egy szélsőséges sarok lesz egy GCN show-ban - Ah haver! Igen, a fenébe is, egy extrém kanyarban azzal, hogy a motoromon maradok.

A lebukással szemben ez jó dolog lenne. RENDBEN. (Bossa Nova zene) - Igen, hegyikerékpár.

A mini szarvak vékony, a nagy szarvak azt jelentik, hogy én túlságosan radikális vagyok, mint például a túlzás. Ez olyan, haver, tisztelet. (nevet) Amúgy sok szemetet.

Igen! (nevet) Igen! Tetszik, ahogy könnyedén veszed, nem csak egy bikát sétálsz egy porcelánboltban, és mindent összetörsz, hanem kicsiben mérlegeled, megítéled a sebességed, átgondolod, mi a kulcs. Gondold át először a készségeidet, mielőtt elküldenéd, mert nem akarsz megélni abból, hogy csak egy szép változást küldesz neki, attól, hogy alapvetően túl félsz, hogy rendbe hozzd. (nevet) azonnal - nem, felméred a helyzetet - igen - kiszámolod, tudod, hogy meg fogod csinálni, csak tudni akarod, hogy érzi ezt az ajakot.

Igen, nem is ugrok át rajta. Ha nagy ugrás, az ajkamat felfelé és lefelé gördítem. És ez alapvetően önbizalommal tölt el, hogy ez az ajak milyen félelmetes érzés, mert akkor az ugrások hatalmasak lesznek.

Igen, és nem én, igen. - Mint ez. - Mint ez, igen.

Ez valójában elég nagy. (nevet) - Hogy igazságos legyek, nem érzem olyan rosszul, mint gondoltam - Nem, rosszul néz ki, de nem is rossz. Nagyon szelíd. - Gyengéd. (sípoló) Roadie.

Mountain bike-on. Oh! (Nevet) Igen! Te megkaptad. Ó, istenem, ó haver, azt hiszem, oda tudunk vinni. - Igen? Oké, csináljuk.

Van valami technikával? - Ugyanaz, azt hiszem, tedd fel újra a lábad. - Oké. - Igen.

A lábad elég egyenes. Húzza, de hátrahagyja a hátsó kerekét - Oké - Ó! (Taps) Még azt hallottam, hogy az első felfüggesztés 'chu chu' hallja a felfüggesztést, ó! Megcsinálta! Hivatalosan mondhatom, hogy tudsz ugrani. - Blake Samson iskoláját végeztem. - Igen, igen, ez az első tanítványom. - Köszönöm, ember. (nevet) - Ez jó.

Ki vagyok fújva, hogy Oh !! Oh !! (nevet) WhoaWhoa! Semmiképpen! - Egészségedre, ember. - Töröltél minden egyeset. - Blake, köszönöm. - Szívesen haver. - Ez nagyon zseniális volt.

Értékelem ezt. Nem mindenkiben lesz olyan luxus oktató, aki végigvezeti őket, rámutat a hibáikra, majd akaratában áll követni őket. De remélhetőleg ezeket a tippeket mindenki számára lefordítják. Egy kis tipp a végén mi lenne ez? Aranyszabály. - Gyakorolj, gyakorolj, koncentrálj erre a technikára, kezdj kicsiben, ne dobd magad a mélybe.

Van egy barátod filmje, hogy pontosan tudd, hol tévedsz ebben a technikában. Ez egy jó módszer. - Igen, igen, ez valójában igaz, mert nos, nem úgy nézek ki, mintha ugrálnál, ezért teljesen világos, hogy van mit tenni és tenni.

Egyébként, ha több cikket szeretne látni az ugrásról, rengeteg repedés van a GMBN-n, sőt, most van egy ilyen a képernyőn, itt is hibákat ugranak Blake-kel. Ja ó, ember - Ez jó volt! - Igen? - Igen! - Igen! - Ez nagyon jó volt. - Azt hiszem, talán jobb, ha magamra hagyom. - Jó, ez jó.

Miért hagyta el Matt a GCN-t?

MattStephens, a Global Cycling Network egyik eredeti műsorvezetője (GCN) a múlt héten bejelentette, hogy igenkilépőa műsorban, hogy kommentáló munkájára koncentráljon. Nem túlzás azt állítani, hogy humorát és előadói képességeit sokan nagyon hiányolni fogják aGCNnéző.

Ez csak egy kis tisztelgés a múlt előtt, igazán társ. Valójában tudja, mit lát? - Nos, nagyon jó ötletem van arról, amit látok, de talán fel kell világosítanod. - Ez az egyik motor, amelyet Stephen Roche a Giro, a Tour de France és a világbajnokságon Treble, Si 1987, és ez az egyik tényleges motor, amelyet Stephen vezetett. - Ez nagyon klassz. - Ez a kerékpáros történelem része, és te, fiam, kört fogsz venni.

Ülhet a biciklimre, ha akarja - ez nagyon klassz, nem? FIR felnik

Még az eredeti Vittoria abroncsok is 1987-ből vannak rajta. Nem tartják olyan jól a levegőt, de elég szépen gurulnak. És természetesen egy komplett retro készlet.

Vannak eredeti, teljes bőrből készült Sidi cipőim 1986-ból - Szép - egy dán Cinelli sisak 1988-ból és természetesen a Carrera mez 1987-ből, ami nyilvánvalóan Stephen nyerte a turnét.

Csak 15 perc kellett ahhoz, hogy teljesen őszinte legyek a lábujjamban. De elmondom neked, mi lenne, ha pörögni mennénk tegyük meg hogy teljesítsem

Amit meg fogok tenni, a sütőt közepes tűzre teszem, és Retro tortát aranybarnára sütöm. ♪ Nézd meg az oldalt - látod, tényleg elég nehéz, nem igaz? Hol van a lyuk? Nem találom a lyukat, Matt. Szóval Matt, ez nem durva? - Rendben van. - Ó szép. - Matt, nagyon sok minden különbözik ettől a kerékpártól, akár finom, akár nagyobb, nem tudom, hol kezdjem Mi az első benyomásod? - Azt hiszem, azonnal fel kell venni a biciklit.

Feltűnően nehéz, és ha összehasonlítja például az általad vezetett Ridley-vel, akkor azt gondolom, hogy legalább két, két és fél, talán három kilóval nehezebbek vagyunk, mint egy normál, könnyű versenymotor ma. De először vizuálisan észreveszi, hogy mennyire keskenyek a csövek. Ez a kerékpár Columbus XLS cső.

Gyönyörűen néz ki. Annyi kézművesség van az alagutakban. Battaglin mindenhol bélyegző.

Nagyon szép, de csak törékenynek tűnik. De ami a lovaglást illeti, nem azért, mert én lovagoltam

Nem ezen a kerékpáron jártam, de amikor indultam, acél keretekkel ültem, és elfelejtette, hogy nagyon kemények. Azt hiszem, ha egy ilyen kerékpárt nézel a mai kerékpárokhoz képest, akkor egyszerűen olyan merevnek tűnnek és ezek elég gyengének tűnnek.

De ha érvényesíti az erőt, akkor egyáltalán nincs túl nagy veszteség, nem is olyan rossz. Csak még egy érdekes dolog, mielőtt lenyomnám a pedálokat, most elfogyott a sebességváltóm. Azt hiszem, a 42/19 napon vagyok.

Ez 7 sebességes fokozat, így csak ez van nálam - van rajta csöves váltó - igen - a váltás legnagyobb váltása a váltó találmányától eltekintve az volt, amikor a Shimano felfelé mozgatta a váltókat a karokra. - Így van. - Na és hogyan visszamész a csőbe? - Ez furcsa.

Úgy értem, egyrészt ezeket szeretem hívni önmetszőek.

És ezzel azt akarom mondani, hogy neked magadnak kell megvágnod őket. Ezeket nem is indexelik. Megfelelő forgatónyomaték mellett sem nagy a gyűrűre váltás.

Úgy értem, hogy ez a motor majdnem 30 éves, és azonnal be is ment. Nagyon-nagyon szép. Egy másik dolog, ami felkeltette a figyelmemet, a nyeregből a kormányra ejtés, nos, ez nem sok.

Elég fenségesnek érzem magam. Ha megnézzük azt a helyzetet, amelyet Stephen Roche visszatért a túrára, ez nem volt olyan extrém, mint manapság a sofőrök, és úgy érzi, hogy kompromisszumok nélkül egész nap boldogan turnézhat. Nos, minden vigasztalás, tényleg.

Itt van a dolog. Ha nincs le a sebesség, üljön vissza, válasszon újra, és induljon. Biztos vagyok benne, hogy egy szem sem veszi észre, hogy valójában egy modern mély szakaszt futok elöl ezzel a kerékpárral.

Sajnos ezek a gumiabroncsok 30 évesek, és az egyik elindult, mielőtt elindultunk. És most körülbelül kétmillióunk maradt, szerintem Simon. - Mondd, Matt, most eléggé érdekelt vagyok, nézd meg, hogy esik le ez a dolog.

Vannak olyan delta fékei, amelyek nem arról híresek, hogy különösebben jók lennének - beépített modulációjuk van, ami nem feltétlenül jó - nem - vegyük a nagyot, menjünk. A fékek számomra is fejjel lefelé fordultak, és a majdnem 30 éves Vittoria CX-eket futtatom, így kicsit óvatos leszek. De valójában rendben van.

Elég durva útburkolat, és valóban elnyeli az egyenetlen felületet, és nagyon kényelmes. Menjünk, a retro szemben a modern, a retro nyer. Sziasztok, Si! - A fenébe is.

A fordítás egyik nagyszerű dolga a fordítás, amikor még a szakemberek is vezetik a tömörítést. Mire jársz, 42/20? - Igen, nos, a nagy gyűrű 52, a kis gyűrű 42. - Nos, csak csinálunk egy kis tesztet. - Oké. - Mert arra gondoltam, hogy túlléphetnénk-e a határokat, megtalálja ezt a biciklit. - Ne felejtsd el , Si, nekem is vannak cipőim teljes bőr talppal.

Tehát azt hiszem, fordulatonként legalább 80 wattot veszítek - ilyen meredek emelkedőkön, ahol a súly is fontos, igaz? - Igen, és van két és fél, három kilóval több, mint neked. Ó, morzsák. Az a domb olyan meredek, Si. - Valójában a sarkon túl egy kicsit rosszabbá válik. - Hohó! Mennyire meredek ez, nagyjából minden negyedik? - Ja, ez igaz.

Úgy gondolom, hogy minden harmadik a sarkon van. Most nem vagyok túl csalódott, Si. Jobb.

Próbáljuk meg egy kicsit? - A másik dolog az, hogy ez a kerékpár nagyjából egy korszakváltást, a pedálokat jelöli, nem? Még mindig rajtad vannak a kapcsok és hevederek, amelyekkel, mint tudod, Stephen Roche nyerte az Euro Tour, Worlds, Triple Crown versenyét. - A tényleges teljesítményt tekintve szerintem pontosan megegyeznek, ez csak kényelem és kényelem kérdése. Miután szilárdan kézben tartotta a lábát, nem vesztett el semmit, és ne feledje, hogy az 1980-as évek végén SeanKelly számos klasszikust nyert néhány klip nélküli versenyzővel szemben.

Ez csak egy ilyen dolog. Természetesen nem ártanak a hatalomnak. - Nos, itt az égető kérdés, Matt.

Figyelembe véve az 1987 és 2014 közötti kerékpárok óriási technológiai fejlődését, valóban szórakoztatóbb és kényelmesebb modern vagy régi kerékpárral közlekedni? - Tudod mit? Néhány mérföldet vezetem már, rendkívül kellemes érzés. Néhány változtatással valószínűleg kissé felemelném a motorháztetőt, valójában öröm lovagolni. Ez része a kerékpáros örökségnek, és tudod mit, valójában azon gondolkodom, hogy veszek magamnak egy retro kerékpárt, csak azért, hogy kávézókban fussak, és csak élvezzem a kerékpározást.

Úgy gondolom, hogy a végső teljesítmény vagy egy kemény, kemény edzés közben egy ilyenhez mennék. De nyugodt napokon, válasszam egyet közülük, hogy csak élvezhesse a sportot. Fordítsuk meg ezt egy kicsit, nézzük meg, mire képes ez a szépség.

Mi van az órán? - huszonöt - huszonhét, 28, 29, 30 mph. Néz! Visszajöttél, Si? További GCN pénteki funkciókért kattintson ide, a retro technikámért kattintson ide, és hogy a GCN rajongója lehessen, kattintson a sisakomra.

Kié a GCN?

A We From a Now sorozatunk harmadik részében Seiken legnagyobb szereplőit néztük meg, akik megnyerték a sportág egyik legnagyobb versenyét, de lehet, hogy nem hallottál róluk, ezért gondoltuk, hogy utolérjük Marge Airbrush-Skin-t angolul Escenának vagy Honky-nak hívták, a becenevet csapattársaiért végzett fáradhatatlan és kimeríthetetlen munkája miatt kapta, amikor versenyzett, a szamarak és a rajongók iránt is nagy szenvedély volt gyakran a Giro d'Italia rózsaszín mezébe öltözött úton, Maggio karrierje során három profi győzelmet aratott, és a 2008-as Giro d'Italia dobogós helyén is volt. A PID-korszakban Maggio bio borászattal rendelkezik a Prosecco szíve -Region ez érdekes lesz, most évente 80 000 üveg Prosecco-t állít elő, és 30 szamara van, amelyek segítették a bor megművelésében, si hallja ch-t, mintha válogatott nyugdíjazását gondolnám, Prosecco-ját MIPS-nek hívják, ami a baszk szó d-re. én vagyok, és el tudom mondani, mit álmodok egy kirándulásról, hogy meglátogassuk Mars barátunkat. Oh, ez egy jó GCN-epizód lehet. Mit gondolsz, mi a Badi méhészet vagy a skandináv bika, és akit szülővárosában ismertek, volt egy nagyszerű humorérzéke de az óriási étvágy is nagy szenvedély volt az étel iránt, úgy hangzik, mint akit ismerek, csapattársai gyakran viccelődtek, hogy ezek a szponzornevek sokkal nagyobbak voltak a mezén, mint az övék és az idősebb korában, mint 2006-ban az LPR-ért vezetett, a súlya várhatóan a három számjegyű tartományba nő, amelynek karrierje tíz évet ölelt fel.

1997-ben kezdte a ghánai Screener játékost, ahol magas gravitációval és hatalmas erővel kezdte meg feljutását a flanderi klasszikusokba. Andrival Petter van Petegem, vagy 2002-ben elnyerte az e3harelbeke játékot. Dario elmondta, hogy nincs kapcsolata sem volt csapattársaival, sem senkivel kerékpározás, amelyben él, Siena, Strada Bianchi rendeltetési városa, és Anna agyaggalamb-lőterével rendelkezik szerelmi vadászatának köszönhetően, azt mondta, élvezi a vaddisznót és a tésztát, és az életet teljes mértékben élvezi. Gratulálok Derek úgy hangzik, mintha nyugdíjas csészealja lenne, a média régebben pénzeket írt A farkas egy angyal azon a motoron, amelynek legnagyobb sikerei az első profi évében voltak, ahol 1979-ben öt szakaszt nyert a Floater Espana-ban, de Fauns kissé szokatlan volt egy flamand versenyző számára az olaszországi győzelmek Spanyolországban, Milánó San Remo-ban voltak, a hosszú test és a hat szakasz bejárása összesen azt az olajat jelentette, amelyet egy spanyol most finanszírozott az 1984-es Tour de France egyik szakaszán, és két kiadást is kapott Pet Volk-tól, valószínűleg most kíváncsi arra, hogy Justin jól veri a tiédet, mert a kötvények soha nem élték meg az első sikereit, Eddy Merckxként elvesztegette szakmai debütálását, és hibáztatja, hogy nem teljesítette a vakációval kapcsolatos elvárásait. Guadeloupe-ba tartott, amikor tengeri sünt hajtott végre a tengerparton, és nyilvánvalóan féreg telepedett le a testében, és soha nem kapta még egyszer ugyanazt az alakot. Valószínűleg nem láttam Írországban ezeket a tengeri sünöket, szerencsére négy évig értékesítettek autóalkatrészeket nyugdíjazása után, de soha nem élvezte igazán, és mindig is a Farm Fritz sportigazgatójaként dolgozott, de soha nem ment bele igazán. temetési házat vállalt feleségével és végül ezt vezette.

A médiát okolta azokért az okokért, amelyek miatt soha nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, ezért mindig a következő Eddy-ként ábrázolták. A Merckx ismerősen hangzik, de mindegy, mennyország, Eddie még mindig barátok, és a mai napig mutatnak egyet egy pohár borral, amikor a világ minden táján találkoznak. A 2004-es Flandria turné megnyerése Stefan Westman számára egy lenyűgöző, 16 éves karriert koronázott meg, amely magában foglalta a dobozt Roubaix-ban és még mindig aranyat, de a darabos versenyt is ötször nyerte meg, jól megy.

Stefan pályafutása során Svájcba emigrált, ahol a verseny befejezése után most családjával él. Feleségével egy Speed ​​Import nevű céget alapított, amely a korszerű szénalkatrészekre és a könnyű kerekekre specializálódott. Dolgozott járművezetőként Tony Roman Gernél is. Az egykori versenyző a svájci órák és a drága autók ízléséről volt ismert, de manapság sokkal inkább otthoni sofőrökről van szó, és buszvezetői engedélyt is kapott.

Ezen kívül Stefan szerette a lövöldözést két angol vadászkutya sétájával. Reméljük, hogy a céljai ugyanolyan jók voltak, mint a pedálos képességei. Stefanhe lehúzta a hajam, hé, Dan, igen, és arról a Ferrariról, hogy rendben van, rendben van, ha ezt fizettem, igen, csak egy cikkért, amit most csinálok, nem lehet ok, igen, igen nem nem, nem gond, nem, nem baj, igen, nem gond, nem tudta elképzelni a Ferrari, hogy Alex Zillah kétszeres győztese lett a Vuelta a Espana versenynek, de csak 18 éves korától kezdett biciklizni egy síbaleset miatt, amikor rehabilitációja történt folyamatát 19 91-ben írta alá az előbbi csapat kézi jeleivel, de azon volt, hogy ne szerezzen szerződést, mert most van egy fülbevalója. Zillah karrierje során lenyűgöző számú egyéni TTS 40 győzelmet szeretne a TTS-ben, de ezt a számot csak az elesések száma haladta meg, és sajnos Alexnek elég rossz volt a látása, ezért sokféle elesésének oka és ez megérdemelte neki a Dachbrecher vagy Mr. becenevet.

A 90-es években felnőtt Magoo Alex mindig a nagy Mick Hell Indurain ellen versenyzett, a Grand Tours-on a Tour de France-on mögötte második lett, de sérülések nélkül megnyerte a Wurlitzer Espana-t, de talán a legnagyobb győzelme a A loganói TT-világbajnokság, ahol aznap világbajnokként hazavitte a szivárványmezt, de később megfosztották tőle, de Alex önmagával kapcsolatban is ellentmondásos volt. A Festina-ügy következtében egyet töltött éjszaka a börtönben, panaszkodva arra, hogy a csupasz csíkokat kereste, és az ujjával felemelte kapcsolóját. Azt is sajnálják, hogy a börtönben nem használhatták a szemüvegét, és soha nem kapta vissza a szemüvegét, amikor elhagyta a börtönt. A sport mindig is mozgatórugó Alex életében, és amikor abbahagyta a versenyzést, a Tony Roman ger versenyzője lett, régi riválisa a TortoiseSwissben. Ezt az ügynökséget IMG-nek hívták, és sok profi sofőrt szolgált, ezután a helyi tornaterem vezetője lett szülővárosában, Svájcban, és állítólag a város legjobb spinning óráit fogja tartani, és mi van, ha segített volna nekem a súlyzó gyakorlataimban, még mindig motorozik, bár állítólag megáll, amikor fáj, és gyakran visszavonul Spanyolországba egy régi barátjával óscar Pereiro, egy másik volt profi versenyző, aki emlékszik a Man San Remo apokaliptikus kiadására, amikor a versenyt hó borította, és a versenyzőknek a verseny közepén t kellett megállniuk buszokkal és a pálya egy másik pontjára, csak a cél érdekében. A verseny lefutása és a verseny befejezése után egy német pilóta legyőzte ezeket a brutális körülményeket, és GerrardSonic nem volt biztos benne, hogy emlékszik rá. Gutmann Ansari murk volt karrierje legnagyobb győzelme Joad még fiatal korában is nagy ígéreteket tett, amikor Mil Ramquickstep MTN-n keresztül Kubecka T-Mobile, valamint a híres Kolumbia csapata is megírta az U23-as világbajnokság kerékpározásának egyik legnagyobb csapatát. a Nyugdíjasban volt. Elég nehéz volt őt felkutatni és megtudni, hogy mire készül egy új moderátorral, Bernard ISIL-lel, akinek természetesen a telefonján van a száma, és csak felhívta, és megtudtuk, hogy Jared mire készül Jarednek a síelésébe, én pedig tényleg azt értem, hogy ezek a szabadidős dolgok lefelé ugranak a hegyek alól, az úgynevezett hangzás számomra elég lenyűgöző. Nem tudom, hogy a síelésről van-e szó, de a Fairplay to Dirt azt is tervezte, hogy síoktató lesz, bár sajnos ő a koronavírus okozta ebben az évben. A pandémiát törölték.

Heti egy nap is dolgozik egy kávézóban, csak a kávé kedvéért. A szerelmes kávé készítése Annie szereti a lágy kávét ebben a kávézóban, és ez még nem minden, ő is sportigazgató, és azt tervezte, hogy idén egy csapat sportigazgatója lesz. , egy német kontinentális csapat, és unatkozom is, ezt a pandémia miatt elhalasztották, így úgy hangzik, hogy Jared a futam után nagyon jól fog élni, minden reményt kívánunk, hogy minden talpra álljon, amikor ez szörnyű helyzet, ha a síelés ismerője vagy, adj néhány leckét, hogy segítsen megismerni a leckéjét. Itt vagyok, ha megermánikus vezetésre van szükséged. Leena kormánya a játék tetején volt, amikor azt mondta, hogy a korai mez vezette a csapat a Tour de France-on. Oh Bob Goodman minőségi pilóta volt, ha te vagy a GC-ben elért főbb győzelmek száma a karrierje során, de 2012-ben a szerződését szépen meghosszabbították a RadioShack vezetése közben, és más életképes lehetőségek nélkül ragadt. 2014-ben visszatért, és visszatért az MTN Quebec-be, azonban ebben az évben azon a sporton kívül, hogy idejének nagy részét a szigeten töltötte, a New York-i lakosok töltötték be, és itt kezdte otthon érezni magát a szigeten, és elkezdte is szemmel tartva, hogy mit tenne, ha abbahagyná a versenyzést, miután abban az évben visszavonult a kerékpározástól, amikor inyork volt, ami igazán inspirálta, és nappali várossá vagy kozmopolita városká változtatta Orcas partjainál, ahol elindította ezt az AMArestaurant Asian Inspired Cuisine nevű éttermet és megalapította partnerét, és virágzó siker lett belőlük? gyorsan felszívódott a helyi közösségbe, és azon a napon az étterem továbbra is erős, és valószínűtlen, hogy valóban áttérjen a kerékpárlistákról az étteremekre, de gondolhatok rosszabb helyekre is, ha nyugdíjazom, ha megkérdezed, spanyol pilóta, óscar Pereiro lett a 2006-os valószínűtlen Tour deFrance győztes, amikor egy tornateremben 30 percen át egy szakadási kísérletet hagyott a színpadon, a többi riválisát pedig Freud Landis hozta vissza, aki megszerezte a győzelmet Párizsban, de, és biztos vagyok benne, hogy ismeri a történetet, Freud később örökbefogadás miatt diszkvalifikálták, a győzelem pedig a Prairie Cycling lett. Most nem ez a szél határozta meg Ferrero karrierjét, és győzelmeket vitt egy új de totoraswiss-be, és többször is bekerült az áhított tíz helyre a Tour de France-on. a kerékpáros Oscar nem végzett a sporttal, és átállt a futballra Megtehette volna. Az egyik sportról a másikra váltás nem könnyű feladat, a fair play Oscar manapság a Vuelta a Espana nagyköveteként dolgozhat. h és minden szakasz kezdő faluban megtalálható, nagyszerű nyugdíjasnak tűnik, ha megkérdezed, köszönöm az első beszélgetést, amely nagyon érdekesnek találta, hogy megismerjem ezeket a sofőröket, és megnézzem, mit kaptak - és a karrierjük nagyon különc történetek végződtek odakinn, de ha az út végén befejeződött valami jeles karrier, akkor az alábbi megjegyzések részben tudassa velem, mit tett volna ezután? Felakaszthattam egy fotónaplót a bikáról, jön, harcolj jól, jól kell mennem, köszönöm mindenkinek, most nem találkozunk Barry Oh jeeperekkel

Simon Cowell még mindig kórházban van?

Simon Cowellkívül van akórház, alig egy héttel azután, hogy eltört a háta, miközben új elektromos kerékpárt tesztelt. A 60 éves brit zenei mogul szombaton tért haza, képviselője, Ann-Marie Thomson ma megerősítette vasárnap az USA-ban. Az elektromos kerékpárok sebessége nagymértékben különbözik, egyesek akár 60 km / h sebességgel is képesek haladni.

Felépült Simon Cowell a balesetéből?

Simon Cowellnek vanmondta törveövévissza 'nem volt olyan rossz', és hogy ővanteljesenfelépültkövetkezőbalesetetavaly. A reality TV bíró megsérült, amikor kint leesett egy elektromos kerékpárrólövéaugusztusban a kaliforniai Malibuban.

Mikor hagyta el Matt a GCN-t?

2018. április 24-én a heti Global Cycling Network-en jelentette be (GCN) azt mutatják, hogy megtennéhagyja el a GCN-t, fókuszát a versenykommentárokra és az élő eseményekre helyezte át.